本发明专利技术公开了一种用于测试汽车变速器振动噪声的试验装置，包括底座、驱动电机、升降平台、联轴器。所述底座底部的两侧固定安装有水平调节装置，包括防滑块、螺纹杆、气泡水平仪，将螺纹杆与气泡水平仪配合使用，能够使得试验装置在凹凸不平的地面快速调平。所述驱动电机可随升降平台实现升降运动，保证驱动电机输出轴与被测变速器输入轴在水平高度上对中，升降平台内部固定安装有减震弹簧，保证工作平台稳定性。所述联轴器，包括防震垫，所述防震垫位于左半联轴器与右半联轴器之间，通过设置有防震垫，以缓解驱动电机在高速运转过程中产生的振动和冲击，使得实验结果更加精确。使得实验结果更加精确。使得实验结果更加精确。
【技术实现步骤摘要】
一种用于测试汽车变速器振动噪声的试验装置
[0001]本专利技术涉及试验测试
，尤其涉及一种用于测试汽车变速器振动噪声的试验装置。
技术介绍
[0002]汽车变速器由于设计制造过程中的不完善，可能导致汽车在复杂工况下运行存在异常的振动和噪声，这将严重影响驾驶员和乘客的舒适感。鉴于上述原因，在汽车出厂之前进行汽车变速器的振动噪声试验，已经成为汽车生产流程中一个不可或缺的部分。
[0003]现有用于测试汽车变速器振动噪声的试验装置多种多样，但这些试验装置均搭建在底板之上，有时会由于地面的凹凸不平，导致底板不是水平状态，进而影响试验装置的稳定性，且现有的这些试验装置大多都有不便于调节的问题，使得无法根据使用情况来调节驱动电机的高低，不方便工作人员的操作；驱动电机在工作时产生的振动会通过联轴器传递到汽车变速器，可能会导致实验结果出现偏差，且驱动电机在高速运转过程中，会产生一定的冲击载荷，对联轴器上的零件产生伤害，严重影响了联轴器的使用寿命，故而提出一种用于测试汽车变速器振动噪声的试验装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的：为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种用于测试汽车变速器振动噪声的试验装置，调节螺纹杆能够使得试验装置在凹凸不平的地面快速调平，调节驱动电机的高度，保证驱动电机输出轴与被测汽车变速器输入轴在水平高度上对中，缓解驱动电机在高速运转过程中产生的振动和冲击，使得实验结果更加精确，且能够有效保护联轴器以及转轴。
[0005]本专利技术采取的技术方案为：一种用于测试汽车变速器振动噪声的试验装置，包括底座，所述底座内部左右两侧分别开设有第一滑槽、第二滑槽，所述第一滑槽内部左右两侧分别固定安装有第一液压缸、第二液压缸，所述第一液压缸顶部固定安装有第一滑块，所述第二液压缸顶部固定安装有第二滑块，所述第二滑槽内部左右两侧分别固定安装有第三液压缸、第四液压缸，所述第三液压缸顶部固定安装有第三滑块，所述第四液压缸顶部固定安装有第四滑块，所述第一滑块、第二滑块与第一剪式升降机构底部相连，所述第二滑块、第四滑块与第二剪式升降机构底部相连，所述第二液压缸、第三液压缸底部分别与第一限位块相连，所述底座底部的两侧固定安装有水平调节装置，包括螺纹杆，所述螺纹杆底部通过轴承与防滑块连接，所述螺纹杆顶部固定安装有气泡水平仪，所述螺纹杆与底座上的螺纹孔连接，所述第一剪式升降机构与第二剪式升降机构上方固定安装有升降平台，所述升降平台内部的中间开设有第一活动槽，所述第一活动槽的底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有活动板，所述第一活动槽顶部和底部相对的一侧之间固定安装有一端贯穿并延伸至活动板外部的限位杆，所述活动板的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至升降平台外部的支撑杆，所
述支撑杆的顶部固定安装有工作平台，所述升降平台内部的四周开设有数量为四个的固定槽，所述工作平台的底部固定安装有一端贯穿并延伸至四个固定槽内部的固定杆，四个所述固定杆的底部均固定安装有与固定槽底部活动连接的第二限位块，所述工作平台上方固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与联轴器相连，所述联轴器包括防震垫，所述防震垫位于左半联轴器与右半联轴器之间，通过固定螺栓将左半联轴器与右半联轴器固定连接。
[0006]进一步地，所述第一滑槽与第二滑槽左右对称布置。
[0007]进一步地，所述螺纹杆底部为球形，与所述轴承连接。
[0008]进一步地，所述螺纹杆、轴承、防滑块、气泡水平仪为一组水平调节装置，本试验装置包括4组水平调节装置，分别与所述底座上的4个螺纹孔连接。
[0009]进一步地，所述减震弹簧的数量为两组，每组所述减震弹簧的数量均为六个且呈对称分布于第一活动槽底部的前后两端。
[0010]进一步地，所述活动板的内部开设有与限位杆大小相适配的第二活动槽，所述升降平台的顶部开设有与四个固定杆大小相适配的活动孔且关于限位杆呈中心对称分布，所述活动孔的大小小于第二限位块的大小。
[0011]进一步地，所述驱动电机可随升降平台升降。
[0012]进一步地，所述防震垫由防震圈和内圈棉垫构成，所述防震圈与内圈棉垫呈圆形且防震圈直径等于联轴器连接处的外径。
[0013]进一步地，所述防震圈上开设有与固定螺栓相对应的两个连接孔。
[0014]本专利技术的有益效果为：1.该试验装置，螺纹杆与轴承之间通过球头连接，这样能保证防滑块和轴承绕螺纹杆的球头有一定的转动量，当试验装置放在不平地面上时，保证防滑块始终能正压在地面上，将螺纹杆与气泡水平仪配合使用，当试验装置倾斜时，会导致气泡水平仪倾斜，可以通过气泡水平仪上的气泡位置判断此处位置相对于其他位置的高低情况，通过转动螺纹杆，从而能够使得试验装置在凹凸不平的地面快速调平；2.该试验装置，通过升降平台带动工作平台升降，使得工作人员能够自由调节驱动电机的高度，便于驱动电机输出轴与被测汽车变速器输入轴在水平高度上对中；3.该试验装置，通过设置有减震弹簧，使得在发生振动时，大部分的力即会经由支撑杆和活动板被减震弹簧所吸收，通过设置有限位杆，使得活动板不会发生偏移，使得工作平台的稳定性得到了保证，通过设置有固定杆和第二限位块，使得工作平台得到了支撑，使得整体结构更加稳定；4.该试验装置，所述联轴器，通过设置有防震垫，能够缓解高速运转过程中产生的振动和冲击，有效保护联轴器以及转轴。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例中试验装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例中试验装置图1中A处放大结构示意图；图3为本专利技术实施例中试验装置图1中B处放大结构示意图；图4为本专利技术实施例中防震垫的结构示意图。
[0016]图中：1
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底座，2
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第一液压缸，3
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第一滑块，4
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第一剪式升降机构，5
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第一滑槽，6
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第二滑块，7
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第二液压缸，8
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第一限位块，9
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第三液压缸，10
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第三滑块，11
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第二滑槽，12
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第四滑块，13
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第四液压缸，14
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螺纹杆，15
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轴承，16
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防滑块，17
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气泡水平仪，18
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第二剪式升降机构，19
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升降平台，20
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第一活动槽，21
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减震弹簧，22
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活动板，23
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限位杆，24
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支撑杆，25
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工作平台，26
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驱动电机，27
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固定槽，28
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固定杆，29
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第二限位块，30
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左半联轴器，31
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右半联轴器，32
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于测试汽车变速器振动噪声的试验装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内部左右两侧分别开设有第一滑槽(5)、第二滑槽(11)，所述第一滑槽(5)内部左右两侧分别固定安装有第一液压缸(2)、第二液压缸(7)，所述第一液压缸(2)顶部固定安装有第一滑块(3)，所述第二液压缸(7)顶部固定安装有第二滑块(6)，所述第二滑槽(11)内部左右两侧分别固定安装有第三液压缸(9)、第四液压缸(13)，所述第三液压缸(9)顶部固定安装有第三滑块(10)，所述第四液压缸(13)顶部固定安装有第四滑块(12)，所述第一滑块(3)、第二滑块(6)与第一剪式升降机构(4)底部相连，所述第二滑块(10)、第四滑块(12)与第二剪式升降机构(18)底部相连，所述第二液压缸(7)、第三液压缸(9)底部分别与第一限位块(8)相连，所述底座(1)底部的两侧固定安装有水平调节装置，包括螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)底部通过轴承(15)与防滑块(16)连接，所述螺纹杆(14)顶部固定安装有气泡水平仪(17)，所述螺纹杆(14)与底座(1)上的螺纹孔连接，所述第一剪式升降机构(4)与第二剪式升降机构(18)上方固定安装有升降平台(19)，所述升降平台(19)内部的中间开设有第一活动槽(20)，所述第一活动槽(20)的底部固定安装有减震弹簧(21)，所述减震弹簧(21)的顶部固定安装有活动板(22)，所述第一活动槽(20)顶部和底部相对的一侧之间固定安装有一端贯穿并延伸至活动板(22)外部的限位杆(23)，所述活动板(22)的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至升降平台(19)外部的支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的顶部固定安装有工作平台(25)，所述升降平台(19)内部的四周开设有数量为四个的固定槽(27)，所述工作平台(25)的底部固定安装有一端贯穿并延伸至四个固定槽(27)内部的固定杆(28)，四个所述固定杆(28)的底部均固定安装有与固定槽(27)底部活动连接的第二限位块(29)，所述工作平台(25)上方固定安装有驱动电机(26)...
【专利技术属性】
技术研发人员：周丽杰，王越，王义文，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：
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