【技术实现步骤摘要】
一种轻量化全封闭电机转子散热结构
[0001]本专利技术涉及全封闭电机的
，特别涉及全封闭电机转子散热结构，具体为一种轻量化全封闭电机转子散热结构。
技术介绍
[0002]目前现有的高铁牵引电机领域一般采用全封闭、强迫通风并利用机座上的散热筋进行散热，辅以轴承部位局部自带风扇散热，但这种方案由于电机转子散热条件较差，往往造成电机转子温升较高，故对于永磁转子设计不得不采用耐高温等级较高的钐钴，造成电机成本的急剧上升。
[0003]同时，根据高铁牵引电机领域的轻量化设计的要求，现有技术中通过将全封闭电机的转轴设计成空心轴来满足高铁牵引电机的轻量化设计，而空心轴容易造成内部传热热阻大，从而使得转子散热效果差，转子温升较高。为解决电机转子温升较高的问题，现有技术一如公开号为CN106253556A，专利名称为一种地铁用永磁牵引电机，该专利技术主要通过电机机座夹层中的外风路来完成对电机的散热，该结构主要考虑了定子和轴承的散热，对转子散热考虑不足；现有技术二如公开号为CN106655596A，专利名称为一种内外双循环的全封...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻量化全封闭电机转子散热结构，其特征在于，包括其端面贯通开设有轴向通风孔（2）的机座（1）、驱动端端盖（3）、非驱动端端盖（4）、定子结构、转子结构、包括驱动端扇盘（5）与驱动端扇叶（6）的驱动端风扇、非驱动端风扇，驱动端端盖（3）密封固定于机座（1）的驱动端端面且驱动端端盖（3）的端面上开有与轴向通风孔（2）贯通的轴向出风口（14），非驱动端端盖（4）密封固定于机座（1）的非驱动端端面，定子结构包括定子铁心（15）、位于定子铁心（15）非传动端的定子压圈（16），转子结构包括空心转轴、转子铁心（17）、导热套筒（18）、套固于空心转轴传动端的法兰（19）、位于转子铁心（17）非传动端的转子压圈（20），导热套筒套（18）固于转轴外圆周面的中部，转子铁心（17）套固于导热套筒（18）的外圆周面，转子压圈（20）与驱动端端盖（3）之间设有驱动端空腔，驱动端风扇位于驱动端空腔内，驱动端扇盘（5）套固于转轴的驱动端，驱动端扇盘（5）的驱动端端面的外圈与驱动端端盖（3）的相应部位设有迷宫密封，驱动端扇盘（5）的非驱动端端面与法兰（19）的驱动端端面贴紧且固定连接，驱动端端盖（3）的端面上开有驱动端出风口（21）和驱动端进风口（22），驱动端进风口（22）、驱动端扇叶（6）、驱动端出风口（21）形成第一风路结构；非驱动端风扇包括散热盘（7）、连接筒体（8）、非驱动端扇盘（9）、非驱动端扇叶（10），散热盘（7）套固于转轴的非驱动端端部且其散热盘（7）的驱动端端面与导热套筒贴紧并固定连接，散热盘（7）通过连接筒体（8）与非驱动端扇盘（9）固定连接，定子压圈（16）与非驱动端端盖（4）之间设有非驱动端空腔，非驱动端扇盘（9）位于非驱动端空腔内，非驱动端扇盘（9）与定子压圈（16）设有迷宫密封，非驱动端端盖（4）的端面上开有非驱动端进风口（23），机座（1）的非传动端的内圈设有与轴向通风孔（2）贯通的径向通风口（24），非驱动端进风口（23）、非驱动端扇叶（10）、径向...
【专利技术属性】
技术研发人员：王裕峰，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。