【技术实现步骤摘要】
适用于压实的路基压实质量连续检测系统、方法及应用
[0001]本专利技术涉及一种检测系统、方法及其应用，尤其是涉及一种适用于压实的路基压实质量连续检测系统、方法及应用，属于路基填筑建造领域。
技术介绍
[0002]填料压实是路基建设过程中的主要环节，通过提高填料的密实度增强其力学性能和稳定性。填料压实质量和压实效率一直是高铁路基建设的重点关注问题，压实质量直接关系铁路线路运营安全，压实效率直接影响建设周期与工程投资。目前铁路路基工程采用填筑工艺试验确定振动压实参数，按照设定的振动压实参数进行碾压作业，碾压完毕后采用人工点抽样检测的方法进行质量检测，无法全面反映碾压面压实状况。
[0003]20世纪70年代，Thuner基于振动轮振动加速度的频谱成分提出压实计值（CMV）用于土石填料压实质量评价，此后学者对振动压路机
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土系统动力特性进行深入研究，提出了不同连续检测指标。目前压实质量连续检测指标主要包括加速度类、力学类和能量类三类。加速度类指标一般通过对振动加速度信号进行快速傅里叶变换（FFT）得到频...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.路基压实质量连续检测系统，其特征在于，包括振动压路机、卫星定位接收模块、加速度传感器、振幅检测模块、车载信号分析处理模块、车载显示模块；其特征在于：所述卫星定位接收模块提供振动压路机的三维空间位置信息和行驶速度信息；所述加速度传感器安装在振动轮上，采集振动轮竖向加速度信号；所述振幅检测模块检测振动压路机偏心块夹角角度；所述振动压路机的三维位置信息、车速信息、加速度信号、振幅信息均传输至车载信息分析处理模块，该车载信息分析处理模块通过对加速度信号进行希尔伯特
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黄变换，检测振动压路机的瞬时振动频率，并通过对边际谱进行积分，计算压实质量连续检测指标—能量压实值CEV，判断路基压实质量是否合格；所述车载显示模块实时展示当前压路机位置、振动压实参数、压实质量合格区域与不合格区域。2.一种适用于智能压实的路基压实质量连续检测方法，包括权利要求1所述的路基压实质量连续检测系统，其特征在于，包括下列步骤：步骤1：在试验段铺设第一层路基填料，并碾压至符合规范要求的压实质量；步骤2：在碾压好的第一层填料上，采用不同振动频率、车速和振幅进行压实振动连续检测；步骤3：构建底层填料标准压实质量连续检测指标模型；步骤4：在试验段铺设第二层路基填料，每一遍碾压过程中检测压路机振动频率、振幅、车速和压实质量连续检测值，碾压完成后检测路基常规质量验收指标；步骤5：构建路基压实质量连续检测模型；步骤6：碾压施工过程中实时检测压路机空间位置信息、车速、振动频率、振幅和连续检测指标，并通过路基压实质量连续检测模型评估碾压面每一处压实质量；步骤7：判断路基压实质量连续检测合格率是否达标，对压实质量不合格区域，自动规划路径进行补压。3.根据权利要求2所述的适用于智能压实的路基压实质量连续检测方法，其特征为：所述的底层填料标准压实质量连续检测指标模型构建如下：建立同一碾压面上，采用不同振动压实参数进行连续检测得到的CEV与采用标准振动压实参数进行连续检测得到的CEV
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之间的转换关系；其建立方法为：在完全碾压好的路基填料上，首先采用额定频率、振幅和车速（f0，A0，v0）工况开展压实质量连续检测，以该工况条件下检测得到的CEV作为标准压实质量连续检测指标值CEV
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，然后采用不同振动频率、振幅、车速，在同一试验条带上进行压实质量连续检测试验得到对应的CEV指标，采用多元回归模型，将实测CEV转换为标准CEV
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，建立底层填料标准压实质量连续检测指标模型：式中：CEV
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为标准压实质量连续检测指标值；CEV为实测压实质量连续检测指标值；f为振动频率；f0为...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶阳升，蔡德钩，姚建平，魏少伟，闫宏业，马明正，安再展，朱宏伟，陈锋，张千里，尧俊凯，李斯，石越峰，吕宋，毕宗琦，耿琳，杨轶科，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司北京铁科特种工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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