一种用于机场的夜晚指示牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于机场的夜晚指示牌，包括指示牌和两个立杆。通过设置指示牌、立杆、定位机构和传动机构的配合使用，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，将指示牌取出进行检修，在检修完成后把指示牌与两个立杆对接，松开传动机构，定位机构在复位的同时会对指示牌进行固定，完成了对指示牌的检修，解决了现有为了避免指示牌内部的发光组件出现损坏无法进行照明的情况，通常会定期的将指示牌拆除进行检修维护，而指示牌通过立杆固定在高处并且通过螺纹组件与立杆进行固定，无法快速的将指示牌拆除进行检修，并且高处作业存在着一定的安全隐患不便于使用者在高处使用工具对指示牌拆除以及安装的问题。用工具对指示牌拆除以及安装的问题。用工具对指示牌拆除以及安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机场的夜晚指示牌


[0001]本技术属于设施指示
，尤其涉及一种用于机场的夜晚指示牌。

技术介绍

[0002]夜间指示牌是一种通过发光组件对指示牌的内容进行展示的装置，现有技术存在的问题是：为了避免指示牌内部的发光组件出现损坏无法进行照明的情况，通常会定期的将指示牌拆除进行检修维护，而指示牌通过立杆固定在高处并且通过螺纹组件与立杆进行固定，无法快速的将指示牌拆除进行检修，并且高处作业存在着一定的安全隐患不便于使用者在高处使用工具对指示牌拆除以及安装。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种用于机场的夜晚指示牌，具备快速检修指示牌的优点，解决了现有为了避免指示牌内部的发光组件出现损坏无法进行照明的情况，通常会定期的将指示牌拆除进行检修维护，而指示牌通过立杆固定在高处并且通过螺纹组件与立杆进行固定，无法快速的将指示牌拆除进行检修，并且高处作业存在着一定的安全隐患不便于使用者在高处使用工具对指示牌拆除以及安装的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种用于机场的夜晚指示牌，包括指示牌和两个立杆，所述立杆的底部与指示牌的顶部接触，所述立杆的内腔开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔设置有与指示牌配合使用的定位机构，所述收纳槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。
[0005]作为本技术优选的，所述定位机构包括两个定位杆，所述定位杆的前侧通过转轴活动连接有导向轮，所述定位杆的顶部固定连接有挤压块，两个定位杆相对的一侧固定连接有弹簧。
[0006]作为本技术优选的，所述传动机构包括活动块，所述活动块底部的左右两侧均与挤压块的表面接触，所述活动块的前侧固定连接有传动杆，所述活动块内腔的左右两侧均活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部与收纳槽内腔的顶部固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述导向轮的顶部和底部均固定连接有限位杆，所述限位杆的左右两侧均与收纳槽的内壁固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述立杆的左右两侧均开设有连接孔，所述指示牌内腔顶部的左右两侧均开设有定位槽，两个定位杆相反的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔。
[0009]作为本技术优选的，所述立杆的前侧开有活动孔，所述传动杆的前侧穿过活动孔并延伸至立杆的前侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置指示牌、立杆、定位机构和传动机构的配合使用，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，将指示牌取出进行检修，在检修完成后把指示牌与
两个立杆对接，松开传动机构，定位机构在复位的同时会对指示牌进行固定，完成了对指示牌的检修，解决了现有为了避免指示牌内部的发光组件出现损坏无法进行照明的情况，通常会定期的将指示牌拆除进行检修维护，而指示牌通过立杆固定在高处并且通过螺纹组件与立杆进行固定，无法快速的将指示牌拆除进行检修，并且高处作业存在着一定的安全隐患不便于使用者在高处使用工具对指示牌拆除以及安装的问题。
[0012]2、本技术通过设置定位机构，定位杆起到了可以快速的对指示牌进行固定的作用，避免了指示牌在与立杆对接后出现无法固定的情况。
[0013]3、本技术通过设置传动机构，活动块起到了可以快速的通过挤压杆带动两个定位杆进行移动的作用，避免了在需要将指示牌拆除检修时无法使指示牌脱离固定状态的情况。
[0014]4、本技术通过设置限位杆，限位杆起到了可以通过导向轮对定位杆进行限位的作用，避免了定位杆在移动过程中出现掉落的情况。
[0015]5、本技术通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用。
[0016]6、本技术通过设置活动孔，活动孔避免了传动杆在移动时与立杆的内壁接触从而产生摩擦的情况。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的正视剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图。
[0020]图中：1、指示牌；2、立杆；3、收纳槽；4、定位机构；5、传动机构；401、定位杆；402、导向轮；403、挤压块；404、弹簧；501、活动块；502、传动杆；503、支撑杆；6、限位杆；7、连接孔；8、定位槽；9、活动孔。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种用于机场的夜晚指示牌，包括指示牌1和两个立杆2，立杆2的底部与指示牌1的顶部接触，立杆2的内腔开设有收纳槽3，收纳槽3的内腔设置有与指示牌1配合使用的定位机构4，收纳槽3的内腔设置有与定位机构4配合使用的传动机构5。
[0024]参考图2，定位机构4包括两个定位杆401，定位杆401的前侧通过转轴活动连接有导向轮402，定位杆401的顶部固定连接有挤压块403，两个定位杆401相对的一侧固定连接有弹簧404。
[0025]采用上述方案：通过设置定位机构4，定位杆401起到了可以快速的对指示牌1进行固定的作用，避免了指示牌1在与立杆2对接后出现无法固定的情况。
[0026]参考图2，传动机构5包括活动块501，活动块501底部的左右两侧均与挤压块403的
表面接触，活动块501的前侧固定连接有传动杆502，活动块501内腔的左右两侧均活动连接有支撑杆503，支撑杆503的顶部与收纳槽3内腔的顶部固定连接。
[0027]采用上述方案：通过设置传动机构5，活动块501起到了可以快速的通过挤压杆带动两个定位杆401进行移动的作用，避免了在需要将指示牌1拆除检修时无法使指示牌1脱离固定状态的情况。
[0028]参考图2，导向轮402的顶部和底部均固定连接有限位杆6，限位杆6的左右两侧均与收纳槽3的内壁固定连接。
[0029]采用上述方案：通过设置限位杆6，限位杆6起到了可以通过导向轮402对定位杆401进行限位的作用，避免了定位杆401在移动过程中出现掉落的情况。
[0030]参考图2，立杆2的左右两侧均开设有连接孔7，指示牌1内腔顶部的左右两侧均开设有定位槽8，两个定位杆401相反的一侧均穿过连接孔7并延伸至定位槽8的内腔。
[0031]采用上述方案：通过设置连接孔7和定位槽8，连接孔7起到了可以使定位杆401快速的与定位槽8进行对接的作用。
[0032]参考图2，立杆2的前侧开有活动孔9，传动杆502的前侧穿过活动孔9并延伸至立杆2的前侧。
[0033]采用上述方案：通过设置活动孔9，活动孔9避免了传动杆502在移动时与立杆2的内壁接触从而产生摩擦的情况。
[0034]本技术的工作原理：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机场的夜晚指示牌，包括指示牌(1)和两个立杆(2)，其特征在于：所述立杆(2)的底部与指示牌(1)的顶部接触，所述立杆(2)的内腔开设有收纳槽(3)，所述收纳槽(3)的内腔设置有与指示牌(1)配合使用的定位机构(4)，所述收纳槽(3)的内腔设置有与定位机构(4)配合使用的传动机构(5)。2.如权利要求1所述的一种用于机场的夜晚指示牌，其特征在于：所述定位机构(4)包括两个定位杆(401)，所述定位杆(401)的前侧通过转轴活动连接有导向轮(402)，所述定位杆(401)的顶部固定连接有挤压块(403)，两个定位杆(401)相对的一侧固定连接有弹簧(404)。3.如权利要求2所述的一种用于机场的夜晚指示牌，其特征在于：所述传动机构(5)包括活动块(501)，所述活动块(501)底部的左右两侧均与挤压块(403)的表面接触，所述活动块(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄贤涛，
申请(专利权)人：上海世戡实业有限公司，
类型：新型
国别省市：