在电动车辆、供电设备和电网运行服务器之间通信的方法技术

一种在电动车辆、供电设备和电网运行服务器之间通信的方法，包括：由电动车辆的电动车辆通信控制器向供电设备的供电设备通信控制器或电网运行服务器的电网通信控制器发送放电调度，该放电调度包括能量放电量、放电开始时间和放电结束时间；以及从供电设备通信控制器或电网通信控制器接收根据放电调度计算的放电费用，其中，放电费用包括响应于电动车辆的能量放电量与另一电动车辆的能量放电量之和大于或等于参考能量放电量的额外计算费用。和大于或等于参考能量放电量的额外计算费用。和大于或等于参考能量放电量的额外计算费用。

【技术实现步骤摘要】
在电动车辆、供电设备和电网运行服务器之间通信的方法
[0001]相关申请的交叉引证
[0002]本申请要求于2020年12月24日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请号10
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2020
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0183874的权益，其全部公开内容出于所有目的通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种车辆到网(V2G)通信接口。

技术介绍

[0004]V2G是“车辆到网(vehicle to grid)”的缩写，这是一个术语，意思是电动车辆与电网连接。与V2G技术相关的标准没有定义与有效计费策略的放电调度相关的特定通信接口。

技术实现思路

[0005]提供本
技术实现思路
以简化形式介绍一些概念，这些概念将在下面的详细描述中进一步描述。本
技术实现思路
既不旨在标识所要求保护的权利要求的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的权利要求的范围。
[0006]在一个总体方面，提供了一种在电动车辆、供电设备和监测电网的电网运行服务器之间进行通信的方法，该方法包括：由电动车辆的电动车辆通信控制器向供电设备的供电设备通信控制器或电网运行服务器的电网通信控制器发送放电调度，该放电调度包括能量放电量、放电开始时间和放电结束时间；以及从供电设备通信控制器或电网通信控制器接收根据放电调度计算的放电费用，其中，响应于电动车辆的能量放电量与另一电动车辆的能量放电量之和大于或等于参考能量放电量，放电费用包括额外计算费用。
[0007]该方法可以包括在发送放电调度之前在电动车辆中设置放电调度，其中，放电调度的设置包括基于电池容量信息、电池电压信息和充电状态信息来设置放电开始时间和放电结束时间。
[0008]放电调度的发送可以包括向供电设备的供电设备通信控制器或电网运行服务器的电网通信控制器发送用于基于电动车辆的能量放电量与另一电动车辆的能量放电量之和计算放电费用的消息。
[0009]额外计算费用可以基于电动车辆的能量放电量和另一电动车辆的能量放电量之和而变化。
[0010]该方法可以包括使用电动车辆通信控制器向供电设备通信控制器或电网通信控制器发送对放电费用的授权消息；以及响应于车辆的用户在放电结束时间之前停止放电处理，使用电动车辆通信控制器向供电设备通信控制器或电网通信控制器发送指示放电处理被强制停止的消息。
[0011]该方法可以包括响应于放电处理被强制停止，从供电设备通信控制器或电网通信控制器接收指示作为基于放电结束时间计算的放电费用与强制停止放电时计算的放电费
用之间的差的返还费用的消息。
[0012]在一个总体方面，提供了一种在电动车辆、供电设备和监测电网的电网运行服务器之间进行通信的方法，该方法包括：由嵌入在供电设备中的供电设备通信控制器将基于电动车辆的放电调度的放电费用发送到嵌入在电动车辆中的电动车辆通信控制器；使用供电设备通信控制器向电动车辆通信控制器发送与针对放电费用的授权请求相关的消息；以及在供电设备通信控制器处从电动车辆通信控制器接收放电费用的授权消息，其中，响应于电动车辆的能量放电量与另一电动车辆的能量放电量之和大于或等于参考能量放电量，放电费用包括额外计算费用。
[0013]该方法可以包括在基于放电调度发送放电费用之前在供电设备中设置放电调度，其中，放电调度的设置可以基于从电动车辆通信控制器接收的电池容量信息、电池电压信息和充电状态信息以及从电网运行服务器的电网通信控制器接收的销售费率表。
[0014]该方法可以包括在发送放电费用之前在供电设备中设置放电调度，其中，放电调度包括能量放电量、放电开始时间和放电结束时间。
[0015]该方法可以包括：在接收到放电费用的授权消息之后，向供电设备通信控制器和电网运行服务器的电网通信控制器发送指示供电设备的运营商强制停止放电处理的消息。
[0016]该方法可以包括响应于放电处理被强制停止，从电动车辆通信控制器或电网通信控制器发送指示作为基于放电结束时间计算的放电费用与基于强制停止放电时的结束时间计算的费用之间的差的返还费用的消息。
[0017]该方法可以包括：使用供电设备通信控制器，基于供电设备的非车载充电器的能量消耗量计算二氧化碳减排量；并且向电动车辆通信控制器和电网通信控制器发送与二氧化碳减排量相关的信息。
[0018]从以下详细描述、附图和权利要求书中，其它特征和方面将是显而易见的。
附图说明
[0019]图1是根据本专利技术的实施例的车辆到网(V2G)系统的整体配置图。
[0020]图2是示出根据本专利技术的实施例的使用开放系统互连(OSI)层的电动车辆通信控制器与供电设备通信控制器之间的本地通信连接的图。
[0021]图3是示出根据本专利技术的另一实施例的使用OSI层的电动车辆通信控制器与供电设备通信控制器之间的远程通信连接的图。
[0022]图4是示出根据本专利技术的又一实施例的使用OSI层的供电设备通信控制器和电网通信控制器之间的通信连接的图。
[0023]图5是示出根据本专利技术的实施例的放电场景的流程图。
[0024]图6是根据本专利技术的实施例的基于放电场景的电动车辆、供电设备和电网运行服务器之间交换的消息的顺序图，也是在电动车辆中设置放电调度的情况下的顺序图。
[0025]图7是根据本专利技术的另一实施例的电动车辆、供电设备和电网运行服务器之间的顺序图、也是在供电设备中设置放电调度的情况下的顺序图。
[0026]在整个附图和详细描述中，除非另有描述或提供，否则相同的附图参考数字将被理解为指代相同的元件、特征和结构。附图可能不是按比例的，并且为了清楚、说明和方便起见，附图中元素的相对尺寸、比例和描绘可能被夸大。
具体实施方式
[0027]提供以下详细描述以辅助读者获得对本文描述的方法、装置和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，本文描述的方法、装置和/或系统的各种改变、修改和等效物将是显而易见的。例如，本文所描述的操作序列仅仅是示例，并且不限于本文所述的那些，但是除了必须以特定顺序发生的操作，可以在理解本申请的公开之后显而易见的进行更改。此外，为了提高清晰度和简明性，可以省略对已知的特征的描述。
[0028]本文描述的特征可以以不同的形式体现，并且不应被解释为限于本文描述的示例。相反，以及提供本文描述的示例仅仅是为了说明在理解本申请的公开之后将变得显而易见的实现本文描述的方法、装置和/或系统的许多可能实施中的一些。
[0029]本文使用的术语仅用于描述特定示例的目的，并不是对示例的限制。除非上下文另外明确指示，否则单数形式“一”、“一个”、“该”也旨在包括复数形式。将进一步理解，当在本文使用时，术语“包括(comprises)/包括(comprising)”和/或“包含(includes)/包含(including)”指定所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其他的特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在电动车辆、供电设备和电网运行服务器之间通信的方法，所述电网运行服务器监测电网，所述方法包括：由所述电动车辆的电动车辆通信控制器向所述供电设备的供电设备通信控制器或所述电网运行服务器的电网通信控制器发送放电调度，所述放电调度包括能量放电量、放电开始时间和放电结束时间；并且从所述供电设备通信控制器或所述电网通信控制器接收根据所述放电调度计算的放电费用，其中，响应于所述电动车辆的所述能量放电量与另一电动车辆的能量放电量之和大于或等于参考能量放电量，所述放电费用包括额外计算费用。2.根据权利要求1所述的方法，还包括在发送所述放电调度之前在所述电动车辆中设置所述放电调度，其中，设置所述放电调度包括：基于电池容量信息、电池电压信息和充电状态信息来设置所述放电开始时间和所述放电结束时间。3.根据权利要求1所述的方法，其中，发送所述放电调度包括：向所述供电设备的所述供电设备通信控制器或所述电网运行服务器的所述电网通信控制器发送用于基于所述电动车辆的所述能量放电量与所述另一电动车辆的所述能量放电量之和计算所述放电费用的消息。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述额外计算费用基于所述电动车辆的所述能量放电量与所述另一电动车辆的所述能量放电量之和而变化。5.根据权利要求1所述的方法，还包括：使用所述电动车辆通信控制器向所述供电设备通信控制器或所述电网通信控制器发送针对所述放电费用的授权消息；并且响应于所述电动车辆的用户在所述放电结束时间之前停止放电处理，使用所述电动车辆通信控制器向所述供电设备通信控制器或所述电网通信控制器发送指示所述放电处理被强制停止的消息。6.根据权利要求5所述的方法，还包括：响应于所述放电处理被强制停止，从所述供电设备通信控制器或所述电网通信控制器接收指示作为基于所述放电结束时间计算的放电费用与所述放电处理被强制停止时计算的放电费用之间的差的返还费用的消息。7.一种在电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：都英洙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：