一种新能源汽车电动助力转向设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电动助力转向设备，包括装置外壳、传动轴、永磁体、主动轴和换向机，装置外壳内垂直贯穿设置有通道，通道内设置有传动轴和主动轴，通过连接轴连接，所述永磁体设置于主动轴上，装置外壳上对应永磁体嵌设有线圈，所述换向机构嵌设于传动轴上，所述换向机构包括机构外壳、连接端一、单向电流端和反向电流端，所述机构外壳内同心圆设置有圆环件，通过接触端与圆环件的外围端面固定连接，圆环件外围设置有连接端一和连接端二，连接端一与单向电流端电连接，连接端二与反向电流端电连接，单向电流端和反向电流端均与圆环件固定连接，圆环件套设于传动轴上。相比于传统纸质不具有复杂的机械结构，不易损坏且维修方便。坏且维修方便。坏且维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电动助力转向设备


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种新能源汽车电动助力转向设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。
[0003]但是目前市场上的传统电动助力转向设备其内部仍然设置有较多且复杂的机械结构，在使用过程中容易损坏，且不易维修。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了克服
技术介绍
的不足，本技术公开了一种新能源汽车电动助力转向设备。
[0005]技术方案：本技术所公开的新能源汽车电动助力转向设备，包括装置外壳、传动轴、永磁体、主动轴和换向机，所述装置外壳内垂直贯穿设置有通道，所述通道内设置有传动轴和主动轴，并通过连接轴连接，所述永磁体设置于主动轴上，所述装置外壳上对应永磁体嵌设有线圈，所述换向机构嵌设于传动轴上，所述换向机构包括机构外壳、连接端一、单向电流端和反向电流端，所述机构外壳内同心圆设置有圆环件，通过接触端与圆环件的外围端面固定连接，所述圆环件外围设置有连接端一和连接端二，所述连接端一与单向电流端电连接，所述连接端二与反向电流端电连接，所述单向电流端和反向电流端均与圆环件固定连接，所述圆环件套设于传动轴上。
[0006]进一步的，所述圆环件和传动轴之间设置有固定槽，所述固定槽与传动轴固定连接，所述圆环件套设于固定槽上。
[0007]进一步的，所述主动轴内嵌设有铁壳，所述铁壳内设置有固定件，所述固定件上下两端均固定连接有永磁体，所述永磁体的端面上固定连接有磁轭二。
[0008]进一步的，所述装置外壳上嵌设有线圈，所述线圈设置于铁壳左右两侧，所述线圈上下两端均固定连接有磁轭一。
[0009]进一步的，所述连接轴上套设有轴承，所述轴承与装置外壳固定连接，所述换向机构两侧电连接有导电件，所述导电件与线圈电连接，所述装置外壳两侧固定连接有固定端。
[0010]进一步的，所述传动轴上端固定连接有转接头二，所述主动轴下端固定连接有转接头一。
[0011]有益效果：与现有技术相比，本技术的优点为：将传动轴与汽车转向柱连接，并通过固定端装置外壳固定，通过给线圈通电，在永磁体产生的磁场的作用下，线圈上端磁场力，由于装置外壳固定，永磁体收到反作用力可带动主动轴旋转，从而带动传动轴旋转，产生助力效果，通过磁力传动，相比于传统纸质不具有复杂的机械结构，不易损坏且维修方
便，当驾驶员转动方向盘带动转向柱转动时，传动轴跟着转动，圆环件和传动轴之间有较小的摩擦力，可带动圆环件转动，圆环件在顺时针转动时，可与连接端一以及单向电流端相接触，可为线圈提供单向电流，则圆环件逆时针旋转可提供反向电流，从而带动不同方向的转向则提供相同方向助力的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术的换向机构结构示意图；
[0014]图3为本技术的圆环件和传动轴连接关系图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步详细描述。
[0016]如图1
‑
3所示，一种新能源汽车电动助力转向设备，包括装置外壳1、传动轴3、永磁体9、主动轴12和换向机构15，所述装置外壳1内垂直贯穿设置有通道，所述通道内设置有传动轴3和主动轴12，并通过连接轴4连接，所述永磁体9设置于主动轴12上，所述装置外壳1上对应永磁体9嵌设有线圈6，所述换向机构1嵌设于传动轴3上，所述换向机构15包括机构外壳151、连接端一152、单向电流端153和反向电流端155，所述机构外壳151内同心圆设置有圆环件156，通过接触端158与圆环件156的外围端面固定连接，所述圆环件156外围设置有连接端一152和连接端二154，所述连接端一152与单向电流端153电连接，所述连接端二154与反向电流端155电连接，所述单向电流端153和反向电流端155均与圆环件156固定连接，所述圆环件156套设于传动轴3上。
[0017]所述圆环件156和传动轴3之间设置有固定槽157，所述固定槽157与传动轴3固定连接，所述圆环件156套设于固定槽157上。
[0018]所述主动轴12内嵌设有铁壳11，所述铁壳11内设置有固定件8，所述固定件8上下两端均固定连接有永磁体9，所述永磁体9的端面上固定连接有磁轭二10。
[0019]所述装置外壳1上嵌设有线圈6，所述线圈6设置于铁壳11左右两侧，所述线圈6上下两端均固定连接有磁轭一7。
[0020]所述连接轴4上套设有轴承5，所述轴承5与装置外壳1固定连接，所述换向机构15两侧电连接有导电件16，所述导电件16与线圈6电连接，所述装置外壳1两侧固定连接有固定端17。
[0021]所述传动轴3上端固定连接有转接头二14，所述主动轴12下端固定连接有转接头一13，方便本装置与转向柱转接。
[0022]在使用时，将传动轴3与汽车转向柱连接，并通过固定端17装置外壳1固定，通过给线圈6通电，在永磁体9产生的磁场的作用下，线圈6上端磁场力，由于装置外壳1固定，永磁体9收到反作用力可带动主动轴12旋转，从而带动传动轴3旋转，产生助力效果，当驾驶员转动方向盘带动转向柱转动时，传动轴3跟着转动，圆环件156和传动轴3之间有较小的摩擦力，可带动圆环件156转动，圆环件156在顺时针转动时，可与连接端一152以及单向电流端153相接触，可为线圈6提供单向电流，则圆环件156逆时针旋转可提供反向电流，从而带动不同方向的转向则提供相同方向助力的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电动助力转向设备，包括装置外壳(1)、传动轴(3)、永磁体(9)、主动轴(12)和换向机构(15)，其特征在于：所述装置外壳(1)内垂直贯穿设置有通道，所述通道内设置有传动轴(3)和主动轴(12)，并通过连接轴(4)连接，所述永磁体(9)设置于主动轴(12)上，所述装置外壳(1)上对应永磁体(9)嵌设有线圈(6)，所述换向机构(1)嵌设于传动轴(3)上，所述换向机构(15)包括机构外壳(151)、连接端一(152)、单向电流端(153)和反向电流端(155)，所述机构外壳(151)内同心圆设置有圆环件(156)，通过接触端(158)与圆环件(156)的外围端面固定连接，所述圆环件(156)外围设置有连接端一(152)和连接端二(154)，所述连接端一(152)与单向电流端(153)电连接，所述连接端二(154)与反向电流端(155)电连接，所述单向电流端(153)和反向电流端(155)均与圆环件(156)固定连接，所述圆环件(156)套设于传动轴(3)上。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电动助力转向设备，其特征在于：所述圆环件(156)和传动轴(3)之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：段付德，宋飞，毛星雨，朱锐，罗浪，宋宇翔，
申请(专利权)人：南京信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：