一种由双电源电压供电的转换磁阻电机的操作制造技术

一种转换磁阻电机，在激励周期期间从两个电压源供电。较高电压是例如从低电压蓄电池和一个升压变换器得到的常规母线电压。较低电压直接从电池供给。较高电压仅在激励周期部分期间供给电机，在剩余的激励周期期间较低电压电源直接向电机供给能量。这减小了升压变换器的负载率，并且增大了整个驱动器的效率。一种电路操作方法允许升压变换器的取消。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种由双电源电压供电的转换磁阻电机的操作本专利技术涉及由双电压供电的转换磁阻电机的操作，特别是对于内燃机完成启动和发电功能的那些转换磁阻电机的操作。通常带有内燃机的车辆装有单独的电机：一个用来启动发动机，一个用来发电以重新对启动电池充电和向车辆上的辅助电气负载供电。启动机一般从车辆上携带的蓄电池供电。12伏特电池通常用于私人汽车和小型工业车辆，而6伏特系统一直用于摩托车，及24伏特系统通常用在较大的工业车辆上。尽管在原理上，对制造哪种蓄电池没有特别限制，但已经发现把选择限制为以上提到的那些是经济的。如果车辆比如说是私人汽车，则由辅助设备(例如风挡雨刷、通风扇、座椅调节器、加热器等)带来的电气负载较小，并因此要求向这些负载供电且把电池保持在充电状态从而能重新启动发动机的发电机也较小，一般约为启动机电动机的大小的60％。通常发电机在绕车辆布置的一根电气母线上发电，以向电气负载供电和为电池提供充电。尽管电机一般能以电动模式和发电模式工作，但通常没有发现，把启动和发电工作相结合以允许他们由一个电机执行是成本有效的。这是因为两个电机一般在这样的速度和负载上操作：启动机必须以较低发动机速度，比如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于带有至少一个可激励相绕组的转换磁阻电机的变换器电路，该电路包括：一个第一电能源，用来以一个第一电压向相绕组供给能量；第一开关装置，可操作成把第一电能源连接到绕组上；一个第二电能源，用来以一个第二电压供给能量；及第二开 关装置，可操作成把第二电能源连接到相绕组上。

【技术特征摘要】
GB 1999-3-23 9906716.71.一种用于带有至少一个可激励相绕组的转换磁阻电机的变换器电路，该电路包括：一个第一电能源，用来以一个第一电压向相绕组供给能量；第一开关装置，可操作成把第一电能源连接到绕组上；一个第二电能源，用来以一个第二电压供给能量；及第二开关装置，可操作成把第二电能源连接到相绕组上；2.根据权利要求1所述的电路，其中第二电能源带有正和负终端，并且第二开关装置包括一个可操作的闸流管，以从电能源的正终端至绕组导通。3.根据权利要求2所述的电路，其中第二开关装置进一步包括一个另外的可操作开关，以从绕组至电能源的负终端导通。4.根据权利要求3所述的电路，其中另外一个开关是一个闸流管。5.根据权利要求1、2、3或4所述的电路，其中第二电能源是一个电气存储装置，例如一个电池。6.根据权利要求1至5任一项所述的电路，其中第一电能源包括一个用来保持其电压的电容器。7.根据权利要求1至6任一项所述的电路，包括一个带有一个布置成接收第二电压的输入和一个连接到第一电能源上的输出的变换器，该变换器是可操作的以从第二电压转换到第一电压。8.根据权利要求1至7任一项所述的电路，其中第二电压低于第一电压。9.一种转换磁阻驱动器，包括带有一个定子、至少一个相绕组和根据权利要求1至8任一项所述的变换器电路的一个磁阻电机。10.根据权利要求9所述的转换磁阻驱动器，其中第一开关装置包括一个每相两个开关的开关电路。11.一种操作根据权利要求9或10所述的转换磁阻驱动器、以在导通时段期间跨过至少一个相绕组依次施加两个电压的方法，该方法包括：致动第一开关装置，以跨过相绕组施加第一电压；监视电机的一个参数，以控制电机的输出；当监视的参数达到一个预定值时，致动第二开关装置，以把第二电压施加到绕组上，从而跨过绕组的电压相对于第一值减小。12.根据权利要求11所述的方法，其中电机的监视参数是绕组电流。13.根据权利要求11或12所述的方法，其中根据磁滞控制来控制电机的输出，当监视的参数达到一个预定值时把第二电压施加到绕组上，以在导通时段期间把电流保持在一个预定带内。14.根据从属于权利要求10的权利要求11或12所述的方法，其中：每相两个开关的开关电路包括一个连接在第一电能源与相绕组一端之间的上部开关、一个连接在第一电能源与相绕组的另一端之间的下部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得R马耶斯，保尔D韦伯斯特，
申请(专利权)人：开关磁阻驱动有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]