四冲程内燃机的启动兼发电装置制造方法及图纸

一种四冲程内燃机的启动兼发电装置，在从曲轴室９突出的曲轴１２上，安装用于驱动凸轮轴的链轮５９，在其外侧设置启动兼发电装置。在内转子１５的链轮５９侧，设置由离心力而动作的含有调速器重块５５的调速器５４，另一方面在内转子１５的外侧设置含有电刷４４的保持器４１。为了根据调速器重块５５的动作而使电刷４４相对于整流片５３接合和分离，用连结销４５连结调速器５４与电刷保持器４１。按照这样的构造，可减小向启动兼发电装置外侧突出的程度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
四冲程内燃机的启动兼发电装置本专利技术涉及启动兼发电装置，特别是涉及四冲程内燃机用的启动兼发电装置。以往的内燃机(下称“发动机”)所使用的启动兼发电装置以特开平9-215292号公报所记载的为例来说明。图11为两轮摩托车的二冲程发动机所使用的启动兼发电装置的断面图。启动兼发电装置100设置在曲轴箱101的侧面。内转子102的转子轮毂103嵌合在曲轴104的端部，用螺母105可回转地与曲轴104紧固成一体。在转子轮毂103的外周上分6个位置安装有永磁铁106，上面覆盖有转子盖107。转子轮毂103的一侧面上突设有圆筒部103a，在其外周上嵌合着在曲轴104的轴向可滑动的圆筒状的调速器内件108。调速器内件108与转子轮毂103的圆筒部103a由图中未示出的销子限制它们在回转方向的相互运动。在调速器内件108与圆筒部103a之间收容着压缩弹簧109，该压缩弹簧沿使调速器内件108与转子轮毂103远离的方向施加作用力。在转子轮毂103的一侧面上，由铆钉111固定着从外周包围调速器内件108地设置的调速器外件110。前述调速器内件108与调速器外件110形成容纳作为调速器重块的金属滚球112的窝穴113，窝穴113的断面形状形成为在调速器外件110侧收拢的锥形形状。调速器内件108的底部外侧上设有电刷保持器114，其用螺钉115相互一体地组装。电刷保持器114上设有由压缩弹簧116施压的电刷117。在配设于内转子102外周上的外定子118的定子铁心118a上，绕组有发电线圈119与启动线圈120，从该定子铁心118a延伸的圆筒部121覆盖着调速器外件110与电刷保持器114的一部分。此外，在定子铁心118a的圆筒部121的端部上连结着整流子保持器122，由端部支承该整流子保持器。在整流子保持器122上固定着与前述电刷117相互滑动的整流片123。-->在上述构成中，当从图中未示出的电池向连通整流片123与电刷117的启动线圈120供给电流时，内转子102就产生扭矩，曲轴104旋转而启动发动机。随着内转子102的转速的增大，窝穴113内的滚球112由于离心力而向调速器外件110侧移动，沿曲轴104的轴向作用着使调速器内件108远离调速器外件110的力，电刷保持器114就与调速器内件108同时移动。结果，电刷117离开整流片123。电刷117离开整流片123后，由发动机的驱动而使曲轴104回转，结果，由发电线圈119发电而向图中未示出的电池供给电流。上述启动兼发电装置由于在内转子的外侧周围、也就是说在离开曲轴的轴承的位置，设置有调速机构及电刷机构，因此具有向曲轴的端部方向的突出量变大的问题。在汽缸盖上具有凸轮轴的四冲程发动机中，在曲轴上配置有凸轮轴的驱动装置。因此，在该情况下，曲轴的端部离曲轴的轴承部更远。特别是，在轴端设有调速器重块的惯性矩大的物体的情况下，曲轴的直径必然要变大等，使得发动机大型化。本专利技术是鉴于上述问题而作出的，其目的是提供可力图使向曲轴的端部方向的突出部分减少的发动机小型化的启动兼发电装置。解决上述问题、达到上述专利技术目的的本专利技术涉及一种四冲程内燃机用启动兼发电装置，其具有驱动设置在汽缸盖上的吸气阀与排气阀的阀驱动系；驱动设置在曲轴一侧的前述阀驱动系的驱动装置，其特征是具有：设置在前述驱动装置设置侧的曲轴的端部上的内转子，在该内转子的周围配置有永磁铁；配置在前述内转子的外周、具有启动线圈和发电线圈的外定子；在与前述驱动装置邻接侧、设置在前述内转子上的调速器装置；在与前述驱动装置设置侧相反的一侧的用于启动线圈的给电电刷装置，其可在轴向自由偏移地设置在前述内转子上；将前述调速器装置及前述给电电刷装置连结的连结装置，其中调速器装置用于使前述给电电刷装置相对于给电侧接合和分离。采用上述特征，阀驱动系的驱动装置、调速器装置、内转子及给电电刷装置按上述顺序从曲轴室向外侧配列在曲轴上。这样，按照配列，曲轴乃至设置在曲轴上的部分向外侧突出的程度可减小。而且，-->由于调速器装置的惯性矩的大部分配置在曲轴的中央位置、即曲轴室的附近，因此曲轴的直径不至于太大，使得发动机可以小型化。图1是含有本专利技术一实施例的启动兼发电装置的发动机的断面图。图2是含有本专利技术一实施例的启动兼发电装置的发动机的汽缸盖的周边的侧面断面图。图3是发动机的汽缸盖周边的正面断面图。图4是发动机的汽缸盖周边的背面断面图。图5是含有本专利技术一实施例的启动兼发电装置的发动机的自动变速装置周边的断面图。图6是含有本专利技术一实施例的启动兼发电装置的发动机的离心离合器及自动变速机构的断面图。图7是含有本专利技术一实施例的启动兼发电装置的发动机的润滑装置的断面图。图8是表示产生曲轴脉冲的传感器(曲轴脉冲发生器)的配置的曲轴周边的侧面断面图。图9是曲轴周边的正面断面图。图10是装载着含有本专利技术一实施例的启动兼发电装置的发动机的两轮摩托车的侧面图。图11是现有的启动兼发电装置的主要部分的断面图。下面参照附图详细说明本专利技术。图10是装载着作为本专利技术一实施例的启动兼发电装置的两轮摩托车的整体侧面图。该图中，车体前部2与车体后部3通过低的底部4相连，由含有下管6与主管7的车架构成车体的骨架。燃料箱及储藏箱(图中都未示出)由主管7支承，在其上方配置座椅8。座椅8兼作其下部的行李箱的盖，行李箱由设置于其前部FR上的铰链机构开闭自如地构成。另外，在车体前部2的下管6上设有转向头5，由该转向头5枢轴地支承着前叉12A。在向上方延伸的前叉12A的上端，安装着把手11A，另外在下端枢轴地支承着前轮13A。把手11A的上部由兼作仪表板的把手盖33覆盖。-->在主管7的途中可回转自如地枢轴地支承着连杆部件(吊架)37，由该吊架37使摆动装置17可摆动自如地连结支承在主管7上。在摆动装置17上，装载着单汽缸的四冲程发动机200。在该发动机200后方构造有皮带式无级变速机构35，在其后部，在通过离心离合器设置的减速机构38上，枢轴地支承着后轮21。在减速机构38的上端与主管7的上部屈曲部之间，夹装着后减振器22。在摆动装置17的前部上连接从发动机200的汽缸盖32延伸的吸气管23，并且在该吸气管23上配置着化油器24及与该化油器24相连的空气滤清器25。在从皮带式无级变速机构35的传动箱盖36突出的反冲启动轴27上，固定着反冲启动臂28的基端，在反冲启动臂28的前端上设置反冲启动踏板29。在摆动装置壳体31的下部所设置的枢轴18上，枢装着主支架26，在停车时将该主支架26立起(图中虚线所示)。下面，就前述发动机200作详细说明。图1是表示启动兼发电装置的构造的发动机200的断面图，是图10中A-A位置的断面图。首先，在图1中，在具有保持在前述主管7上的吊架37的摆动装置31上，设置着由主轴承10、11回转自如地支承的曲轴12，在该曲轴12上经曲轴销13连结着连杆14。在从曲轴室9伸出的曲轴12的一端部上设置着启动兼发电装置的内转子15。内转子15具有转子轮毂16及嵌着于转子轮毂16的外周面上的永磁铁19。永磁铁19例如为钕铁硼系列(ネオジゥム鉄ボロン系)，以曲轴12为中心设置在等角度间隔的6个位置。转子轮毂16由其中心部嵌合在曲轴12的前端锥部上。转子轮毂16的一端(与曲轴12相反的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四冲程内燃机用启动兼发电装置，具有驱动设置在汽缸盖上的吸气阀与排气阀的阀驱动系；驱动设置在曲轴一侧的前述阀驱动系的驱动装置，其特征在于还包括：设置在前述驱动装置设置侧的曲轴的端部上的内转子，在该内转子的周围配置有永磁铁；配置在前 述内转子的外周的外定子；绕组在前述外定子上的启动线圈和发电线圈；在与前述驱动装置邻接侧、设置在前述内转子上的调速器装置；在与前述驱动装置设置侧相反的一侧的、用于启动线圈的给电电刷装置，可在轴向自由偏移地设置在前述内转子上；将 前述调速器装置及前述给电电刷装置连结的连结装置，其中调速器装置用于使前述给电电刷装置相对于给电侧接合和分离。

【技术特征摘要】
JP 1999-3-24 079337/19991.一种四冲程内燃机用启动兼发电装置，具有驱动设置在汽缸盖上的吸气阀与排气阀的阀驱动系；驱动设置在曲轴一侧的前述阀驱动系的驱动装置，其特征在于还包括：设置在前述驱动装置设置侧的曲轴的端部上的内转子，在该内转子的周围配置有永磁铁；配置在前...

【专利技术属性】
技术研发人员：关谷义之，清水治郎，矢崎昭夫，本馆尚司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]