一种可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸，其特征在于：所述的夹具气缸包括底座，所述底座上设置有气缸本体以及位于气缸本体外的辅助壳体，所述气缸本体工作轴的端部连接有限位锁定销，且所述限位锁定销与气缸本体的工作轴相互垂直，所述限位锁定销的两端活动连接在开设于辅助壳体侧面上的长孔中，所述辅助壳体的顶部铰接有第一锁紧连杆，所述第一锁紧连杆的中部设置有手柄，在辅助壳体的顶部还铰接有第二锁紧连杆，所述第二锁紧连杆的下方设置有锁紧突出部，同时所述第一锁紧连杆和第二锁紧连杆之间还通过铰接轴相互转动连接，而所述锁紧突出部的底端则与限位锁定销的端头相互匹配。位锁定销的端头相互匹配。位锁定销的端头相互匹配。

【技术实现步骤摘要】
一种可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸


[0001]本技术涉及一种夹具用的气缸，特别是一种可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸。

技术介绍

[0002]目前，在汽车焊装生产线上，为了对工件进行定位和夹紧，需要配置多套夹具设备，而许多的夹具设备中都设置有用于驱动夹具动作的气缸。传统的气缸在驱动执行机构实施夹紧动作后，需要保压以保证夹持效果，而一旦气缸的气路系统出现泄漏等问题，就可能导致夹具无法稳固夹持工件，而工件一旦发生窜动，一方面可能导致加工出残次品，另一方面还可能打坏刀具，造成重大的经济损失。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

技术实现思路

[0003]本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，采用纯机械结构的方式实现锁死，且能够在需要时破坏上述锁死状态以保证其可以正常工作的夹具气缸。
[0004]本技术的技术解决方案是：一种可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸，其特征在于：所述的夹具气缸包括底座1，所述底座1上设置有气缸本体2以及位于气缸本体2外的辅助壳体3，所述气缸本体2工作轴的端部连接有限位锁定销4，且所述限位锁定销4与气缸本体2的工作轴相互垂直，所述限位锁定销4的两端活动连接在开设于辅助壳体3侧面上的长孔5中，所述辅助壳体3的顶部铰接有第一锁紧连杆6，所述第一锁紧连杆6的中部设置有手柄7，在辅助壳体3的顶部还铰接有第二锁紧连杆8，所述第二锁紧连杆8的下方设置有锁紧突出部9，同时所述第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8之间还通过铰接轴10相互转动连接，而所述锁紧突出部9的底端则与限位锁定销4的端头相互匹配，
[0005]在锁定状态下，所述第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8共线。
[0006]所述的第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8均为对称分布的两个。
[0007]本技术同现有技术相比，具有如下优点：
[0008]本种结构形式的可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的夹具用气缸在工作过程中所存在的问题，设计出一种特殊的结构，它在气缸外增设了一套纯机械式的结构，利用机械结构对工作状态下的气缸进行锁死，从根本上消除了因气路系统出现问题而导致的风险，提高了夹具的可靠性；同时它又能够经过简单操作快速的解除上述锁死状态，以便于气缸带动执行机构放开工件，操作起来快捷、方便，并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
附图说明
[0009]图1是本技术实施例的立体结构示意图。
[0010]图2是本技术实施例中限位锁定销部分的局部放大图。
具体实施方式
[0011]下面将结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1、图2所示：一种可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸，它包括一个作为基础的底座1，所述底座1上设置有气缸本体2以及位于气缸本体2外的辅助壳体3，所述气缸本体2工作轴的端部连接有限位锁定销4，且所述限位锁定销4与气缸本体2的工作轴相互垂直，所述限位锁定销4的两端活动连接在开设于辅助壳体3侧面上的长孔5中，所述辅助壳体3的顶部铰接有第一锁紧连杆6，所述第一锁紧连杆6的中部设置有手柄7，在辅助壳体3的顶部还铰接有第二锁紧连杆8，所述第二锁紧连杆8的下方设置有锁紧突出部9，同时所述第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8之间还通过铰接轴10相互转动连接，而所述锁紧突出部9的底端则与限位锁定销4的端头相互匹配；在锁定状态下，所述第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8共线；所述的第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8均为对称分布的两个。
[0012]本技术实施例的可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸的工作过程如下：需要对工件进行定位和夹紧操作时，控制系统控制气缸本体2工作，气缸本体2的工作轴伸出，带动夹具动作，对工件进行夹紧，气缸本体2工作轴动作的同时，会带动限位锁定销4运动，当气缸本体2处于夹紧状态时，限位锁定销4处于长孔5的一端，此时操作人员顺时针扳动手柄7，驱动第一锁紧连杆6摆动，由于第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8之间通过铰接轴10相互铰接，且第二锁紧连杆8的另一端又铰接在辅助壳体3上，因此当第一锁紧连杆6摆动时自然会带动第二锁紧连杆8摆动，直至二者处于共线状态，而上述过程中，第二锁紧连杆8上的锁紧突出部9也会随之运动，并卡在限位锁定销4的端头处，由于此时第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8处于共线状态，因此即便气缸本体2泄压，在上述两个锁紧连杆的作用下，限位锁定销4（和气缸本体2的工作轴）也不会回收，从而起到了机械锁死的作用；
[0013]需要解除工件的夹紧状态时，操作人员只需要逆时针扳动手柄7，让第一锁紧连杆6和第二锁紧连杆8之间不再共线，气缸本体2的工作轴在轴向上恢复自由度，通过控制系统控制工作轴回收，便可实现夹具松开工件的动作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可通过手动方式破坏锁死状态的夹具气缸，其特征在于：所述的夹具气缸包括底座（1），所述底座（1）上设置有气缸本体（2）以及位于气缸本体（2）外的辅助壳体（3），所述气缸本体（2）工作轴的端部连接有限位锁定销（4），且所述限位锁定销（4）与气缸本体（2）的工作轴相互垂直，所述限位锁定销（4）的两端活动连接在开设于辅助壳体（3）侧面上的长孔（5）中，所述辅助壳体（3）的顶部铰接有第一锁紧连杆（6），所述第一锁紧连杆（6）的中部设置有手柄（7），在辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：范永立，曹静，张平，
申请(专利权)人：大连奥托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：