本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括固定框板，所述固定框板内部设置有防撞机构；所述防撞机构包括固定杆、限位盘、连接杆、伸缩筒、碰撞传感器和橡胶管；所述固定框板内部等距贯穿有多个固定杆，且固定杆上下两端均固定连接有限位盘，所述固定杆外侧等距固定连接有多个碰撞传感器的一端，所述碰撞传感器的另一端固定连接有橡胶管。本实用新型专利技术通过固定杆上的连接杆以及伸缩筒，在固定杆上连接有多个橡胶管，当车辆撞击到橡胶管时，橡胶管会经过伸缩筒进行移动，延长缓冲的距离，对车辆的冲击力进行缓冲，而且经过连接杆使多个固定杆和橡胶管一起移动，增加了缓冲的整体性，提升了抗冲击的效果。提升了抗冲击的效果。提升了抗冲击的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁工程安全管理防撞装置
[0001]本技术涉及道路桥梁工程安全管理
，具体为一种道路桥梁工程安全管理防撞装置。
技术介绍
[0002]专利号CN201920296378.9，公开了一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座，所述底座设置有两个，两个所述底座的顶部均固定连接有支柱，两个所述支柱表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有横板，本技术涉及建筑工程
该一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，通过两个所述横板内壁一侧的顶部与底部之间均固定连接有挡板，实现了缓冲功能，减少防护栏的伤害程度，节省维修费用和资源浪费，通过两个所述连接杆相对的一端之间且位于横板的外部固定连接有弹性外壳，所述弹性外壳内壁的两侧均固定连接有橡胶缓冲层，弹性外壳和橡胶缓冲层等柔性材料不易断裂，并且对撞击物如车或大型物件等同样有着一定程度的保护作用。
[0003]目前，现有的道路桥梁工程安全管理防撞装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的道路桥梁工程安全管理防撞装置，在撞击过程中，无法对车辆的冲击力进行缓冲，而且在撞击时，没有自动化的防护机构。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括固定框板，所述固定框板内部设置有防撞机构；
[0006]所述防撞机构包括固定杆、限位盘、连接杆、伸缩筒、碰撞传感器和橡胶管；所述固定框板内部等距贯穿有多个固定杆，且固定杆上下两端均固定连接有限位盘，所述固定杆外侧等距固定连接有多个碰撞传感器的一端，所述碰撞传感器的另一端固定连接有橡胶管，多个所述固定杆之间固定连接有连接杆，左右两侧所述固定杆固定连接有伸缩筒的一端，所述伸缩筒的另一端固定连接有固定框板；
[0007]所述伸缩筒包括主伸缩筒和副伸缩筒，所述主伸缩筒内部一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有副伸缩筒，且副伸缩筒内部贯穿有主伸缩筒。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定框板前侧左右两侧和上下两端均嵌入固定有气囊，且气囊与外部气泵连通。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定框板左侧螺栓连接有工控电脑，所述碰撞传感器的信号输出端与工控电脑的信号输入端连接，所述工控电脑的信号输出端与外部气泵的信号输入端连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定框板底部左右两侧均固定连接有固定块。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定框板、固定杆、连接杆、伸缩筒和固定块均为不锈金属材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过固定杆上的连接杆以及伸缩筒，在固定杆上连接有多个橡胶管，当车辆撞击到橡胶管时，橡胶管会经过伸缩筒进行移动，延长缓冲的距离，对车辆的冲击力进行缓冲，而且经过连接杆使多个固定杆和橡胶管一起移动，增加了缓冲的整体性，提升了抗冲击的效果，有利于更为实用的使用一种道路桥梁工程安全管理防撞装置。
[0014]2.本技术通过固定杆上的碰撞传感器和固定框板上的气囊，在车轮撞击到橡胶管时，碰撞传感器会将信号发送给工控电脑，控制外部气泵启动，使气囊迅速碰撞，对车辆和人员进行保护，有利于更为实用的使用一种道路桥梁工程安全管理防撞装置。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种道路桥梁工程安全管理防撞装置的正视图；
[0017]图2为本技术一种道路桥梁工程安全管理防撞装置的碰撞传感器视图；
[0018]图3为本技术一种道路桥梁工程安全管理防撞装置的伸缩筒视图。
[0019]图中：1，固定框板2，固定杆3，限位盘4，连接杆5，伸缩筒6，气囊7，固定块8，工控电脑9，碰撞传感器10，橡胶管11，主伸缩筒12，弹簧13，副伸缩筒。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括固定框板1，所述固定框板1内部设置有防撞机构；
[0021]所述防撞机构包括固定杆2、限位盘3、连接杆4、伸缩筒5、碰撞传感器9和橡胶管10；所述固定框板1内部等距贯穿有多个固定杆2，且固定杆2上下两端均固定连接有限位盘3，所述固定杆2外侧等距固定连接有多个碰撞传感器9的一端，所述碰撞传感器9的另一端固定连接有橡胶管10，多个所述固定杆2之间固定连接有连接杆4，左右两侧所述固定杆2固定连接有伸缩筒5的一端，所述伸缩筒5的另一端固定连接有固定框板1；
[0022]所述伸缩筒包括主伸缩筒11和副伸缩筒13，所述主伸缩筒11内部一端固定连接有弹簧12，所述弹簧12的另一端固定连接有副伸缩筒13，且副伸缩筒13内部贯穿有主伸缩筒11，通过固定杆2上的连接4以及伸缩筒5，在固定杆2上连接有多个橡胶管10，当车辆撞击到橡胶管10时，橡胶管10会经过伸缩筒5进行移动，延长缓冲的距离，对车辆的冲击力进行缓冲，而且经过连接杆4使多个固定杆2和橡胶管10一起移动，增加了缓冲的整体性，提升了抗冲击的效果。
[0023]本实施例中请参阅图1，所述固定框板1前侧左右两侧和上下两端均嵌入固定有气囊6，且气囊6与外部气泵连通，通过固定杆2上的碰撞传感器9和固定框板1上的气囊6，在车轮撞击到橡胶管10时，碰撞传感器9会将信号发送给工控电脑8，控制外部气泵启动，使气囊6迅速碰撞，对车辆和人员进行保护。
[0024]本实施例中请参阅图1，所述固定框板1左侧螺栓连接有工控电脑8，所述碰撞传感
器9的信号输出端与工控电脑8的信号输入端连接，所述工控电脑8的信号输出端与外部气泵的信号输入端连接。
[0025]本实施例中请参阅图1，所述固定框板1底部左右两侧均固定连接有固定块7。
[0026]本实施例中请参阅图1，所述固定框板1、固定杆2、连接杆4、伸缩筒5和固定块7均为不锈金属材质。
[0027]在一种道路桥梁工程安全管理防撞装置使用的时候，先将碰撞传感器9和工控电脑8与外部电源电性连接，然后将碰撞传感器9和工控电脑8与外部控制开关信号连接，在车辆撞击到橡胶管10后，橡胶管10会带动固定杆2，固定杆2带动连接杆4，使多个橡胶管10一同向左侧或右侧移动，在固定杆2移动的过程中，会抵住弹簧12和副伸缩筒13，利用弹簧12和副伸缩筒13延长橡胶管10和缓冲距离，在车轮撞击到橡胶管10时，碰撞传感器9会将信号发送给工控电脑8，控制外部气泵启动，使气囊6迅速碰撞，对车辆和人员进行保护。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括固定框板(1)，其特征在于：所述固定框板(1)内部设置有防撞机构；所述防撞机构包括固定杆(2)、限位盘(3)、连接杆(4)、伸缩筒(5)、碰撞传感器(9)和橡胶管(10)；所述固定框板(1)内部等距贯穿有多个固定杆(2)，且固定杆(2)上下两端均固定连接有限位盘(3)，所述固定杆(2)外侧等距固定连接有多个碰撞传感器(9)的一端，所述碰撞传感器(9)的另一端固定连接有橡胶管(10)，多个所述固定杆(2)之间固定连接有连接杆(4)，左右两侧所述固定杆(2)固定连接有伸缩筒(5)的一端，所述伸缩筒(5)的另一端固定连接有固定框板(1)；所述伸缩筒包括主伸缩筒(11)和副伸缩筒(13)，所述主伸缩筒(11)内部一端固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的另一端固定连接有副伸缩筒(13)，且副伸缩...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏程，
申请(专利权)人：安徽义丰建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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