一种智能化离心功率自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能化离心功率自行车，包括自行车箱体，所述自行车箱体的一端固定安装有横杆，横杆的内部开设有安装槽，且安装槽内壁的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹块，螺纹块的顶端固定连接有支撑架，且支撑架的顶端固定安装有车座椅，所述自行车箱体的内部安装有调速电机。本实用新型专利技术通过设置有二电机、螺纹块、第二螺纹杆以及安装槽，能够在自行车的使用过程中，便于接通电源启动第二电机后，在螺纹块内侧与第二螺纹杆外侧螺纹连接下，可调节车座椅与手握杆之间的距离，方便根据用户的使用需求来调整距离，提高自行车的使用灵活性。提高自行车的使用灵活性。提高自行车的使用灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化离心功率自行车


[0001]本技术涉及离心自行车
，具体为一种智能化离心功率自行车。

技术介绍

[0002]现在市场上大多都是动感单车(无氧功率自行车)，它是一种向心式自行车，不适用于老年人以及一些慢性疾病的人群健身。现在以增强力量的健身器材几乎都是向心式的，它们不仅不适用于老年人以及一些慢性疾病人群健身，而且对于年轻人力量素质的增长也不是最佳的训练方式。以增强力量素质的训练方式有三种：向心、等长和离心收缩训练。有研究证明离心收缩训练与另外两种收缩训练相比，离心收缩训练消耗的能量更少而产生的力量更大。离心训练仅能募集少量运动单位，从而降低了心脑血管负荷，所以离心式的健身器材更适用于老年人以及一些慢性疾病的人群。
[0003]现今市场上的此类自行车种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
[0004]1.现有的此类自行车，由于车座椅与把手之间的距离固定，不便于根据用户的使用需求调整车座椅与把手之间的距离，使用上不够灵活；
[0005]2.现有的此类自行车，由于通过轮轴转动使得发动机开始工作，整流器传至蓄电池内进行存储，但是蓄电池不便于实现快速拆装，且蓄电池在安装使用的过程中防护性较低；
[0006]3.现有的此类自行车，由于车座椅的高度不便于调节，对于身高较高或者较矮的用户来说使用不够便捷。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种智能化离心功率自行车，以解决上述
技术介绍
中提出自行车由于车座椅与把手之间的距离固定，不便于根据用户的使用需求调整车座椅与把手之间的距离，使用上不够灵活的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能化离心功率自行车，包括自行车箱体，所述自行车箱体的一端固定安装有横杆，横杆的内部开设有安装槽，且安装槽内壁的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹块，螺纹块的顶端固定连接有支撑架，且支撑架的顶端固定安装有车座椅。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述自行车箱体的内部安装有调速电机，所述调速电机的输出端安装有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧壁与第二齿轮的外侧壁之间进行转动连接，所述第二齿轮内侧的中间位置贯穿安装有车轴，所述车轴的两端皆安装有车脚蹬。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述自行车箱体的顶端固定安装有弯杆，所述弯杆的顶端固定安装有显示屏，所述弯杆外侧壁的中间位置固定安装有连接杆，所述连接
杆的顶端固定安装有手握杆，且连接杆的底端固定安装在弯杆的侧壁上，所述手握杆的两端皆安装有心率传感器。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述自行车箱体内部的顶端和底端皆固定连接有固定杆，且固定杆的顶端和底端皆等间距固定连接有缓冲弹簧，并且缓冲弹簧远离固定杆的一端与自行车箱体内侧壁的顶部和底部固定连接。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述固定杆的内部开设有第一滑槽，且第一滑槽内部的两端皆滑动连接有夹持板，所述夹持板内侧壁的中间位置可拆卸安装有蓄电池。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述车脚蹬位于自行车箱体两侧，所述车脚蹬的顶端固定安装有压力传感器。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述支撑架内部的底端固定安装有第一电机，且第一电机的输出端连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧壁螺纹连接有支撑板，且支撑板外壁的两侧皆固定连接有滑块，所述支撑架内部的两侧皆开设有第二滑槽，所述滑块与第二滑槽之间呈滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)通过设置有第二电机、螺纹块、第二螺纹杆以及安装槽，能够在自行车的使用过程中，便于接通电源启动第二电机后，在螺纹块内侧与第二螺纹杆外侧螺纹连接下，可调节车座椅与手握杆之间的距离，方便根据用户的使用需求来调整距离，提高自行车的使用灵活性；
[0017](2)通过设置有夹持板、蓄电池、缓冲弹簧、固定杆以及第一滑槽，能够在自行车的使用过程中，便于通过蓄电池实现电能的存储，且在蓄电池的使用过程中，便于对蓄电池的本体进行有效的防护，并且便于对蓄电池实现可快速的安装和拆卸，提升了自行车的节能化；
[0018](3)通过设置有第一电机、滑块、支撑板、第二滑槽以及第一螺纹杆，能够在自行车的使用过程中，便于接通电源启动第一电机后，在第一螺纹杆外侧与支撑板内侧螺纹连接下，使得第一螺纹杆的转动带动支撑板向上移动，便于根据用户的身高来调整车座椅的高度，提高了自行车的实用性能。
附图说明
[0019]图1为本技术的主体立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的自行车箱体剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术的横杆与车座椅连接结构示意图；
[0022]图4为本技术的图3中处放大结构示意图；
[0023]图5为本技术的调速电机与车脚蹬连接结构示意图。
[0024]图中：1、自行车箱体；101、夹持板；102、蓄电池；103、缓冲弹簧；104、固定杆；105、第一滑槽；2、车脚蹬；3、压力传感器；4、连接杆；5、弯杆；6、显示屏；7、心率传感器；8、手握杆；9、车座椅；10、支撑架；1001、第一电机；1002、滑块；1003、支撑板；1004、第二滑槽；1005、第一螺纹杆；11、横杆；1101、第二电机；1102、螺纹块；1103、第二螺纹杆；1104、安装槽；12、调速电机；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、车轴。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种智能化离心功率自行车，包括自行车箱体1，自行车箱体1内部的顶端和底端皆固定连接有固定杆104，且固定杆104的顶端和底端皆等间距固定连接有缓冲弹簧103，并且缓冲弹簧103远离固定杆104的一端与自行车箱体1内侧壁的顶部和底部固定连接，通过缓冲弹簧103的作用可以使自行车箱体1的内部增加缓冲，对自行车箱体1的内部提供有效防护，固定杆104的内部开设有第一滑槽105，且第一滑槽105内部的两端皆滑动连接有夹持板101，夹持板101内侧壁的中间位置可拆卸安装有蓄电池102，通过夹持板101在第一滑槽105的内部进行滑动，可将夹持板101滑动至蓄电池102的两侧，且通过螺栓对蓄电池102的两侧进行限位。
[0027]自行车箱体(1的一端固定安装有横杆11，横杆11的内部开设有安装槽1104，且安装槽1104内壁的一侧固定安装有第二电机1101，第二电机11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化离心功率自行车，包括自行车箱体(1)，其特征在于：所述自行车箱体(1)的一端固定安装有横杆(11)，横杆(11)的内部开设有安装槽(1104)，且安装槽(1104)内壁的一侧固定安装有第二电机(1101)，所述第二电机(1101)的输出端连接有第二螺纹杆(1103)，且第二螺纹杆(1103)的外侧壁螺纹连接有螺纹块(1102)，螺纹块(1102)的顶端固定连接有支撑架(10)，且支撑架(10)的顶端固定安装有车座椅(9)。2.根据权利要求1所述的一种智能化离心功率自行车，其特征在于：所述自行车箱体(1)的内部安装有调速电机(12)，所述调速电机(12)的输出端安装有第一齿轮(13)，所述第一齿轮(13)的外侧壁与第二齿轮(14)的外侧壁之间进行转动连接，所述第二齿轮(14)内侧的中间位置贯穿安装有车轴(15)，所述车轴(15)的两端皆安装有车脚蹬(2)。3.根据权利要求1所述的一种智能化离心功率自行车，其特征在于：所述自行车箱体(1)的顶端固定安装有弯杆(5)，所述弯杆(5)的顶端固定安装有显示屏(6)，所述弯杆(5)外侧壁的中间位置固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)的顶端固定安装有手握杆(8)，所述手握杆(8)的两端皆安装有心率传感器(7)。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成立，
申请(专利权)人：刘成立，
类型：新型
国别省市：