一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁工程领域，是一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，主要包括预制桥墩(1)、承台(2)。在所述承台(2)顶部包含一个矩形凹槽(9)，在矩形凹槽(9)内预埋工字钢(4)，在工字钢(4)上设有一排工字钢预留孔(10)，承台(2)表面设有横向预留孔(6)及纵向预留孔(8)；所述预制桥墩(1)底部设置槽口(7)使之能与承台(2)内工字钢(4)相对接，同时设置预留孔(5)，且所述预留孔(5)与横向预留孔(6)、纵向预留孔(8)及工字钢预留孔(10)相对应，用来插入高强钢筋(3)，并用超强螺栓(11)固定，使其连成一个整体。本实用新型专利技术实现了预制桥墩(1)与承台(2)的快速连接。台(2)的快速连接。台(2)的快速连接。

【技术实现步骤摘要】
一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构


[0001]本技术涉及桥梁
，具体涉及一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构。

技术介绍

[0002]随着我国经济的迅猛发展，越来越多的桥梁建设需在交通繁忙的区域进行施工。为了减轻桥梁施工时对周围交通所造成的影响，迫切需要一种施工速度快、绿色低碳的建造方式。而预制拼装这一技术在安全、质量、工期、环保等方面有显著优势，具有快速、标准、便捷等特点，是一种可复制推广的绿色建造技术，已成为桥梁工程设计的主要发展趋势之一。
[0003]我国对桥梁预制拼装技术的研究大部分集中在上部结构且已相当成熟，而对桥梁下部结构预制拼装技术的研究和应用还相对匮乏。目前跨海大桥多采用现浇湿接缝，市政桥梁多采用干接缝，其中干接缝又以灌浆套筒使用最为广泛。但灌浆密实度无可靠的工地检测方法，从可检性上讲存在安全隐患。而对于预制拼装桥墩来讲，接头的可靠性是结构安全的关键。所以本技术通过预制桥墩下部槽口与下部承台中预埋的工字钢相连接，并用高强钢筋及超强螺栓固定，使上下两部分能够紧密牢固连接，同时，通过预制拼装缩短了施工周期，简化了施工步骤，实现了桥梁下部结构的快速施工。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，使得预制桥墩与承台的快速连接，实现桥梁下部结构的快速拼装，使结构能够满足工业化建设的要求，且施工速度快，效率高。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术涉及一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，包括承台、预制桥墩。在所述承台顶部中心位置设置一个矩形凹槽，在其内部预埋两层工字钢，同时在工字钢及承台表面设置纵向预留孔及横向预留孔；在预制桥墩下部设置槽口与承台内工字钢相匹配，同时在槽口表面设置纵向预留孔及横向预留孔，且所述预留孔与工字钢及承台表面所设纵向预留孔及横向预留孔相对应，用来插入高强钢筋，使其连成整体。本技术实现了预制桥墩与承台的快速连接。
[0006]所述承台表面设置横向预留孔高度为20～25cm，纵向预留孔高度为30～35cm。
[0007]所述承台顶部矩形凹槽深度为30～40cm，预埋工字钢深度距矩形凹槽底部10～15cm，两层工字钢间间距为5～10cm，工字钢上设置一排预留孔。
[0008]所述预制桥墩下部所设槽口间距与工字钢相匹配，深度为30～40cm，表面设置预留孔与横向预留孔、纵向预留孔及预留孔相对应。
[0009]所述插入的高强钢筋直径为5～10cm，所设预留孔、横向预留孔、纵向预留孔及超强螺栓直径均与高强钢筋尺寸相匹配。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]本技术创造了一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，实现了桥梁下部结构施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，加强了预制桥墩与承台的连接强度，减小了现场施工的复杂性，提高了施工效率。其下部承台通过预埋两层工字钢与上部预制桥墩槽口相连接，制作简单，预制桥墩插入承台后，用高强钢筋及超强螺栓固定，强度高且稳定，既较少了施工时间，也可以保证强度。
附图说明
[0012]图1是下部承台及预埋工字钢俯视图；
[0013]图2是承台结构示意图；
[0014]图3是预制桥墩示意图；
[0015]图4是预制桥墩与承台拼装后的结构示意图；
[0016]图5是本技术的结构示意图；
[0017]在附图中，1为预制桥墩；2为承台；3为高强钢筋；4为工字钢；5为预制桥墩预留孔；6为横向预留孔；7为预制桥墩下部槽口；8为纵向预留孔；9为矩形凹槽；10为工字钢预留孔；11为超强螺栓。
具体实施方式
[0018]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更深刻的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。请参阅附图1～附图5。
[0019]本技术实例中，一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，所述包括预制桥墩1；承台2；高强钢筋3；工字钢4；预制桥墩预留孔5；横向预留孔6；预制桥墩下部槽口7；纵向预留孔8；矩形凹槽9；工字钢预留孔10；超强螺栓11共同组成。
[0020]本技术实例中，提供一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，包括：预制桥墩1、承台2。在所述承台2顶部中心位置设置一个矩形凹槽9，在其内部预埋两层工字钢4，工字钢4表面设有工字钢预留孔10，承台2表面设有横向预留孔6及纵向预留孔8；所述预制桥墩1底部设置槽口7使之能与承台2内工字钢4相对接，同时设置预留孔5，且所述预留孔5与横向预留孔6、纵向预留孔8及工字钢预留孔10相对应，当预制桥墩1插入承台2中心位置矩形凹槽9后，在各个预留孔洞中插入高强钢筋3，并用超强螺栓11固定。本技术实现了预制桥墩1与承台2的快速连接。
[0021]所述的一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，其特征在于，承台2表面设置横向预留孔6高度为20～25cm，纵向预留孔8高度为30～35cm。
[0022]所述的一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，其特征在于，承台2顶部矩形凹槽 9深度为30～40cm，预埋工字钢4深度距矩形凹槽底部10～15cm，两层工字钢4间间距为 5～10cm，工字钢4上设置一排工字钢预留孔10。
[0023]所述的一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，其特征在于，预制桥墩1下部所设槽口7间距与工字钢4相匹配，深度为30～40cm，表面设置预留孔5与横向预留孔6、纵向预留孔8及工字钢预留孔10相对应。
[0024]所述的一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，其特征在于，插入的高强钢筋3直径为5～10cm，所设预留孔5、横向预留孔6、纵向预留孔8及超强螺栓11直径均与高强钢筋
3 相匹配。
[0025]本技术并不限于以上具体实施例。对于桥梁领域的技术人员而言，任何对该技术进行的同等修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应包含在本技术的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，其特征在于，包括预制桥墩(1)、承台(2)；在所述承台(2)顶部中心位置设置一个矩形凹槽(9)，在其内部预埋两层工字钢(4)，工字钢(4)表面设有工字钢预留孔(10)，承台(2)表面设有横向预留孔(6)及纵向预留孔(8)；所述预制桥墩(1)底部设置槽口(7)使之能与承台(2)内工字钢(4)相对接，同时设置预留孔(5)，且预留孔(5)与横向预留孔(6)、纵向预留孔(8)及工字钢预留孔(10)相对应，当预制桥墩(1)插入承台(2)中心位置矩形凹槽(9)后，在各个预留孔洞中插入高强钢筋(3)，并用超强螺栓(11)固定。2.根据权利要求1所述的一种凹型槽的承台与预制桥墩的连接结构，其特征在于，所述承台(2)表面设置横向预留孔(6)高度为20～25cm，纵向预留孔(8)高度为30～35cm。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶浩，朱俊天，吴雨天，端茂军，王飞，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：