船用柴油机及其自由端压板结构制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种船用柴油机及其自由端压板结构。本实用新型专利技术的自由端压板结构，用于柴油机，包括压板本体和信号齿盘，所述压板本体与所述柴油机的曲轴相连，并将所述柴油机的减振器抵接于所述曲轴的端部上并压紧；所述信号齿盘安装于所述压板本体的外周，所述信号齿盘上设有扭矩传感器。通过压板本体将减振器法兰和曲轴压紧固定，提高了减振器与曲轴的安装可靠性，同时，通过在压板本体的外周设置信号齿盘，在对柴油机运行过程进行监测时，可以通过信号齿盘实现，防止因轴系扭振异常造成轴系破坏，保证船舶动力的安全，而无需另外增加连接轴和单独的齿盘结构，从而简化了装置的结构。从而简化了装置的结构。从而简化了装置的结构。

【技术实现步骤摘要】
船用柴油机及其自由端压板结构


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种船用柴油机及其自由端压板结构。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机包括汽油发动机、柴油发动机等类型，在船舶中多使用柴油发动机。
[0004]现有的柴油发动机在用于船舶时，泵驱动齿轮由于缺少定位而导致可靠性较差；并且，由于需要对曲轴的扭转振动进行监控，需要另外增加连接轴和齿盘结构，导致相关结构更加复杂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种船用柴油机及其自由端压板结构，以至少部分解决现有技术中存在的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种自由端压板结构，用于柴油机，包括：
[0007]压板本体，所述压板本体与所述柴油机的曲轴相连，并将所述柴油机的减振器抵接于所述曲轴的端部上并压紧；
[0008]信号齿盘，所述信号齿盘安装于所述压板本体的外周，所述信号齿盘上设有扭矩传感器。
[0009]根据本技术提供的自由端压板结构，其通过压板本体将减振器法兰和曲轴压紧固定，提高了减振器与曲轴的安装可靠性。同时，通过在压板本体的外周设置信号齿盘，在对柴油机运行过程进行监测时，可以通过信号齿盘实现，防止因轴系扭振异常造成轴系破坏，保证动力的安全，而无需另外增加连接轴和单独的齿盘结构，从而简化了装置的结构。
[0010]另外，根据本技术的自由端压板结构，还可具有如下附加的技术特征：
[0011]在本技术的一些实施方式中，所述压板本体包括：
[0012]盖板部，所述盖板部通过其压紧面与所述减振器的端面相贴合；
[0013]定位凸台，所述定位凸台设置于所述盖板部的外周，且所述柴油机的泵驱动齿轮径向抵靠于所述定位凸台。
[0014]在本技术的一些实施方式中，所述定位凸台包括：
[0015]第一凸起部，所述第一凸起部相对于所述盖板部的厚度方向在第一方向上外凸，所述泵驱动齿轮径向抵靠于所述第一凸起部；
[0016]第二凸起部，所述第二凸起部相对于所述盖板部的厚度方向在第二方向上外凸，所述减振器径向抵靠于所述第二凸起部；
[0017]其中，所述第一方向为远离所述曲轴的方向，所述第二方向为靠近所述曲轴的方
向。
[0018]在本技术的一些实施方式中，所述压紧面包括压紧部和下沉部，所述压紧面通过所述压紧部与所述减振器的端面相贴合，所述下沉部与所述减振器的端面之间具有预设间隙。
[0019]在本技术的一些实施方式中，所述压紧部位于所述下沉部的外周。
[0020]在本技术的一些实施方式中，所述压板本体与所述曲轴之间形成供油腔。
[0021]在本技术的一些实施方式中，所述信号齿盘的盘面上开设有吊装孔。
[0022]在本技术的一些实施方式中，所述压板本体的板面上开设有多个螺栓孔。
[0023]本技术的另一方面还提出了一种船用柴油机，包括上述任一项所述的自由端压板结构。
[0024]根据本技术实施例的船用柴油机与上述自由端压板结构具有相同的优势，在此不再赘述。
附图说明
[0025]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0026]图1为本技术所提供的自由端压板结构一种具体实施方式的结构示意图；
[0027]图2为图1所示自由端压板结构的侧向剖视图；
[0028]图3为图2中A部分的放大图；
[0029]图4为本技术所提供的自由端压板结构在装配状态的结构示意图；
[0030]图5为图4的侧向剖视图；
[0031]图6为图5中B部分的放大图。
[0032]附图中各标记表示如下：
[0033]1‑
压板本体，101
‑
盖板部，102
‑
定位凸台，1011
‑
压紧部，1012
‑
下沉部；
[0034]2‑
减振器，3
‑
曲轴，4
‑
信号齿盘，5
‑
扭矩传感器，6
‑
供油腔；
[0035]7‑
吊装孔，8
‑
螺栓孔，9
‑
泵驱动齿轮。
具体实施方式
[0036]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0037]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。
[0038]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/
或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0039]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0040]在船用柴油机中，需要对柴油机的泵驱动齿轮进行轴向和径向定位，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自由端压板结构，用于柴油机，其特征在于，包括：压板本体，所述压板本体与所述柴油机的曲轴相连，并将所述柴油机的减振器抵接于所述曲轴的端部上并压紧；信号齿盘，所述信号齿盘安装于所述压板本体的外周，所述信号齿盘上设有扭矩传感器。2.根据权利要求1所述的自由端压板结构，其特征在于，所述压板本体包括：盖板部，所述盖板部通过其压紧面与所述减振器的端面相贴合；定位凸台，所述定位凸台设置于所述盖板部的外周，且所述柴油机的泵驱动齿轮径向抵靠于所述定位凸台。3.根据权利要求2所述的自由端压板结构，其特征在于，所述定位凸台包括：第一凸起部，所述第一凸起部相对于所述盖板部的厚度方向在第一方向上外凸，所述泵驱动齿轮径向抵靠于所述第一凸起部；第二凸起部，所述第二凸起部相对于所述盖板部的厚度方向在第二方向上外凸，所述减振器径向抵靠于所述第二凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：任明广，王阳，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：