发动机缸盖及具有其的发动机制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种发动机缸盖及具有其的发动机。本实用新型专利技术旨在解决现有气门杆承受横向力造成气门杆容易出现偏磨的技术问题。为此目的，本实用新型专利技术提供了一种发动机缸盖，发动机缸盖设置有与气门配合的气道，气道包括连通的第一气道段和第二气道段，第一气道段和第二气道段均横向延伸，且沿竖向间隔分布以及流向相反，气门的气门杆沿竖向贯穿第一气道段和第二气道段，第一气道段内的气流和第二气道段内的气流对气门杆施加两个反向作用力。本实用新型专利技术通过在发动机缸盖的内部设置对气门杆施加两个反向作用力的两个反向气道段，通过两个反向作用力平衡气门杆承受的横向气流力，以此减少气门杆在承受横向气流作用力后出现偏磨现象。现偏磨现象。现偏磨现象。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸盖及具有其的发动机


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机缸盖及具有其的发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]现有气缸盖100
’
的排气道10
’
，在排气门200
’
打开时，废气通过排气道10
’
排出气缸盖100
’
外，废气气流作用在排气门200
’
的气门杆上，导致气门杆一直承受一个横向气流力，导致气门杆容易出现偏磨现象。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种发动机缸盖及具有其的发动机，目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的第一方面提供了一种发动机缸盖，发动机缸盖设置有与气门配合的气道，气道包括连通的第一气道段和第二气道段，第一气道段和第二气道段均横向延伸，且沿竖向间隔分布以及流向相反，气门的气门杆沿竖向贯穿第一气道段和第二气道段，第一气道段内的气流和第二气道段内的气流对气门杆施加两个反向作用力。
[0006]优选地，气道包括位于气门的气门头的上方的排气腔，第一气道段和第二气道段均设置于排气腔。
[0007]优选地，第一气道段与气门的气门口连通，气道还包括位于排气腔的下游的排气道，第二气道段的两端分别连通第一气道段的下游与排气道。
[0008]优选地，气门口设置有与第一气道段连通的第一进口，排气道位于第一进口的一侧，部分气流从第一进口处沿第一气道段和第二气道段以迂回方式流至排气道。
[0009]优选地，气门口还设置有与第二气道段连通的第二进口，部分气流从第二进口处直接通过第二气道段流至排气道。
[0010]优选地，第一气道段具有沿气门杆的轴向方向的第一气道高度，第二气道段具有沿气门杆的轴向方向的第二气道高度，第一气道高度大于第二气道高度。
[0011]优选地，第二气道段的进气端设置有与第二进口和第一气道段对接的对接槽，对接槽设置为向远离第二气道段的方向凹陷的弧形凹槽。
[0012]优选地，第一气道段与排气道之间设置有封堵结构，封堵结构位于第一气道段内的一侧设置有弧形导流面。
[0013]本技术的第二方面提供了一种发动机，发动机包括发动机缸盖以及气门，发动机缸盖为根据本技术第一方面的发动机缸盖，气门设置于发动机缸盖的气道。
[0014]优选地，气门包括发动机的排气门。
[0015]本领域技术人员能够理解的是，本技术通过在发动机缸盖的内部设置对气门杆施加两个反向作用力的两个反向气道段，通过两个反向作用力平衡气门杆承受的横向气流力，以此减少气门杆在承受横向气流作用力后出现偏磨现象。进一步地，本技术的两
个反向气道段能够在不影响发动机缸盖的整体结构的前提下完成平衡气门杆受力的目的，从而降低发动机缸盖的改造难度。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为现有技术中发动机气缸盖的结构示意图；
[0018]图2为本技术一个实施例的发动机缸盖的轴测剖视图；
[0019]图3为图2所示发动机缸盖的正视剖视图；
[0020]图4为图3所示发动机缸盖的局部结构示意图；
[0021]其中，
[0022]100
’
、气缸盖；10
’
、排气道；200
’
、排气门；
[0023]100、发动机缸盖；
[0024]10、排气腔；11、第一气道段；111、第一进口；112、封堵结构；12、第二气道段；121、第二进口；122、对接槽；
[0025]20、排气道；
[0026]200、气门；210、气门杆；220、气门头。
具体实施方式
[0027]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，本技术通过排气门进行阐述只是一个优选实施例，并不是对本技术气门的保护范围的限制，例如，本技术的气门还可以为进气门，这种调整并不偏离本技术发动机缸盖的保护范围。
[0028]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。
[0029]尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“左”、“右”、“侧壁”、“上”、“下”、“内”、“外”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应的进行解释。
[0031]如图2至图4所示，根据本技术的实施例，本技术的第一方面提供了一种发动机缸盖100，发动机缸盖100设置有与气门200配合的气道，气道包括连通的第一气道段11和第二气道段12，第一气道段11和第二气道段12均沿横向延伸，且第一气道段11与第二气道段12沿竖向间隔分布以及流向相反，气门20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖，其特征在于，所述发动机缸盖设置有与气门配合的气道，所述气道包括连通的第一气道段和第二气道段，所述第一气道段和所述第二气道段均横向，且沿竖向间隔设置以及流向相反，所述气门的气门杆沿竖向贯穿所述第一气道段和所述第二气道段，所述第一气道段内的气流和所述第二气道段内的气流对所述气门杆施加两个反向作用力。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述气道包括位于所述气门的气门头的上方的排气腔，所述第一气道段和所述第二气道段均设置于所述排气腔。3.根据权利要求2所述的发动机缸盖，其特征在于，所述第一气道段与所述气门的气门口连通，所述气道还包括位于所述排气腔的下游的排气道，所述第二气道段的两端分别连通所述第一气道段的下游与所述排气道。4.根据权利要求3所述的发动机缸盖，其特征在于，所述气门口设置有与所述第一气道段连通的第一进口，所述排气道位于所述第一进口的一侧，部分气流从所述第一进口处沿所述第一气道段和所述第二气道段以迂回方式流至所述排气道。5.根据权利要求4所述的发动机缸盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海明，李书召，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：