动力输出装置以及包含该动力输出装置的车辆制造方法及图纸

动力输出装置的协调控制装置（５０）包含协调控制单元（１１４）。协调控制单元（１１４）计算来自ＡＣ电压指令产生单元（１１２）的电压指令（Ｖａｃｒ）以及用于第一电动发电机（ＭＧ１）的电压指令（Ｖｕｌｒ，Ｖｖｌｒ，Ｖｗｌｒ）中的最大值与最小值之间的中间值，以便在第一与第二电动发电机（ＭＧ１，ＭＧ２）的中性点之间产生ＡＣ电压，并将一值作为用于第一与第二电动发电机（ＭＧ１，ＭＧ２）的最终电压指令输出到ＰＷＭ信号产生单元（１１６），其中，所述值为用于第一与第二电动发电机（ＭＧ１，ＭＧ２）的各相电压指令减去计算得到的中间值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种动力输出装置以及一种包含该动力输出装置的车辆。本专利技术特别涉及一种能产生AC(交流)电压并将该交流电压输出到外部AC负载的动力输出装置，并涉及包含这种动力输出装置的车辆。
技术介绍
日本专利公开2002-218793批露了一种动力输出装置，该动力输出装置装在具有作为动力源的电动发电机的电气车辆和混合车辆中。该动力输出装置包含具有在同一定子周围绕制的两个三相线圈的2Y电机或两个电动发电机、分别与两个电动发电机或2Y电机对应的两个变换器、以及连接在2Y电机或两个电动发电机的中性点之间的DC(直流)电源。根据这种动力输出装置，在两个变换器的控制下，通过设置小于或大于DC电源电压的2Y电机或两个电动发电机的中性点之间的电位差，可在宽广的范围内调节变换器的输入电压。存在这样的传统方法：采用装在混合车辆等等之中的动力输出装置，将混合车辆或电气车辆用作AC电源。具体而言，这种方法被指向在紧急状况和发生灾难的情况下采用混合车辆等等作为后备电源，或者，在附近的商用供电设施不可用时、例如露营时，将混合车辆等等作为商用电源。这种使用方法增加了混合车辆等等的商用价值。日本专利公开200本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力输出装置，其包含：第一电动发电机与第二电动发电机，第一变换器与第二变换器，其分别连接到所述第一电动发电机与所述第二电动发电机，并从电压供给线接收输入电压，以及控制装置，该装置对所述第一变换器与所述第二变换器的 运行进行控制，使得采用所述输入电压在所述第一电动发电机与所述第二电动发电机的中性点之间产生ＡＣ电压，其中，所述控制装置协调地对所述第一变换器与所述第二变换器进行控制，使得用于所述第一电动发电机与所述第二电动发电机的电压指令的最大值与 最小值之间的中间值等价于所述输入电压的中间电位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2004-11-25 340929/20041.一种动力输出装置，其包含：第一电动发电机与第二电动发电机，第一变换器与第二变换器，其分别连接到所述第一电动发电机与所述第二电动发电机，并从电压供给线接收输入电压，以及控制装置，该装置对所述第一变换器与所述第二变换器的运行进行控制，使得采用所述输入电压在所述第一电动发电机与所述第二电动发电机的中性点之间产生AC电压，其中，所述控制装置协调地对所述第一变换器与所述第二变换器进行控制，使得用于所述第一电动发电机与所述第二电动发电机的电压指令的最大值与最小值之间的中间值等价于所述输入电压的中间电位。2.根据权利要求1的动力输出装置，其中，所述控制装置进一步对所述第一变换器和/或第二变换器的运行进行控制，使得所述第一电动发电机与所述第二电动发电机中的至少一个采用所述输入电压被驱动。3.根据权利要求1的动力输出装置，其中，所述控制装置包含协调控制单元，该单元通过计算所述中间值并从用于所述第一电动发电机与所述第二电动发电机的各相电压指令中减去所述计算得到的中间值，协调地对所述第一变换器与所述第二变换器进行控制。4.根据权利要求1的动力输出装置，其中，所述控制装置进一步包含电压补偿单元，该单元对由所述第一电动发电机与所述第二电动发电机的内部阻抗导致的电压下降...

【专利技术属性】
技术研发人员：及部七郎斋，石川哲浩，浅野胜宏，渡边良利，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]