【技术实现步骤摘要】
一种射频同轴插座及车载射频同轴连接器
[0001]本专利技术属于连接器领域，具体涉及一种射频同轴插座。
技术介绍
[0002]汽车应用对高速射频连接器的信号传输速率要求在不断提升，连接器在高频下的特性阻抗控制也是各类汽车高速连接器重点解决的问题。
[0003]设计汽车应用高速信号连接器的印制板连接器，包括插座及与其对配的插头，所述插座的常见结构由接触端子、绝缘体、屏蔽座依次沿圆柱形轮廓的中心轴线穿套构成，绝缘体与接触端子之间的相互固定，需要在接触端子或者绝缘体上设置对应的固定结构特征，由于导电端子截面尺寸的变化会导致其特性阻抗的波动，为了补偿这些阻抗波动，尽量保持接触端子各处特性阻抗均匀一致，在绝缘体结构的圆柱状特征外表面上设置环槽，将绝缘体切换为空气，能够有效调节产品阻抗。但当绝缘体上加工均匀环槽特征时，可能会导致局部绝缘材料壁厚太薄，导致零件结构强度不足。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种射频同轴插座，以解决现有技术中绝缘体上加工环槽时可能会导致零件强度不足的技术问题。本专利...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.射频同轴插座，包括屏蔽壳(13)、安装在屏蔽壳(13)内的插座绝缘体(14)和插装在插座绝缘体(14)内的射频接触件(15)，插座绝缘体(14)具有接触件插孔(25)，射频接触件(15)具有用于与射频同轴插座(12)的适配插头(11)内的插头接触件(26)对插的对插段(20)，其特征在于，插座绝缘体(14)包括对插补偿段(22)，对插补偿段(22)的外周面与屏蔽壳(13)贴合；接触件插孔(25)贯穿对插补偿段(22)，接触件插孔(25)中供对插段(20)伸出的孔口设置在对插补偿段(22)上；接触件插孔(25)处于对插补偿段(22)的孔壁上设有贯穿对插补偿段(22)的对插补偿槽(21)，对插补偿槽(21)用于补偿射频接触件(15)的特性阻抗，对插补偿槽(21)沿接触件插孔(25)的周向间隔布置有至少两个，对插补偿槽(21)沿接触件插孔(25)的轴向延伸，对插补偿槽(21)的槽底朝向射频接触件(15)；接触件插孔(25)的孔壁中在接触件插孔(25)周向上处于相邻对插补偿槽(21)之间的部分与射频接触件(15)贴合。2.根据权利要求1所述的射频同轴插座，其特征在于，所述插座绝缘体(14)包括在对插段(20)插接方向上处于对插补偿段(22)一侧的本体补偿段(23)，接触件插孔(25)贯穿本体补偿段(23)，接触件插孔(25)处于本体补偿段(23)上的孔壁上设有贯穿本体补偿段(23)的本体补偿槽(19)，本体补偿槽(19)用于补偿射频接触件(15)的特性阻抗，本体补偿槽(19)与对插补偿槽(21)在对插段(20)的插接方向上贯通。3.根据权利要求1或2所述的射频同轴插座，其特征在于，所述射频接触件(15)为弯折式接触件，射频接触件(15)具有弯折段(16)，插座绝缘体(14)具有用于裸露弯折处的缺口，用于补偿射频接触件(15)的特性阻抗。4.根据权利要求3所述的射频同轴插座，其特征在于，所述缺口处设有圆柱凸台(17)，圆柱凸台(17)的外周面与屏蔽壳(13)之间有凸台补偿间隙(18)，凸台补偿间隙(18)用于补偿射频接触件(15)的特性阻抗。5.根据权利要求1所述的射频同轴插座，其特征在于，所述插座绝缘体(14)包括在对插段(20)插接方向上处于对插补偿段(22)一侧的本体补偿段(23)，接触件插孔(25)贯穿本体补偿段(23)，接触件插孔(25)处于对插补偿段(22)上的孔壁上设有贯穿本体补偿段(23)的本体补偿槽(19)，本体补偿槽(19)与对插补偿槽(21)在对插段(20)的插接方向上贯通；所述射频接触件(15)为弯折式接触件，射频接触件(15)具有弯折段(16)，插座绝缘体(14)具有用于裸露弯折处的缺口，缺口与本体补偿槽(19)贯通。6.车载射频同轴连接器，包括射频同轴插座(12)及与射频同轴插座(12)适配的插头(11)，插头(11)包括壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗京伟，郑文杰，张星，陈记习，陈朋辉，黄文斌，郭辉，韩见强，
申请(专利权)人：中航光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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