标靶设备制造技术

本申请涉及汽车技术领域，公开了一种标靶设备，包括标靶本体、连接装置和调节装置，所述连接装置用于连接固定在汽车车身上，所述调节装置包括盒体和第一伸缩组件，所述第一伸缩组件安装于所述盒体上，所述标靶本体通过所述第一伸缩组件和所述连接装置相连，所述第一伸缩组件用于对所述标靶本体的位置进行调节。本申请的标靶设备中，连接装置固定在汽车车身上，然后通过调节装置的第一伸缩组件对标靶本体进行伸缩调节，使标靶本体达到指定位置，便于对汽车进行校准、标定和测量。无论是应用于不同汽车标定时，还是在每次标定过程中，都可以对标靶本体进行调节，调节方便。调节方便。调节方便。

【技术实现步骤摘要】
标靶设备


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种标靶设备。

技术介绍

[0002]在汽车四轮定位过程中，需要把标靶固定在车身上，然后采用四轮定位仪等拍摄检测设备对标靶拍摄检测，从而实现对汽车进行校准、定位和测量。每次四轮定位时，车身上标靶的位置并不完全相同，需要对标靶进行一定的调节。标靶安装在车身之后，也需要对标靶的位置进行一定的调整。目前，对于标靶位置的调节不是很方便。

技术实现思路

[0003]本申请提出了一种标靶设备，以解决现有技术中标靶调节不方便的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请提出了一种标靶设备，包括标靶本体、连接装置和调节装置，所述连接装置用于连接固定在汽车车身上，所述调节装置包括盒体和第一伸缩组件，所述第一伸缩组件安装于所述盒体上，所述标靶本体通过所述第一伸缩组件和所述连接装置相连，所述第一伸缩组件用于对所述标靶本体的位置进行调节。
[0005]可选地，所述调节装置还包括第二伸缩组件，所述第二伸缩组件安装于所述盒体上，所述第二伸缩组件的伸缩方向和所述第一伸缩组件的伸缩方向相同，所述第一伸缩组件和所述标靶本体铰接相连，所述第二伸缩组件和所述连接装置铰接相连。
[0006]可选地，所述第一伸缩组件包括滑轨和滑块，所述滑轨安装于所述盒体内，所述滑块滑动安装于所述滑轨上，所述滑块的一端和所述标靶本体铰接相连，所述滑轨的另一端和所述连接装置铰接相连。
[0007]可选地，所述第二伸缩组件包括齿条、驱动组件和齿轮，所述齿条和所述齿轮安装于所述盒体内，所述齿条的长度方向和所述第一伸缩组件的伸缩方向相同，所述齿条和所述齿轮啮合，所述齿条的一端和所述连接装置铰接相连，所述驱动组件和所述齿轮相连，以用于驱动所述齿轮转动。
[0008]可选地，所述盒体内设有第一腔室，所述第一腔室上设有第一安装孔；
[0009]所述滑块上设有限位槽；
[0010]所述第一伸缩组件还包括限位件，所述限位件安装于所述第一安装孔内，所述限位件的一端延伸至所述限位槽中。
[0011]可选地，所述滑轨为柔性滑轨，所述柔性滑轨卡设在所述第一腔室内，所述柔性滑轨和所述滑块之间为过盈配合，所述第一腔室为刚性结构。
[0012]可选地，所述盒体内设有第二腔室，所述第二腔室上设有第二安装孔；
[0013]所述齿条滑动安装于所述第二腔室内，所述驱动组件活动安装于所述第二安装孔中；
[0014]所述齿条的两端分别设有第一挡部，靠近所述第一伸缩组件的一所述第一挡部位于所述第二腔室的内部，以能够挡在所述齿轮上，远离所述第一伸缩组件的一所述第一挡
部位于所述第二腔室的外部，以挡在所述第二腔室的外端。
[0015]可选地，所述驱动组件包括旋钮、轴承、驱动轴、阻尼环和锁紧件，所述轴承和所述驱动轴安装于所述第二安装孔内，所述轴承套设在所述驱动轴上，所述驱动轴的一端延伸至所述第二腔室内，并且和所述齿轮相连，所述驱动轴的另一端通过所述锁紧件和所述旋钮相连；
[0016]所述驱动轴上设有挡环，所述挡环位于所述第二腔室内，所述阻尼环套设在所述驱动轴上，且所述阻尼环挤设在所述挡环和所述第二安装孔之间。
[0017]可选地，所述齿条卡设在所述齿轮和所述第二腔室内壁之间。
[0018]可选地，所述连接装置包括：
[0019]底座，所述标靶本体通过所述调节装置和所述底座相连；
[0020]弹性结构，所述弹性结构的一端连接在所述底座上；
[0021]连接座，所述弹性结构的另一端连接在所述连接座上；
[0022]连接件，所述连接件和所述连接座相连，所述连接座通过所述连接件连接固定在汽车车身上。
[0023]可选地，所述连接装置包括：
[0024]底座，所述标靶本体通过所述调节装置和所述底座相连；
[0025]至少三个连接座，各所述连接座铰接连接在所述底座的同一侧，至少有三个所述连接座不在同一直线上；
[0026]连接件，所述连接件和各所述连接座相连，所述连接座通过所述连接件连接固定在汽车车身上。
[0027]与现有技术相比，本申请的标靶设备中，连接装置固定在汽车车身上，然后通过调节装置的第一伸缩组件对标靶本体进行伸缩调节，使标靶本体达到指定位置，便于对汽车进行校准、标定和测量。无论是标靶设备应用于不同汽车标定时，还是在每次标定过程中，都可以对标靶本体进行调节，调节方便，不易存在调节偏差。
附图说明
[0028]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0029]图1为本申请一实施例中标靶设备的应用场景图；
[0030]图2为本申请一实施例中标靶设备的结构示意图；
[0031]图3为本申请一实施例中标靶本体和调节装置的连接关系图；
[0032]图4为本申请一实施例中调节装置的结构示意图；
[0033]图5为本申请一实施例中调节装置的第一爆炸图；
[0034]图6为本申请一实施例中调节装置的第二爆炸图；
[0035]图7为本申请一实施例中连接装置的爆炸图；
[0036]图8为本申请另一实施例中连接装置的爆炸图。
具体实施方式
[0037]为了便于理解本申请，下面结合附图和具体实施例，对本申请进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0038]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本申请。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0039]此外，在说明书和权利要求书中的术语第一、第二、第三等仅用于区别相同技术特征的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也不一定描述次序或时间顺序。在合适的情况下术语是可以互换的。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0040]类似地，在说明书和权利要求书中同样使用术语“固定”、“连接”，不应理解为限于直接的连接。因此，表达“装置A与装置B连接”不应该限于装置或系统中装置A直接连接到装置B，其意思是装置A与装置B之间具有路径，这可以是包括其他装置或工具的路径。
[0041]此外，下面所描述的本申请不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种标靶设备，其特征在于，包括标靶本体、连接装置和调节装置，所述连接装置用于连接固定在汽车车身上；所述调节装置包括盒体和第一伸缩组件，所述第一伸缩组件安装于所述盒体上，所述标靶本体通过所述第一伸缩组件和所述连接装置相连，所述第一伸缩组件用于对所述标靶本体的位置进行调节。2.根据权利要求1所述的标靶设备，其特征在于，所述调节装置还包括第二伸缩组件，所述第二伸缩组件安装于所述盒体上，所述第二伸缩组件的伸缩方向和所述第一伸缩组件的伸缩方向相同，所述第一伸缩组件和所述标靶本体铰接相连，所述第二伸缩组件和所述连接装置铰接相连。3.根据权利要求1所述的标靶设备，其特征在于，所述第一伸缩组件包括滑轨和滑块，所述滑轨安装于所述盒体内，所述滑块滑动安装于所述滑轨上，所述滑块的一端和所述标靶本体铰接相连，所述滑轨的另一端和所述连接装置铰接相连。4.根据权利要求2所述的标靶设备，其特征在于，所述第二伸缩组件包括齿条、驱动组件和齿轮，所述齿条和所述齿轮安装于所述盒体内，所述齿条的长度方向和所述第一伸缩组件的伸缩方向相同，所述齿条和所述齿轮啮合，所述齿条的一端和所述连接装置铰接相连，所述驱动组件和所述齿轮相连，以用于驱动所述齿轮转动。5.根据权利要求3所述的标靶设备，其特征在于，所述盒体内设有第一腔室，所述第一腔室上设有第一安装孔；所述滑块上设有限位槽；所述第一伸缩组件还包括限位件，所述限位件安装于所述第一安装孔内，所述限位件的一端延伸至所述限位槽中。6.根据权利要求5所述的标靶设备，其特征在于，所述滑轨为柔性滑轨，所述柔性滑轨卡设在所述第一腔室内，所述柔性滑轨和所述滑块之间为过盈配合，所述第一腔室为刚性结构。7.根据权利要求4所述的标靶设备，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑兵，张登国，
申请(专利权)人：深圳市道通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：