【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于混合动力汽车控制领域，实现了混合动力汽车整车控制 单元对电机工作模式的控制。技术背景能源危机和环境恶化是制约全球发展的重要因素，研究节能、环保 的汽车是缓解能源压力、降低环境污染的有效手段之一。混合动力汽车 兼顾了内燃机汽车和纯电动汽车的优点，具有低油耗、低排放、长行驶 里程等优点，是当前切实可行的一种方案。由于并联式混合动力具有两个动力源，发动机和电机，混合动力整车控制器(HCU)需要根据当前汽车运行状态，进行工作模式判定，然后 分别向发动机和电机发出动力和模式请求，发动机和电机控制单元根据 HCU的命令分别控制其动力源以满足整车的需求。HCU对电机工作模式的 准确判断和控制将直接影响到混合动力汽车的性能。在公开号为CN1555991的专利中，提到了将电机与发动机同轴并联 的混合动力方案，其中的电机是将发电和电动功能集成在一起的ISG电 机。该方案具有快速起停、辅助驱动及再生制动等功能，为了实现这些 功能，HCU向电机发出的动力请求可能是速度值，可能是电动扭矩值， 也有可能是发电的扭矩值。电机控制器本身只能控制电机的运动，很难 实现对整车状态...
【技术保护点】
一种混合动力电机工作模式控制方法，其特征在于：混合动力整车控制单元ＨＣＵ包括电机管理模块（１），电机管理模块主要包括模式管理模块（２）、故障检测模块（３）、最终模式处理和扭矩平滑处理模块（４）；电机控制单元ＭＣＵ接受混合动力整车控制单元ＨＣＵ的控制信号，并直接控制电机；输入模式管理模块（２）的模式信号有快速起停的请求、辅助驱动的请求、再生制动及发电请求、怠速请求，以及当前的电机状态；故障检测模块（３）进行故障管理时接受的信号有系统保护的要求信号、系统故障信号及当前电机的状态；输出的信号主要有请求的模式、扭矩及速度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨上东，江兆周，黄敬，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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