对电池充电操作进行控制的方法和装置制造方法及图纸

公开了一种对电池充电操作进行控制的方法和装置。所述装置对安装在车辆上的电池的充电状态（ＳＯＣ）进行控制，所述车辆提供有对安装在所述车辆上的发电机进行驱动的内燃机，所述电池由来自该发电机的电力来充电。所述装置包括：设定单元、确定单元和控制单元。设定单元设定旨在控制所述电池的充电状态的目标值，使得当依赖于所述引擎转数的所述内燃机效率较高时所述目标值较高。所述确定单元确定车辆是否处于减速状态。控制单元控制发电机的转动状态，使得所述发电机ｉ）当通过所述确定单元确定所述车辆处于减速状态时，能够进行再生，以及ｉｉ）当通过所述确定单元确定所述车辆不处于减速状态时，能够进行发电。使得电池的充电状态能够达到目标值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于对电池的充电操作进行控制的方法和装置，其操 作通过例如客车或卡车上所装载的车辆发电机来进行。
技术介绍
如所公知的，安装在车辆中的电池需要在其工作状况下来调节。公开 号为2003-209935的日本专利中公开了这样的一个示例，其中公开了一种 方法，用于在电池状况(电压、电流和温度)检测装置、调节电压控制装 置(微计算机)和调整器的协助下，对调节电压进行控制，以使充电/放 电电流的积分值为零。在这个常规方法中，对车辆发电机的调节电压进行 控制，以使得充电/放电电流的积分值为零。通过进行这种控制，避免了 过充电和燃料消耗恶化所引起的液体损失。此外，例如，如/〉开号为2005-057853的日本专利中所7>开的，已知 一种方法，用于在驱动状况(加速、减速和匀速)估计装置、电池状况估 计装置和发电抑制装置的协助下，对减速状态中的电池存储状况进行估 计，并根据该估计来确定进行加速状态中的发电抑制。这种常规方法可基 于电池状况、响应于行驶状况来实现发电控制。上述常规方法是在没有考虑引擎效率或车辆发电机的发电效率的情 况下开发的。因此存在这样的问题在所述效率低的状态下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对安装在车辆上的电池的充电状态进行控制的装置，所述车辆提供有对安装在所述车辆上的发电机进行驱动的内燃机，所述电池由来自所述发电机的电力来充电，所述装置包括：　　　　设定单元，其设定旨在控制所述电池的充电状态的目标值，使得当依赖于所述引擎的转数的所述内燃机的效率较高时所述目标值较高；　　　　确定单元，其确定所述车辆是否处于减速状态；以及　　　　控制单元，其控制所述发电机的转动状态，以使所述发电机ｉ）当通过所述确定单元确定所述车辆处于所述减速状态时，能够进行再生，以及ｉｉ）当通过所述确定单元确定所述车辆不处于所述减速状态时，能够进行发电，以使所述电池的充电状态能够达到所述目标值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：前田俊一，浅田忠利，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]