儿童车和儿童车车架制造技术

本发明专利技术涉及一种儿童车，其包括可通过至少三个、尤其是四个车轮(42)支撑在地面上的车架(40)和至少两个可通过适配器(50、60)连接到车架(40)上的容纳装置(20、30)，尤其是儿童容纳装置，所述适配器(50、60)这样构造并且必要时可这样定位在车架(40)上，使得它们在容纳装置(20、30)的连接及容纳装置的定向以及必要时容纳装置的操作方面不允许至少一种如下配置，在该配置中运输装置和容纳装置(20、30)的总重心在俯视图中和因此总重心线不位于由车轮(42)或其站立面界定的投影面(P)内，和/或仅允许运输装置和容纳装置(20、30)的总重心在俯视图中和因此总重心线始终位于由车轮(42)或其站立面界定的投影区域(P)内。面界定的投影区域(P)内。面界定的投影区域(P)内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】儿童车和儿童车车架


[0001]本专利技术涉及一种儿童车。

技术介绍

[0002]原则上已知其上设置有附件的儿童车和儿童车车架，在这些附件上可安装一个或多个儿童容纳装置。此外已知，这种座椅附件可以为儿童、幼儿和/或婴儿提供不同的、有时是可变的就坐位置。
[0003]尤其是由于使用不同的座椅附件和/或座椅附件的可不同调节的就坐位置有时可能导致不希望的倾翻情况，因为不能保证儿童车对于每个座椅附件和/或每个可调节就坐位置具有足够高的稳定性。
[0004]这种不理想的倾翻情况也可根据儿童车所站立的地面的性质而发生。此外，儿童车未处于水平地面，而是处于倾斜的地面上、例如处于上坡或下坡路上也可能促使这种倾翻情况。
[0005]尤其是从现有技术中已知这样的方法，在其中试图通过在儿童车操作说明中提出警告(利用这些警告劝告不要使用某些(不稳定的)配置)来解决上述问题。但尽管操作说明中有相应的警告，仍然存在(无意中)未考虑警告的风险，由此可能导致(无意中)错误使用儿童车。

技术实现思路

[0006]因此，本专利技术的任务是，提出一种稳定性增加的运输装置，尤其是儿童车。本专利技术的另一任务是，尤其提供一种具有避免(无意中)错误使用的(改进的)保护的儿童车。上述任务优选应通过低成本、简单、安全且用户友好的解决方案来实现。
[0007]“稳定性增加”尤其是可理解为，运输装置、尤其是儿童车在任何方向上至少直至相对于水平面的一定角度，例如约8
°
或约10
°
或约12
°
或约15
°
不会倾翻。因此，儿童车应能够相对于斜坡在任何方向上站立，尤其是向下定向(使得所述至少一个前轮低于后轮站立，此时儿童车的纵向方向垂直于倾斜面的水平等高线)、向上定向(使得所述至少一个前轮高于后轮站立，此时儿童车的纵向方向垂直于倾斜面的水平等高线)或侧向定向(使得儿童车的纵向方向平行于倾斜面的水平等高线和/或使得由车轮支撑点(运输装置或儿童车站立于其上)定义的多边形的连接一个前轮和一个后轮的侧向边界线平行于倾斜面的水平等高线)。
[0008]所述任务通过根据权利要求1的运输装置以及根据权利要求2的儿童车、根据权利要求9的儿童车、根据权利要求14的儿童车和根据利要求18的儿童车来解决。
[0009]本专利技术的任务尤其是通过一种运输装置、尤其是儿童车来解决，其包括可通过至少三个、尤其是四个车轮支撑在地面上的车架和至少两个可通过适配器连接到车架上的容纳装置，尤其是儿童容纳装置，所述适配器这样构造并且必要时可这样定位在车架上，使得它们在容纳装置的连接及容纳装置的定向(以及必要时容纳装置的操作)方面不允许至少
一种如下配置，在该配置中运输装置和容纳装置(尤其是有和/或无载荷或一个或多个儿童，必要时仅有或仅无载荷)的总重心在俯视图中和因此总重心线不位于由车轮或其站立面界定的投影面内(至少在水平地面上，必要时在所有平坦的如下地面上，其相对于水平面具有小于或等于20
°
，或至少小于或等于5
°
的角度)，和/或仅允许运输装置和容纳装置(尤其是有和/或无载荷，必要时仅有或仅无载荷)的总重心在俯视图中(从上方看)和因此总重心线始终位于由车轮或其站立面界定的投影区域内(至少在水平地面上，必要时在所有平坦的如下地面上，其相对于水平面具有小于或等于20
°
，或至少小于或等于5
°
的角度)。
[0010]替代或附加地，适配器这样构造(并且必要时可这样定位在车架上)，使得它们仅允许容纳装置的这样的连接和定向(和必要时操作)，使得运输装置连同容纳装置(尤其是有和/或无载荷，优选儿童，必要时仅有或仅无载荷，优选儿童)的总重心在俯视图中始终位于由车轮界定的投影区域之内(至少在水平地面上)。
[0011]优选第一和第二容纳装置中的至少一个容纳装置(更优选二者都)可以以两个不同的定向(尤其是向前和向后定向)连接；但基于上述条件，必要时不能连接在所有连接结构上或通过所有适配器连接。至少一个所述容纳装置例如在第一连接结构上既可向前又可向后定向，而在第二连接结构上只能向前(或只能向后)定向。替代或附加地，至少一个容纳装置例如在第一连接结构上(仅)可向前定向，但在第二连接结构上(仅)可向后定向。必要时至少一个所述容纳装置无论在第一还是第二连接结构上均可向前和向后定向。
[0012]一个(相应的，必要时第一)容纳装置(必要时多个或所有容纳装置)必要时只能设置在一个特定的(例如第一)连接结构上或至少不能设置在所有原则上提供的连接结构上。替代或附加地，相应的(必要时另一个或第二)容纳装置(必要时多个或所有容纳装置)可设置在多个或所有提供的连接结构上，例如上部和下部连接结构上。
[0013]至少一个容纳装置不能设置在至少一个连接结构上(与其连接)和/或不能以特定定向设置在至少一个连接结构上(该特定定向优选可在至少另一或第二连接结构上实现)。
[0014]优选至少一个在结构上被阻止的布置(连接)和/或在结构上被阻止的定向和/或在结构上被阻止的倾斜调节是这样的，即它在(仅)理论上考虑的实现情况下将不满足上述条件中的至少一个，尤其是运输装置和容纳装置(尤其是，优选有和/或无载荷，必要时仅有或仅无载荷)的总重心在俯视图中或者说从上方看的视图中和总重心线必要时始终位于由车轮或其站立面界定的投影区域之外(至少在水平地面上，必要时在所有平坦的如下地面上，其相对于水平面具有小于或等于20
°
，或至少小于或等于5
°
的角度)。
[0015]尤其是延伸通过运输装置总重心的(相应的在结构上允许的)重心线应延伸通过上述投影面。由此确保稳固性。
[0016]本专利技术的思想尤其是基于：通过车架的车轮与地面的所有接触点之间的(假想)连接形成一个多边形(不考虑位于多边形内部的可能连接)，其中，在至少一种配置中在重力作用方向上投影到由该多边形定义的平面上的重心必须位于多边形之内。
[0017]“接触点”尤其是(在表面接触或至少基本上线性接触的情况下)(接触)中心点和/或相应的(面)重心(接触重心)。如果相应的车轮可转动，则优选应基于车轮配置用于直线向前行驶的状态。
[0018]当(优选装载的)运输装置(或优选装载的儿童车)的重心和重心线不在多边形平面的上方，即在俯视图中位于多边形之外时，始终会出现不希望的倾翻情况。
[0019]在此由重力规定的方向是决定性的，即在重力方向上延伸穿过重心的直线延伸是穿过多边形(则根据定义，重心在多边形上方并且儿童车、必要时装载的儿童车不会倾翻)还是不穿过多边形(则根据定义，重心不在多边形上方并且儿童车、可能是装载的儿童车会倾翻)。
[0020]在实施方式中，儿童车可具有两个前轮和两个后轮，因而在俯视图中多边形是四边形(尤其是矩形或梯形)。在其它实施方式中，儿童车可具有一个前轮和两个后轮，因而多边形是三角形(尤其是等腰三角形)。
[0021本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.儿童车，包括：
‑
能通过至少三个、尤其是四个车轮(42)支撑在地面上的车架(40)，和
‑
至少两个能通过适配器(50、60)连接到车架(40)上的容纳装置(20、30)、尤其是儿童容纳装置，其特征在于，所述适配器(50、60)这样构造并且必要时能这样定位在车架(40)上，使得所述适配器在容纳装置(20、30)的连接及容纳装置的定向以及必要时容纳装置的操作方面：不允许至少一种如下配置，在该配置中运输装置和容纳装置(20、30)的总重心在俯视图中和因此总重心线不位于由车轮(42)或其站立面界定的投影面(P)内，和/或仅允许运输装置和容纳装置(20、30)的总重心在俯视图中和因此总重心线始终位于由车轮(42)或其站立面界定的投影区域(P)内。2.尤其是根据权利要求1所述的儿童车(1)，包括：
‑
至少一个第一和第二容纳装置(20、30)，所述第一和第二容纳装置尤其是构造为用于容纳儿童、幼儿和/或婴儿的儿童容纳装置和/或构造为运输装置；
‑
儿童车车架(40)；
‑
至少一个第一和第二适配器(50、60)，通过所述第一和第二适配器，所述容纳装置(20、30)能与儿童车车架(40)能拆卸地连接；其特征在于，第一容纳装置(20)具有至少一个第一适配器连接元件(21)，借助该第一适配器连接元件所述容纳装置(20)能机械连接到第一和/或第二适配器(50、60)上，并且第二容纳装置(30)具有第二适配器连接元件(31)，借助该第二适配器连接元件所述容纳装置(30)仅能机械连接到第一和第二适配器之一、优选第一适配器(50)上。3.根据权利要求1或2所述的儿童车(1)，其特征在于，所述第一适配器(50)具有至少一个凹部(51)，该凹部尤其是构造为凹槽，并且第二容纳装置(30)的适配器连接元件(31)具有至少一个——尤其是与第一适配器(50)的所述凹部互补的——突出部(311)，该突出部尤其是构造为肋。4.根据权利要求3所述的儿童车(1)，其特征在于，所述第二适配器(60)不具有与第二容纳装置(30)的适配器连接元件(31)的突出部(311)互补的凹部，和/或第一容纳装置(20)的适配器连接元件(21)不具有与第一适配器(50)的凹部(51)互补的突出部。5.根据前述权利要求中任一项，尤其是根据权利要求2至4中任一项所述的儿童车(1)，其特征在于，当容纳装置(30)以第一定向(I)连接到第一适配器(50)上时，第二容纳装置(30)的适配器连接元件(31)的所述至少一个突出部(311)与第一适配器(50)的凹部(51)联接。6.根据前述权利要求中任一项，尤其是权利要求5所述的儿童车(1)，其特征在于，所述第一适配器(50)具有另一凹部(52)，该另一凹部尤其是也构造为凹槽，并且当容纳装置(2)以——优选至少基本上与第一定向(I)相反的——另一定向(II)连接到第一适配器(50)上时，第二容纳装置(30)的适配器连接元件(31)的所述至少一个突出部(311)与第一适配器(50)的所述另一凹部(52)联接。7.根据前述权利要求中任一项所述的儿童车(1)，其特征在于，所述第二适配器(60)具
有至少基本上平坦的接触面(61)，并且尤其是第一容纳装置(20)的适配器连接元件(21)也具有至少基本上平坦的接触面(211)。8.根据前述权利要求中任一项所述的儿童车(1)，其特征在于，代替设置在儿童车车架(40)上，适配器(60)设置在第一和/或第二容纳装置(20)上，并且相配的适配器连接元件设置在配设的容纳装置上。9.优选根据前述权利要求中任一项所述的儿童车(1)，包括：
‑
至少一个第一和第二容纳装置(20、30)，所述第一和第二容纳装置尤其是构造为用于容纳儿童、幼儿和/或婴儿的儿童容纳装置和/或构造为运输装置；
‑
儿童车车架(40)；
‑
至少一个第一和第二适配器(50、60)，通过所述第一和第二适配器所述容纳装置(20、30)能与儿童车车架(40)能拆卸地连接；其特征在于，所述第一容纳装置(20)包括座位区段(22)和能相对于该座位区段枢转的靠背区段(23)以及用于调节靠背区段(23)与座位区段(22)之间的倾斜角度的机构，所述第二容纳装置(30)包括座位区段(32)和能相对于该座位区段枢转的靠背区段(33)以及用于调节靠背区段(33)与座位区段(32)之间的倾斜角度的机构，其中，至少一个特定的倾斜角度关于第一和第二容纳装置中的一个容纳装置能被调节到并且关于第一和第二容纳装置中的另一个容纳装置不能被调节到。10.根据前述权利要求中任一项，尤其是根据权利要求9所述的儿童车(1)，其特征在于，与第二容纳装置(30)的相应机构相比，第一容纳装置(20)的机构允许在靠背区段(23)和座位区段(22)之间调节到更多数量的不同倾斜角度。11.根据权利要求10所述的儿童车，其特征在于，所述第二容纳装置(30)不允许在靠背区段(23)和座位区段(22)之间以这样的倾斜角度的调节，在该调节中该倾斜角度相应于第一容纳装置(20)的最大能调节倾斜角度，和/或该调节在靠背区段(23)和座位区段(22)之间具有130
°
至150
°
之间、尤其是140
°
至150
°
之间的倾斜角度。12.根据前述权利要求中任一项，尤其是根据权利要求9至11中任一项所述的儿童车(1)，其特征在于，通过用于调节第一容纳装置(20)的靠背区段和座位区段之间的倾斜角度的机构至少能调节到下述位置：
‑
就坐位置，在就坐位置中，靠背区段(23)相对于座位区段(22)的倾斜角度在至少约90
°
到至少约140
°
，优选105
°
到125
°
的范围内；
‑
躺卧位置，在躺卧位置中，靠背区段(23)相对于座位区段(22)的倾斜角度在至少约140
°
到至少约180
°
、优选至少约150
°
至约170
°
的范围内；以及
‑
一个或多个中间位置，在中间位置中，靠背区段(23)相对于座位区段(22)的倾斜角度小于躺卧位置中的倾斜角度并且大于就坐位置中的倾斜角度。13.根据前述权利要求中任一项，尤其是根据权利要求9至12中任一项所述的儿童车(1)，其特征在于，通过用于调节第二容纳装置(30)的靠背区段和座位区段之间的倾斜角度的机构至少能调节到下述位置：
‑
就坐位置，在就坐位...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：赛贝克斯有限公司，
类型：发明
国别省市：