驱动机组制造技术

本发明专利技术涉及一种驱动机组(14)，包括：电动马达(24)，其具有能够围绕旋转轴线(25)旋转的转子(26)；马达控制器(28)，其具有包括电力电子器件(30)的电路板(29)，用于启动电动马达(24)；壳体(20)，其具有容纳电动马达(24)的基座主体(21)和容纳马达控制器(28)的盖子(22)；电路板保持架(32)，其支撑电路板(29)并轴向设置在基座主体(21)与盖子(22)之间。当基座主体(21)和盖子(22)由金属制成，而电路板保持架(32)由塑料制成时，可以获得改进的散热效果和紧凑的结构形状。紧凑的结构形状。紧凑的结构形状。

【技术实现步骤摘要】
驱动机组


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的驱动机组。本专利技术还涉及一种配备有该类型驱动机组的输送装置以及一种具有该类型输送装置和分离机组的分离装置。最后，本专利技术涉及配备有该类型分离装置的内燃机。

技术介绍

[0002]从例如DE 10 2020 205 533.5中已知一种通用的驱动机组。该类型驱动机组具有电动马达，该电动马达具有能够围绕旋转轴线旋转的转子。驱动机组还具有用于启动电动马达的马达控制器，该马达控制器具有包括电力电子器件的电路板。驱动机组还配备有壳体，该壳体具有容纳电动马达的基座主体和覆盖马达控制器的盖子。最后，驱动机组具有电路板保持架，该电路板保持架支撑电路板并轴向设置在基座主体与盖子之间。
[0003]该类型驱动机组能够用于驱动部件(例如用于输送流体的输送机组)。与该类型输送机组相结合，该类型驱动机组尤其能够进行集成以形成输送装置，该输送装置例如能够用于内燃机的曲轴箱通气件，以便驱动漏气(blowby gas)。当必须将漏气输送通过具有相对较大流动阻力的除油装置时，这可能是必需的。
[0004]在该类型驱动机组内，在电动马达方面，在运行期间会发生相对较高的热量增长。在马达控制器方面，在运行期间也会生成热量，尤其是在电力电子器件区域中生成热量。由于电动马达生成的废热明显多于马达控制器这一事实，因此一种权宜之计是将电动马达和马达控制器分离设置并彼此间隔开，以便防止热量从电动马达传递到马达控制器。然而，这与用于实现驱动机组的增加的工作量相关联，因为必须分别设置有复杂的接线或布线。同时，这通常还与增加的安装空间需求相关联。
[0005]本专利技术解决的问题是分别针对上述类型的驱动机组或配备有该类型的驱动机组的输送装置或配备有该输送装置的内燃机提出改进的实施例，其特征尤其在于紧凑的设置，同时争取在很大程度上实现电动马达与马达控制器之间的热解耦。
[0006]从DE 10 2005 062 021 A1中已知一种分离装置，在该分离装置的情况下，呈旋转离心分离器形式的分离机组耦接到驱动机组，在该分离装置的情况下，电动马达和马达控制器设置在共同的壳体中。
[0007]从DE 20 2016 008 314 U1中已知另一种分离装置。在该分离装置中，设计成旋转离心分离器的分离机组再次驱动地耦接到驱动机组。在第一替代方案的情况下，电动马达旋转地驱动外部磁性构件，该外部磁性构件通过分离壁旋转地驱动内部磁性构件，该内部磁性构件以旋转固定的方式连接到离心分离器的转子。在第二替代方案的情况下，磁性构件形成电动马达，为此目的，启动外部磁性构件以生成旋转磁场，该旋转磁场驱动内部磁性构件并由此驱动离心分离器的转子。
[0008]从EP 2 529 839 A1中已知另外一种分离装置，在该分离装置的情况下，设计成旋转离心分离器的分离机组转而驱动地耦接到驱动机组。为此目的，驱动机组的电动马达的转子以旋转固定的方式直接连接到离心分离器的转子。电动马达和马达控制器设置在共同
的壳体中，该壳体通过法兰连接到离心分离器的壳体。

技术实现思路

[0009]根据本专利技术，上述问题借助于独立权利要求的主题解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。
[0010]本专利技术基于以下总体构思：将壳体划分成容纳电动马达的基座主体和覆盖马达控制器的盖子，其中支撑包括电力电子器件的电路板的电路板保持架轴向设置在基座主体与盖子之间。在壳体内，电路板保持架因此将电动马达与马达控制器分开，并且仍然提供靠近电动马达的马达控制器的定位，优选地在电路板保持架背离电动马达的一侧上的定位。本专利技术还提出用金属制作基座主体和盖子以及用塑料制作电路板保持架。金属、尤其是轻金属、优选分别为铝或铝合金或者也分别为镁或镁合金具有相对较高的导热系数，因此适合用于消散来自电动马达和来自马达控制器的热量。与之相比，塑料通常具有相对较低的导热系数由此提供热绝缘。此处适用的塑料的导热系数通常比此处可能的金属的导热系数小约100倍，但至少比此处可能的金属的导热系数小50倍。在典型塑料的情况下，导热系数约为0.2W/(m
·
K)，而在铝的情况下，导热系数则超过200W/(m
·
K)。换言之，电路板保持架作为热绝缘体设置在基座主体与盖子之间。热塑性塑料和热固性塑料可以是合适的塑料。优选使用增强型热塑性塑料，尤其是玻璃纤维增强型热塑性塑料。除玻璃纤维之外或作为玻璃纤维的替代物，其他添加剂也是可以想到的，例如玻璃珠、滑石和烟灰。
[0011]根据有利的实施例，电动马达可以具有用于启动电动马达的多个销状马达连接件，该多个销状马达连接件沿盖子的方向轴向突出。电路板保持架可以具有用于每个马达连接件的单独的通道开口，相应的马达连接件延伸穿过该通道开口。由于该结构形状，促使电路板保持架靠近电动马达定位。根据有利的进一步改进方案，相应的马达连接件可以直接连接、尤其是直接焊接到形成在电路板处的电力电子器件的马达连接件触点。据此，电动马达和电力电子器件可以通过电路板保持架直接相互连接，这提供了极其紧凑的设置。
[0012]根据有利的进一步改进方案，基座主体可以具有用于每个马达连接件的单独的出口开口，相应的马达连接件轴向延伸穿过该出口开口。换言之，基座主体具有分离壁，该分离壁相对于轴向方向横向延伸并且相对于盖子沿轴向封闭基座主体的内部空间。该分离壁提供了电动马达相对于马达控制器的热屏蔽。出口开口穿过该分离壁。对于每个马达连接件，基座主体可以附加地具有连接密封件，该连接密封件包围相应的马达连接件并封闭相应的出口开口。由此在马达连接件与基座主体之间实现了液密密封和/或气密密封。相应的连接密封件可以有利地注塑成型到基座主体。这意味着相应的连接密封件相对牢固地连接到基座主体并且具有用于相应的马达连接件的管道。因此，相应的连接密封件尤其能够设计成毛细管密封件。
[0013]根据另一个有利的实施例，外马达密封件可以轴向形成在电路板保持架与基座主体之间，该外马达密封件在周向方向上以封闭的方式旋转并且相对于基座主体密封电路板保持架。借助于该外马达密封件，防止了来自壳体周围区域的污染物通过电路板保持架进入到电动马达。
[0014]根据有利的实施例，外马达密封件可以设计成硬化的液体密封件。在本申请上下文中，“液体密封件”被理解为稳定的、高粘性的基于粘合剂的密封件。该类型液体密封件以
期望尺寸和几何形状作为液体以计量的方式施加到密封配对件之一，并且随后在该液体密封件的使用位置中硬化，优选地在密封配对件已经安装在一起时进行硬化。该类型液体密封件能够对任何粗糙度进行准补偿并允许相对较大的制造公差。值得注意的是，硬化的液体密封件仍然具有很高的弹性。借助于粘合剂基础，液体密封件可以粘附到两个密封配对件，并可以确保高效、无间隙的密封。液体密封件可以设计成双组分系统，并且可以基于例如硅基或聚氨酯基。同样可以想到单组分系统，在这种情况下，液体密封件基于例如丙烯酸基或丙烯酸酯基。在液体密封件的情况下，还可以实现表面干燥的替代方案，这甚至允本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动机组(14)，包括：
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电动马达(24)，其具有能够围绕旋转轴线(25)旋转的转子(26)，
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马达控制器(28)，其具有包括电力电子器件(30)的电路板(29)，用于启动所述电动马达(24)，
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壳体(20)，其具有容纳所述电动马达(24)的基座主体(21)和容纳所述马达控制器(28)的盖子(22)，
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电路板保持架(32)，其支撑所述电路板(29)并轴向设置在所述基座主体(21)与所述盖子(22)之间，其特征在于，
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所述基座主体(21)和所述盖子(22)由金属制成，而所述电路板保持架(32)由塑料制成。2.根据权利要求1所述的驱动机组(14)，其特征在于，
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所述电动马达(24)具有用于启动所述电动马达(24)的多个销状马达连接件(36)，所述马达连接件沿所述盖子(22)的方向轴向突出，
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所述电路板保持架(32)具有用于每个马达连接件(36)的单独的通道开口(37)，相应的马达连接件(36)轴向延伸穿过所述通道开口。3.根据权利要求2所述的驱动机组(14)，其特征在于，
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所述基座主体(21)具有用于每个马达连接件(36)的单独的出口开口(38)，相应的马达连接件(36)轴向延伸穿过所述出口开口，
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所述基座主体(21)具有用于每个马达连接件(36)的连接密封件(40)，所述连接密封件包围相应的马达连接件(36)并封闭相应的出口开口(38)。4.根据权利要求1至3之一所述的驱动机组(14)，其特征在于，
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外马达密封件(41)轴向形成在所述电路板保持架(32)与所述基座主体(21)之间，所述外马达密封件沿周向方向(27)以封闭的方式旋转并且相对于所述基座主体(21)密封所述电路板保持架(32)。5.根据权利要求4所述的驱动机组(14)，其特征在于，
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所述外马达密封件(41)设计成液体密封件。6.根据权利要求4或5所述的驱动机组(14)，其特征在于，
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所述外马达密封件(41)径向延伸到所述马达连接件(36)的外部。7.根据权利要求1至6之一所述的驱动机组(14)，其特征在于，
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所述基座主体(21)沿与所述旋转轴线(25)同轴方向具有通道开口(42)，
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内马达密封件(43)轴向形成在所述电路板保持架(32)与所述基座主体(21)之间，所述内马达密封件沿周向方向(27)以封闭的方式围绕通道开口(42)旋转并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪米特里，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：