一种车用传动轴、制作方法及汽车技术

本发明专利技术提供了一种车用传动轴，属于车辆技术领域，包括轴本体；轴本体的外周面上设有溃缩缩口及加强筋组，溃缩缩口及加强筋组均沿轴本体的径向向轴本体的内部凹陷。本发明专利技术还提供了一种车用传动轴的制作方法，所述制作方法基于两个滚压模板实现，其中至少一个滚压模板的板面上设有溃缩凸棱和加强凸棱组，对两个滚压模板施加按压力并且使两个滚压模板相向移动，使两个滚压模板挤压轴管滚动，以制作车用传动轴。本发明专利技术还提供了一种具有上述车用传动轴的汽车。本发明专利技术可以利用传动轴的自身结构提升传动轴的刚度模态以及实现溃缩功能。动轴的刚度模态以及实现溃缩功能。动轴的刚度模态以及实现溃缩功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车用传动轴、制作方法及汽车


[0001]本专利技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车用传动轴、制作方法及汽车。

技术介绍

[0002]对于动力总成纵置的车辆而言，传动轴作为将动力传递后方的唯一零件，尤为重要。由于传动轴引起的诸多NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)问题，多是由于传动轴太长，刚度模态不满足要求所致。
[0003]现有技术中，一般采用增大传动轴轴管厚度或安装吸振器的方式以增加传动轴的刚度模态。对于增大轴管厚度，一方面会导致传动轴的重量增加，使得整车油耗增大，也增加了传动轴的制作成本；另一方面，传动轴会占用过多的底盘布置空间，油箱为给传动轴避让空间，将牺牲容积影响整车续航里程。对于安装吸振器，一方面吸振器匹配难度大，开发周期长，成本高；另一方面吸振器也会占用底盘布置空间，同样影响油箱容积；最重要的是，吸振器多为橡胶结构，橡胶受底盘高温烘烤后，减振性能会衰减，无法保证长久具备减振效果。
[0004]另外，为了提升传动轴的安全性能，会在传动轴上增加伸缩花键来实现碰撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用传动轴，应用在纵置发动机上，其特征在于，包括：轴本体；溃缩缩口，设置在所述轴本体的外周面上，且沿所述轴本体的径向向所述轴本体的内部凹陷；以及加强筋组，设置在所述轴本体的外周面上，且沿所述轴本体的径向向所述轴本体的内部凹陷。2.如权利要求1所述的一种车用传动轴，其特征在于，所述溃缩缩口环绕所述轴本体的周向呈环形设置。3.如权利要求1所述的一种车用传动轴，其特征在于，所述加强筋组一体成型在所述轴本体的外周面上，所述加强筋组包括沿所述轴本体的周向等间隔分布的多个加强筋；每个所述加强筋均沿所述轴本体的轴向延伸设置。4.如权利要求1所述的一种车用传动轴，其特征在于，所述加强筋组于所述轴本体的外周面上设有多组，所述溃缩缩口于所述轴本体的外周面上也设有多个，多个所述溃缩缩口沿所述轴本体的轴向间隔分布，并且每相邻的两个所述溃缩缩口之间具有一组所述加强筋组。5.如权利要求1所述的一种车用传动轴，其特征在于，所述溃缩缩口的凹陷深度与所述加强筋组的凹陷深度相等。6.一种车用传动轴的制作方法，其特征在于，所述制作方法基于两个滚压模板实现，其中，至少一个所述滚压模板的板面上设有溃缩凸棱和加强凸棱组；所述制作方法包括：在轴管内安装固定芯棒；其中，所述轴管为等径的圆管结构；所述固定芯棒为柱体结构；使两个所述滚压模板沿垂直于板面的方向间隔分布；将安装了所述固定芯棒的所述轴管放置在两个所述滚压模板之间；对两个所述滚压模板施加按压力并且使两个所述滚压模板相向移动，以使...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超楠，臧勃硕，王强，魏俊，张秀明，周利鹏，刘南，刘利宝，杨福强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：