一种公路施工用桩基加固防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路桩基加固技术领域，尤其为一种公路施工用桩基加固防护装置，包括加固板，所述加固板的一端外侧设置有调节组件，调节组件包括第一连接板，一号齿轮，第一转轴，支撑板，第二转轴，二号齿轮，第二连接板和底板，所述加固板的一端外侧与所述第一连接板的一端外侧固定连接，所述第一连接板的一端内侧与所述一号齿轮的一端外侧转动连接，所述一号齿轮的一端内侧与所述第一转轴的一端外侧固定连接，具有通过调节组件可以调节加固位置，避免每次加固都需要单独定制的情况，从而达到加快施工进度降低施工成本，通过接合组件快速接合，从而可以达到省时省力，加快施工进度降低施工成本的目的。低施工成本的目的。低施工成本的目的。

A protective device for strengthening pile foundation for highway construction

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用桩基加固防护装置


[0001]本技术属于公路桩基加固
，具体涉及一种公路施工用桩基加固防护装置。

技术介绍

[0002]公路桩基是公路在跨越江河湖海时为架设桥梁所打下的基础，在桩基上架设桥梁，桩基需要使用时间长，在长时间的使用中可能会因各种原因需要加固，但是现有基桩加固防护装置只能对固定位置处进行加固，每次加固时都需要进行单独定制影响施工进度增加施工成本，同时现有加固装置连接时比较费时费力。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种公路施工用桩基加固防护装置，具有通过调节组件可以调节加固位置，避免每次加固都需要单独定制的情况，从而达到加快施工进度降低施工成本的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用桩基加固防护装置，包括加固板，所述加固板的一端外侧设置有调节组件。
[0005]作为本技术一种公路施工用桩基加固防护装置优选的，调节组件包括第一连接板，一号齿轮，第一转轴，支撑板，第二转轴，二号齿轮，第二连接板和底板，所述加固板的一端外侧与所述第一连接板的一端外侧固定连接，所述第一连接板的一端内侧与所述一号齿轮的一端外侧转动连接，所述一号齿轮的一端内侧与所述第一转轴的一端外侧固定连接，所述第一转轴的一端外侧与所述第一连接板的一端内侧转动连接，所述第一转轴的另一端外侧与所述支撑板的一端外侧固定连接，所述支撑板的另一端外侧与所述第二转轴的一端外侧固定连接，所述第二转轴的一端外侧与所述二号齿轮的一端内侧固定连接，所述二号齿轮的一端外侧与所述第二连接板的一端内侧转动连接，所述第二连接板的另一端内侧与所述第二转轴的一端外侧转动连接，所述第二连接板的一端外侧与所述底板的一端外侧固定连接。
[0006]作为本技术一种公路施工用桩基加固防护装置优选的，所述调节组件还包括第一卡块，所述第一卡块的一端外侧与所述第一连接板的一端内侧滑动连接，所述第一卡块的另一端外侧与所述一号齿轮的一端外侧接触链接。
[0007]作为本技术一种公路施工用桩基加固防护装置优选的，所述调节组件还包括一号弹簧，所述一号弹簧的一端外侧与所述第一卡块的一端外侧固定连接，所述一号弹簧的另一端外侧与所述第一连接板的一端内侧固定连接。
[0008]作为本技术一种公路施工用桩基加固防护装置优选的，所述调节组件还包括第二卡块和二号弹簧，所述第二卡块的一端外侧与所述第二连接板的一端内侧滑动连接，所述第二卡块的另一端外侧与所述二号齿轮的一端外侧接触链接，所述第二卡块的底端外侧与所述二号弹簧的顶端外侧固定连接，所述二号弹簧的底端外侧与所述第二连接板的一
端内侧固定连接。
[0009]作为本技术一种公路施工用桩基加固防护装置优选的，所述加固板的一端内侧还设置有接合组件，所述接合组件包括一号卡扣、三号弹簧和二号卡扣，所述一号卡扣的一端外侧与所述加固板的一端内侧滑动连接，所述一号卡扣的底端外侧与所述三号弹簧的顶端外侧固定连接，所述三号弹簧的底端外侧与所述二号卡扣的顶端外侧固定连接，所述二号卡扣的一端外侧与所述加固板的顶端外侧固定连接。
[0010]作为本技术一种公路施工用桩基加固防护装置优选的，所述一号卡扣的一端为斜面，所述二号卡扣的一端为斜面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：具有通过调节组件可以调节加固位置，避免每次加固都需要单独定制的情况，从而达到加快施工进度降低施工成本，通过接合组件快速接合，从而可以达到省时省力，加快施工进度降低施工成本的目的。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中的调节组件和接合组件示意图；
[0015]图3为本技术中的调节组件的俯视结构示意图；
[0016]图4为本技术中图2的A处的放大结构示意图；
[0017]图5为本技术中图2的B处的放大结构示意图；
[0018]图6为本技术中图2的C处的放大结构示意图；
[0019]图7为本技术中图3的D处的放大结构示意图；
[0020]图8为本技术中图3的E处的放大结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、加固板；
[0023]2、调节组件；21、第一连接板；22、一号齿轮；23、第一转轴；24、支撑板；25、第二转轴；26、二号齿轮；27、第二连接板；28、底板；29、第一卡块；291、一号弹簧；292、第二卡块；293、二号弹簧；
[0024]3、接合组件；31、一号卡扣；32、三号弹簧；33、二号卡扣。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1所示：
[0027]一种公路施工用桩基加固防护装置，包括加固板1。
[0028]本实施方案中：公路桩基是公路在跨越江河湖海时为架设桥梁所打下的基础，在桩基上架设桥梁，桩基需要使用时间长，在长时间的使用中可能会因各种原因需要加固，但
是现有基桩加固防护装置只能对固定位置处进行加固，每次加固时都需要进行单独定制影响施工进度增加施工成本，同时现有加固装置连接时比较费时费力，借此基础上加入调节组件2。
[0029]如图2、图3、图5、图6、图7和图8所示：
[0030]结合上述内容：调节组件2包括第一连接板21，一号齿轮22，第一转轴23，支撑板24，第二转轴25，二号齿轮26，第二连接板27和底板28，加固板1的一端外侧与第一连接板21的一端外侧固定连接，第一连接板21的一端内侧与一号齿轮22的一端外侧转动连接，一号齿轮22的一端内侧与第一转轴23的一端外侧固定连接，第一转轴23的一端外侧与第一连接板21的一端内侧转动连接，第一转轴23的另一端外侧与支撑板24的一端外侧固定连接，支撑板24的另一端外侧与第二转轴25的一端外侧固定连接，第二转轴25的一端外侧与二号齿轮26的一端内侧固定连接，二号齿轮26的一端外侧与第二连接板27的一端内侧转动连接，第二连接板27的另一端内侧与第二转轴25的一端外侧转动连接，第二连接板27的一端外侧与底板28的一端外侧固定连接。
[0031]本实施方案中：加固桩基时加固板1在桩基上滑动，带动第一连接板21滑动，第一连接板21带动一号齿轮22转动，一号齿轮22带动第一转轴23转动，第一转轴23带动支撑板24转动，支撑板24带动第二转轴25转动，第二转轴25带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用桩基加固防护装置，包括加固板(1)，其特征在于：所述加固板(1)的一端外侧设置有调节组件(2)；所述调节组件(2)包括第一连接板(21)，一号齿轮(22)，第一转轴(23)，支撑板(24)，第二转轴(25)，二号齿轮(26)，第二连接板(27)和底板(28)，所述加固板(1)的一端外侧与所述第一连接板(21)的一端外侧固定连接，所述第一连接板(21)的一端内侧与所述一号齿轮(22)的一端外侧转动连接，所述一号齿轮(22)的一端内侧与所述第一转轴(23)的一端外侧固定连接，所述第一转轴(23)的一端外侧与所述第一连接板(21)的一端内侧转动连接，所述第一转轴(23)的另一端外侧与所述支撑板(24)的一端外侧固定连接，所述支撑板(24)的另一端外侧与所述第二转轴(25)的一端外侧固定连接，所述第二转轴(25)的一端外侧与所述二号齿轮(26)的一端内侧固定连接，所述二号齿轮(26)的一端外侧与所述第二连接板(27)的一端内侧转动连接，所述第二连接板(27)的另一端内侧与所述第二转轴(25)的一端外侧转动连接，所述第二连接板(27)的一端外侧与所述底板(28)的一端外侧固定连接。2.根据权利要求1所述的公路施工用桩基加固防护装置，其特征在于：所述调节组件(2)还包括第一卡块(29)，所述第一卡块(29)的一端外侧与所述第一连接板(21)的一端内侧滑动连接，所述第一卡块(29)的另一端外侧与所述一号齿轮(22)的一端外侧接触链接。3.根据权利要求2所述的公...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙中尧，
申请(专利权)人：上海天下无漏科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：