一种具有密封舱结构水下推进器制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有密封舱结构水下推进器，涉及水下推进器技术领域，该水下推进器包括密封舱、电机和推动桨，电机设置在密封舱内，且电机的输出轴与推动桨连接，其特征在于，密封舱包括密封舱主体和密封舱前盖，密封舱主体和密封舱前盖围合形成用于容纳电机的腔体，密封舱前盖上设置有第一密封凸起；密封舱主体上开设有第一密封槽，第一密封槽内设置有第一密封圈；该水下推进器还包括第二密封圈，第一密封凸起的外侧面开设有一圈第二密封槽，第二密封圈卡接在第二密封槽内。在本实用新型专利技术当中，可实现对电机的高强度防水密封，无需设置其他复杂的密封结构，结构简单，且密封效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有密封舱结构水下推进器


[0001]本技术属于水下推进器
，特别涉及一种水下推进器的结构。

技术介绍

[0002]水下推进器是水下工业设备和娱乐设备的关键部件，其性能直接决定了整机的性能和效果，推进器主要组成部分包括电机、螺旋桨以及导管。推进器作为关键部件，其成本在整机中也同样占有很大的比重。螺旋桨构造简单，工作可靠，效率较高，是船艇的主要推进器。
[0003]对于水下推进器来说，马达部分的防水性能直接决定了水下推进器整体的使用寿命，因此对于防水结构的研究一直是这个领域的重要课题。但是现有的防水结构设计，要么防水性能还有待提升，要么防水结构十分复杂。
[0004]如现有技术公开的一种水下推进器主轴密封结构，申请号201922210636X，包括下部密封套件、下部密封圈、中部密封套件、中部密封圈、上部密封套件、水下推进器主轴和密封油脂端盖，所述水下推进器主轴的表面上套装有下部密封套件，所述下部密封套件的内侧上部开设有用于安装下部密封圈的下安装槽，所述下部密封圈套装在水下推进器主轴的表面上，且下部密封圈安装在下安装槽的内部，所述下部密封套件的上部设置有套装在水下推进器主轴表面上的中部密封套件，所述中部密封套件的内部开设有用于安装中部密封圈的中安装槽，所述中部密封圈套装在水下推进器主轴的表面上。上述专利结构简单，但是密封性能有待提高，只有一重密封。
[0005]再如现有技术公开的一种水下推进器磁力密封驱动装置，包括内转子和外转子，所述内转子固定安装在水下推进器的驱动轴上，所述水下推进器的壳体的右端套装有固定环，所述内转子的外围非接触套装有左端敞口右端封闭的隔离套，且隔离套左端通过其上具有的台肩卡装在固定环与水下推进器的壳体之间，并通过密封圈与水下推进器的壳体密封；所述驱动轴右端通过第一轴承安装在隔离套右端内腔，所述外转子非接触套装在隔离套的外围，且外转子的左端插装在固定环中，右端通过第二轴承安装在隔离套的右端；所述外转子的外壁上沿周向均布叶片。上述专利具有多重密封结构，更好地提升了防水性能，但是其结构复杂。
[0006]因此，亟待出现一种密封结构既简单、密封效果又好的水下推进器。

技术实现思路

[0007]为解决上述问题，本技术的首要目的在于提供一种具有密封舱结构水下推进器，该具有密封舱结构水下推进器的密封结构既简单、密封效果又好。
[0008]本技术的另一个目的在于提供一种具有密封舱结构水下推进器，该具有密封舱结构水下推进器运行时结构稳定。
[0009]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0010]一种具有密封舱结构水下推进器，该水下推进器包括密封舱、电机和推动桨，所述
电机设置在密封舱内，且电机的输出轴与推动桨连接，其特征在于，密封舱包括密封舱主体和密封舱前盖，所述密封舱主体和密封舱前盖围合形成用于容纳电机的腔体，所述密封舱前盖上设置有第一密封凸起，所述第一密封凸起均呈环状；所述密封舱主体上开设有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈，且第一密封圈与密封舱前盖抵持形成第一密封结构；该水下推进器还包括第二密封圈，所述第一密封凸起的外侧面开设有一圈第二密封槽，所述第二密封圈卡接在第二密封槽内，且第二密封圈与密封舱主体的内壁抵持形成第二密封结构。在本技术当中，通过第一密封圈与密封舱前盖抵持形成第一密封结构，第一密封凸起的外侧面开设有一圈第二密封槽，所述第二密封圈卡接在第二密封槽内，且第二密封圈与密封舱主体的内壁抵持形成第二密封结构，即可实现对电机的高强度防水密封。无需设置其他复杂的密封结构，结构简单，且密封效果好。
[0011]进一步的，该水下推进器还包括第三密封槽，第三密封槽呈环状，且与第一密封槽同心设置，第三密封槽内填充有密封胶，且与密封舱前盖配合形成第三密封结构。第三密封槽内填充有密封胶，且与密封舱前盖配合形成第三密封结构，进一步加强水下推进器整体的密封效果。
[0012]进一步的，该水下推进器还包括密封舱底座和船体安装板，所述船体安装板上开设有底座固定槽，所述密封舱底座的一端固定连接在密封舱主体上，所述密封舱底座的另一端卡入底座固定槽内后与船体安装板固定连接。优选的，密封舱底座的另一端卡入底座固定槽内后，再使用螺丝依次穿过船体安装板和密封舱底座实现二者的固定连接。在现有技术中，直接用螺丝连接船体安装板和密封舱底座，水下推进器在运行过程中，水平方向上的受力全部作用在螺丝上，导致船体安装板和密封舱底座的连接不够稳定，使用寿命不长。而底座固定槽的设置能够将水下推进器在运行过程中，水平方向上的受力分担到密封舱底座上，从而能够大大加强船体安装板和密封舱底座之间的连接强度。
[0013]进一步的，所述第一密封凸起设置在密封舱前盖的一端面，所述密封舱前盖另一端面开设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有轴承，所述电机的输出轴依次穿过密封舱前盖和轴承后与推动桨连接。在本技术中，根据位置关系可知，轴承安装槽是安装在密封舱之外，与电机是通过密封舱前盖隔离开来了，这种轴承外置的方式可以有效防止轴承运行中的油污或细小零件脱落而影响电机的正产运行和使用寿命，也极大方便了对轴承的检修，无需对密封舱进行拆卸。还有一个重要效果在于，轴承外置后，轴承与推动桨的距离更近了，这样有效缩短了电机输出轴的悬空距离，保证了电机运行的稳定性，进而有效提升了电机的使用寿命。
[0014]进一步的，该水下推进器还包括联轴器、导流罩支架和导流罩，所述联轴器套接在电机的输出轴上，且联轴器位于密封舱前盖和推动桨之间，所述导流罩支架安装在联轴器上，所述导流罩固定在导流罩支架上，所述推动桨位于导流罩中。联轴器的使用能够进一步的提升电机输出轴的转动稳定性，导流罩可以有效对水进行导流，并且起到保护推动桨的效果。
[0015]进一步的，所述密封舱主体包括密封舱中壳和密封舱尾盖，所述密封舱中壳的一端与密封舱前盖连接，所述密封舱中壳的另一端与密封舱尾盖连接，且三者围合形成用于容纳电机的腔体，所述第一密封槽和第二密封槽均开设在密封舱中壳的一端。密封舱主体设置成密封舱中壳和密封舱尾盖，有利于密封舱中壳和密封舱尾盖的维修、替换，且有利于
安装线材和对线材安装后的密封。优选的，密封舱中壳和密封舱尾盖之间的密封结构可以采用密封舱中壳和密封舱前盖之间的密封结构。
[0016]进一步的，所述密封舱尾盖的一端与密封舱中壳连接，所述密封舱尾盖的另一端开设有走线槽，所述走线槽中设置有线材通孔，所述走线槽内填充有固态密封胶，且走线槽上盖合有尾部挡片。走线槽和固态密封胶的设置，在实现了线材的通过的同时，很好地实现了防水密封功能；尾部挡片的设置主要用于保证线缆的稳定性，以及减少固态密封胶受到的海水腐蚀，同时也给固态密封胶起到固定的作用。
[0017]进一步的，所述密封舱前盖的一端面还设置有第一油封和前盖挡片，所述第一油封嵌设在密封舱前盖上，所述前盖挡片与密封舱前盖连接且压住第一油封，所述电机的输出轴依次穿过前盖挡片、第一油封、密封舱前盖和轴承后与推动桨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有密封舱结构水下推进器，该水下推进器包括密封舱、电机和推动桨，所述电机设置在密封舱内，且电机的输出轴与推动桨连接，其特征在于，密封舱包括密封舱主体和密封舱前盖，所述密封舱主体和密封舱前盖围合形成用于容纳电机的腔体，所述密封舱前盖上设置有第一密封凸起，所述第一密封凸起均呈环状；所述密封舱主体上开设有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈，且第一密封圈与密封舱前盖抵持形成第一密封结构；该水下推进器还包括第二密封圈，所述第一密封凸起的外侧面开设有一圈第二密封槽，所述第二密封圈卡接在第二密封槽内，且第二密封圈与密封舱主体的内壁抵持形成第二密封结构。2.如权利要求1所述的具有密封舱结构水下推进器，其特征在于：该水下推进器还包括第三密封槽，所述第三密封槽呈环状，且与第一密封槽同心设置，第三密封槽内填充有密封胶，且与密封舱前盖配合形成第三密封结构。3.如权利要求1所述的具有密封舱结构水下推进器，其特征在于：该水下推进器还包括密封舱底座和船体安装板，所述船体安装板上开设有底座固定槽，所述密封舱底座的一端固定连接在密封舱主体上，所述密封舱底座的另一端卡入底座固定槽内后与船体安装板固定连接。4.如权利要求1所述的具有密封舱结构水下推进器，其特征在于：所述第一密封凸起设置在密封舱前盖的一端面，所述密封舱前盖另一端面开设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有轴承，所述电机的输出轴依次穿过密...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建辉，陈建国，陈书誉，陈书熙，
申请(专利权)人：金誉深圳新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：