一种基于变速箱用散热设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于变速箱用散热设备，包括变速箱体，所述变速箱体的内底壁固定连接有相对称的支撑板，两个所述支撑板的上表面固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的上表面固定连通有第一连接管，所述第一连接管的顶端贯穿变速箱体的上表面并延伸至变速箱体的外部，所述齿轮箱的左右两侧面均固定连通有第二连接管。该一种基于变速箱用散热设备，通过通风管能够对方便外界空气进行变速箱体内部，提高对变速箱体内部的散热效率，通过第一通槽和通孔的配合，能够把变速箱体内部热量排向防护箱的内部，提高该变速箱体散热的效率，通过散热槽和散热扇的配合，能够对变速箱体内部进行通风散热，把变速箱体内部的热量快速排出。把变速箱体内部的热量快速排出。把变速箱体内部的热量快速排出。

【技术实现步骤摘要】
一种基于变速箱用散热设备


[0001]本技术属于变速箱领域，尤其涉及一种基于变速箱用散热设备。

技术介绍

[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；使车辆可以倒退行驶；发动机可以不熄火停车，变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上。
[0003]变速箱用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成，齿轮传动会产生一定的热量，如不及时对变速箱内部进行散热，会增加齿轮的磨损，但目前的变速箱只是单纯的利用变速箱油进行自身散热，散热效率较低，不能把热量快速的排出箱体，增加齿轮的磨损，缩短变速箱的使用寿命，因此为解决以上问题，我们提供了一种基于变速箱用散热设备。

技术实现思路

[0004]本技术提供，旨在解决上述存在目前的变速箱只是单纯的利用变速箱油进行自身散热，散热效率较低，不能把热量快速的排出箱体，增加齿轮的磨损，缩短变速箱的使用寿命问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种基于变速箱用散热设备，包括变速箱体，所述变速箱体的内底壁固定连接有相对称的支撑板，两个所述支撑板的上表面固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的上表面固定连通有第一连接管，所述第一连接管的顶端贯穿变速箱体的上表面并延伸至变速箱体的外部，所述齿轮箱的左右两侧面均固定连通有第二连接管，两个所述第二连接管相互远离的一端分别贯穿变速箱体的左右两侧面并延伸至变速箱体的外部。
[0006]所述变速箱体的上表面固定连通有相对称的通风管，两个所述通风管的上表面均固定连接有防尘网，两个所述通风管的底面均固定连接有固定罩。
[0007]所述变速箱体的底面开设有相对称的第一通槽，所述变速箱体的底面开设有等距离排列的通孔，所述变速箱体的正面固定连接有标牌。
[0008]所述变速箱体的底面固定连接有防护箱，所述防护箱的上表面开设有第二通槽。
[0009]所述防护箱的底面开设有相对称的散热槽，两个所述散热槽的内壁均固定连接有固定架，两个所述固定架的底面均固定安装有散热扇，所述防护箱的底面固定连接有相对称的防护网罩。
[0010]两个所述支撑板相互靠近的一侧面共同固定连接有定位板，所述定位板的上表面固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面与齿轮箱的底面固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种基于变速箱用散热设备，通过通风管能够对方便外界空气进行变速箱体内部，提高对变速箱体内部的散热效率，通过防尘网能够对避免外界灰尘进入变速箱体的内部，提高对齿轮箱的保护，通过第一通槽和通
孔的配合，能够把变速箱体内部热量排向防护箱的内部，提高该变速箱体散热的效率，通过散热槽和散热扇的配合，能够对变速箱体内部进行通风散热，把变速箱体内部的热量快速排出，提高对齿轮的保护，减速齿轮之间的磨损，解决了目前的变速箱只是单纯的利用变速箱油进行自身散热，散热效率较低，不能把热量快速的排出箱体，增加齿轮的磨损，缩短变速箱的使用寿命问题。
附图说明
[0012]图1为本技术变速箱体的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术变速箱体正视图的剖视图；
[0014]图3为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0015]图中：1、变速箱体；2、支撑板；3、齿轮箱；4、第一连接管；5、第二连接管；6、通风管；7、固定罩；8、防尘网；9、第一通槽；10、防护箱；11、第二通槽；12、通孔；13、散热槽；14、固定架；15、散热扇；16、防护网罩；17、定位板；18、支撑块；19、标牌。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]请参阅图1
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3，一种基于变速箱用散热设备，包括变速箱体1，变速箱体1的内底壁固定连接有相对称的支撑板2，两个支撑板2的上表面固定连接有齿轮箱3，齿轮箱3的上表面固定连通有第一连接管4，第一连接管4的顶端贯穿变速箱体1的上表面并延伸至变速箱体1的外部，齿轮箱3的左右两侧面均固定连通有第二连接管5，两个第二连接管5相互远离的一端分别贯穿变速箱体1的左右两侧面并延伸至变速箱体1的外部。
[0019]本技术中，变速箱体1的上表面固定连通有相对称的通风管6，两个通风管6的上表面均固定连接有防尘网8，两个通风管6的底面均固定连接有固定罩7，通过通风管6能够对方便外界空气进行变速箱体1内部，提高对变速箱体1内部的散热效率，通过防尘网8能够对避免外界灰尘进入变速箱体1的内部，提高对齿轮箱3的保护，变速箱体1的底面开设有相对称的第一通槽9，变速箱体1的底面开设有等距离排列的通孔12，变速箱体1的正面固定连接有标牌19，通过第一通槽9和通孔12的配合，能够把变速箱体1内部热量排向防护箱10的内部，提高该变速箱体1散热的效率，变速箱体1的底面固定连接有防护箱10，防护箱10的上表面开设有第二通槽11，通过防护箱10和第二通槽11的配合，能够对变速箱体1的底面进行方便，提高对变速箱体1的保护。
[0020]防护箱10的底面开设有相对称的散热槽13，两个散热槽13的内壁均固定连接有固
定架14，两个固定架14的底面均固定安装有散热扇15，防护箱10的底面固定连接有相对称的防护网罩16，通过散热槽13和散热扇15的配合，能够对变速箱体1内部进行通风散热，把变速箱体1内部的热量快速排出，提高对齿轮的保护，两个支撑板2相互靠近的一侧面共同固定连接有定位板17，定位板17的上表面固定连接有支撑块18，支撑块18的上表面与齿轮箱3的底面固定连接，通过定位板17和支撑块18的配合，达到对齿轮箱3加固的效果，提高齿轮箱3的稳定性。
[0021]本技术的工作原理是：使用时，首先将该变速箱安装对车辆上，然把散热扇15与车载电源相连通，接着通过第一连接管4和第二连接管5的配合，对齿轮箱3进行连接，当该变速箱运转的同时运转散热扇15，通过散热扇15运转，外界空气通过两个通风管6进入变速箱体1的内部，然后外界空气带着变速箱体1内部的热量通过第一通槽9和第二通槽11进入防护箱10的内部，接着通过两个散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于变速箱用散热设备，包括变速箱体(1)，其特征在于：所述变速箱体(1)的内底壁固定连接有相对称的支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的上表面固定连接有齿轮箱(3)，所述齿轮箱(3)的上表面固定连通有第一连接管(4)，所述第一连接管(4)的顶端贯穿变速箱体(1)的上表面并延伸至变速箱体(1)的外部，所述齿轮箱(3)的左右两侧面均固定连通有第二连接管(5)，两个所述第二连接管(5)相互远离的一端分别贯穿变速箱体(1)的左右两侧面并延伸至变速箱体(1)的外部。2.根据权利要求1所述的一种基于变速箱用散热设备，其特征在于：所述变速箱体(1)的上表面固定连通有相对称的通风管(6)，两个所述通风管(6)的上表面均固定连接有防尘网(8)，两个所述通风管(6)的底面均固定连接有固定罩(7)。3.根据权利要求1所述的一种基于变速箱用散热设备，其特征在于：所述变速箱体(1)的底面开设有相对称的第一通槽(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健儒，
申请(专利权)人：东莞市讯好电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：