本实用新型专利技术提供了一种车辆吊具和停车装置，用于吊装车辆并与停车装置的升降组件相连，车辆吊具包括：吊挂件、连接结构、第一吊索组件和第二吊索组件，至少一第一吊索组件连接于吊挂件，至少一第二吊索组件连接于吊挂件，且第一吊索组件和第二吊索组件间隔设置，第一吊索组件和第二吊索组件均用于吊装车辆，吊挂件开设用于与升降组件相连的连接孔，连接结构设于吊挂件，第一吊索组件和第二吊索组件均与连接结构相连。通过在吊挂件上设置连接结构，同时，在吊挂件上开设用于与升降组件相连的连接孔，实现停车装置将车辆搬运至多层停车场的停车位内，而车辆吊具各组件的整体结构简单，成本较低且便于携带。成本较低且便于携带。成本较低且便于携带。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆吊具和停车装置
[0001]本技术涉及搬运装置
，尤其涉及一种车辆吊具和停车装置。
技术介绍
[0002]随着城市内汽车的保有量不断地增长，道路变得越来越拥挤，电动摩托车、电动自行车以及自行车等越来越受到人们出行的青睐。在车辆(电动摩托车、电动自行车以及自行车)停放在多层的停车场时，在相关技术中，都是将车辆通过传送带传送至对应的停车位上，使得停车场的结构复杂，且停车场的制造成本较高
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于提供一种车辆吊具和停车装置，旨在解决相关技术中停车场的结构复杂，制造成本高的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术第一方面提供了一种车辆吊具，用于吊装车辆并与停车装置的升降组件相连，所述车辆吊具包括：吊挂件、连接结构、第一吊索组件和第二吊索组件，至少一所述第一吊索组件连接于所述吊挂件，至少一所述第二吊索组件连接于所述吊挂件，且所述第一吊索组件和所述第二吊索组件间隔设置，所述第一吊索组件和所述第二吊索组件均用于吊装车辆，所述吊挂件开设用于与所述升降组件相连的连接孔，所述连接结构设于所述吊挂件，所述第一吊索组件和所述第二吊索组件均与所述连接结构相连。
[0005]优选地，所述连接结构包括调整套和伸缩组件，所述调整套固定于所述吊挂件，所述伸缩组件滑动装配于所述调整套，且所述调整套套设于所述伸缩组件的外侧，所述伸缩组件的一端与所述第一吊索组件相连，所述伸缩组件的另一端与所述第二吊索组件相连。
[0006]优选地，所述伸缩组件包括伸缩管和伸缩杆，所述伸缩管滑动装配于所述调整套，所述伸缩管套设于所述伸缩杆的周侧，且所述伸缩杆的一端滑动装配于所述伸缩管，所述伸缩杆的另一端与所述第二吊索组件相连，所述伸缩管远离所述伸缩杆的一端与所述第一吊索组件相连。
[0007]优选地，所述连接结构还包括定位件，所述伸缩管开设有第一定位孔组，所述伸缩杆开设有第二定位孔组，所述定位件嵌入至相对设置的第一定位孔和第二定位孔时，所述伸缩杆在所述伸缩管上滑动预定距离。
[0008]优选地，所述连接结构还包括锁紧件，所述调整套开设有至少一所述锁紧孔，所述锁紧件与所述锁紧孔相适配，所述锁紧件转动装配于所述调整套且所述锁紧件位于所述锁紧孔内，所述锁紧件转动至与所述锁紧孔锁紧装配且锁紧件抵顶在所述伸缩组件时，所述伸缩组件固定于所述调整套。
[0009]优选地，所述连接结构包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔均开设于所述吊挂件，且所述第一安装孔和所述第二安装孔以所述连接孔的中心轴线为对称轴对称设置，所述第一吊索组件通过所述第一安装孔与所述吊挂件相连，所述
第二吊索组件通过所述第二安装孔与所述吊挂件相连。
[0010]优选地，所述第一吊索组件包括第一吊带、第一调节卡扣和第一连接件，所述第一吊带的一端与所述连接结构相连，所述第一吊带的另一端依次穿过所述第一调节卡扣的穿设部和所述第一连接件，并连接于所述第一调节卡扣的调节部。
[0011]优选地，所述第二吊索组件包括第二吊带、第二调节卡扣和第二连接件，所述第二带的一端与所述连接结构相连，所述第二吊带的另一端依次穿过所述第二调节卡扣的穿设部和所述第二连接件，并连接于所述第二调节卡扣的调节部。
[0012]优选地，所述车辆吊具还包括充电插座，所述充电插座固定于所述吊挂件的一侧。
[0013]本技术第二方面提供了一种停车装置，其特征在于，包括如上述的车辆吊具、升降组件和驱动组件，所述车辆吊具连接于所述升降组件，所述升降组件连接于所述驱动组件。
[0014]本技术中一种车辆吊具和停车装置与现有技术相比，有益效果在于：通过在吊挂件上设置连接结构，且第一吊索组件和第二吊索组件均与连接结构相连，实现第一吊索组件和第二吊索组件与吊挂件相连；同时，在吊挂件上开设用于与升降组件相连的连接孔，使得吊挂件与升降组件相连，实现升降组件与车辆相连，从而实现停车装置将车辆搬运至多层停车场的停车位内，而车辆吊具各组件的整体结构简单，成本较低且便于携带。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例1的第一实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的右视图；
[0016]图2是图1中细节A的放大图；
[0017]图3是本技术实施例1的第一实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的主视图；
[0018]图4是本技术实施例1的第二实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的右视图；
[0019]图5是本技术实施例1的第二实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的主视图；
[0020]图6是本技术实施例1的第二实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的部分组件示意图。
[0021]在附图中，各附图标记表示：1、吊挂件；11、连接孔；2、连接结构；21、调整套；22、伸缩组件；221、伸缩管；222、伸缩杆；223、第一定位孔；224、第二定位孔；24、第一安装孔；25、第二安装孔；3、第一吊索组件；31、第一吊带；32、第一调节卡扣；33、第一连接件；4、第二吊索组件；41、第二吊带；42、第二调节卡扣；43、第二连接件；5、充电插座；100、车辆。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1和图4，在本实施例中，一种车辆吊具，用于吊装车辆100并与停车装置的升降组件相连，车辆吊具包括：吊挂件1、连接结构2、第一吊索组件3和第二吊索组件4，至少一第一吊索组件3连接于吊挂件1，至少一第二吊索组件4连接于吊挂件1，且第一吊索组件3和第二吊索组件4间隔设置，第一吊索组件3和第二吊索组件4均用于吊装车辆100，吊挂
件1开设用于与升降组件相连的连接孔11，连接结构2设于吊挂件1，第一吊索组件3和第二吊索组件4均与连接结构2相连。可以理解的，通过在吊挂件1上设置连接结构2，且第一吊索组件3和第二吊索组件4均与连接结构2相连，实现第一吊索组件3和第二吊索组件4与吊挂件1相连；同时，在吊挂件1上开设用于与升降组件相连的连接孔11，使得吊挂件1与升降组件相连，实现升降组件与车辆100相连，从而实现停车装置将车辆100搬运至多层停车场的停车位内，而车辆吊具各组件的整体结构简单，成本较低且便于携带。
[0025]请参阅图1、图2和图3，在本实施例的第一实施方式中，连接结构2包括调整套21和伸缩组件22，调整套21固定于吊挂件1，伸缩组件22滑动装配于调整套21，且调整套21套设于伸缩组件22的外侧，伸缩组件22的一端与第一吊索组件3相连，伸缩组件22的另一端与第二吊索组件4相连。具体的，吊挂件1可以为座板，调整套21可以为内部中空的管筒，吊挂件1通过焊接的方式固定在调整套21的周壁上，且吊挂件1位于调整套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆吊具，用于吊装车辆并与停车装置的升降组件相连，其特征在于，所述车辆吊具包括：吊挂件、连接结构、第一吊索组件和第二吊索组件，至少一所述第一吊索组件连接于所述吊挂件，至少一所述第二吊索组件连接于所述吊挂件，且所述第一吊索组件和所述第二吊索组件间隔设置，所述第一吊索组件和所述第二吊索组件均用于吊装车辆，所述吊挂件开设用于与所述升降组件相连的连接孔，所述连接结构设于所述吊挂件，所述第一吊索组件和所述第二吊索组件均与所述连接结构相连。2.根据权利要求1所述的车辆吊具，其特征在于，所述连接结构包括调整套和伸缩组件，所述调整套固定于所述吊挂件，所述伸缩组件滑动装配于所述调整套，且所述调整套套设于所述伸缩组件的外侧，所述伸缩组件的一端与所述第一吊索组件相连，所述伸缩组件的另一端与所述第二吊索组件相连。3.根据权利要求2所述的车辆吊具，其特征在于，所述伸缩组件包括伸缩管和伸缩杆，所述伸缩管滑动装配于所述调整套，所述伸缩管套设于所述伸缩杆的周侧，且所述伸缩杆的一端滑动装配于所述伸缩管，所述伸缩杆的另一端与所述第二吊索组件相连，所述伸缩管远离所述伸缩杆的一端与所述第一吊索组件相连。4.根据权利要求3所述的车辆吊具，其特征在于，所述连接结构还包括定位件，所述伸缩管开设有第一定位孔组，所述伸缩杆开设有第二定位孔组，所述定位件嵌入至相对设置的第一定位孔和第二定位孔时，所述伸缩杆在所述伸缩管上滑动预定距离。5.根据权利要求2所述的车辆吊具，其特征在于，所述连接结构还包括锁紧件，所述调整套开设有至少一锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张铭勇，张超，曹鸣皋，
申请(专利权)人：深圳力合信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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