本发明专利技术公开一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，包括转鼓系统、可调角度夹具系统、可调载荷系统以及温度控制系统；转鼓系统包括传动连接的转鼓和第一动力组件，转鼓的上方对应设置有喷嘴；可调角度夹具系统包括偏转组件，偏转组件上转动连接有与转鼓表面接触的胶料试样；可调载荷系统包括第二动力组件；第二动力组件上固接有加载组件；温度控制系统包括固定安装在机架顶端的封闭箱，封闭箱内设置有制冷控制模块和加热控制模块。本发明专利技术可进行干湿状态下可变温度、角度、速度与载荷等工况下的测试，实现对更多使用条件下的橡胶性能测试，测试范围扩大，更充分地模拟轮胎的各种使用条件，更能反映轮胎在不同使用条件下的磨耗性能。下的磨耗性能。下的磨耗性能。
【技术实现步骤摘要】
一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备
[0001]本专利技术涉及轮胎性能测试
，特别是涉及一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备。
技术介绍
[0002]汽车能在道路上安全行驶依赖于轮胎与地面的接触，在雨雪天气后，当车辆在湿滑路面上高速行驶时，由于路面上流体的动力润滑作用，轮胎将产生水滑现象。水滑现象是指汽车在有薄层积水的高速公路上疾驰时，由于水膜作用，使轮胎无法直接接触路面而滑动，车体产生滑移，使驾驶员难控制的现象。作为汽车的唯一接地部件，轮胎的性能直接影响汽车的燃油经济性、汽车的操纵性、汽车安全性等性能。在开发和制造轮胎过程中，需要对轮胎性能进行测试，保证轮胎的各项设计和使用性能指标符合轮胎的相关制造标准和测试性能标准要求。轮胎的性能测试包括滚动阻力测试、耐久/高速性能、倾角偏角性能等性能测试，这些测试主要在室内轮胎性能测试试验机上完成。目前，进行轮胎的性能实验大都在汽车转鼓实验台上进行，转鼓实验台采用转鼓模拟地面，因为转鼓实验台所需空间大，操作复杂，而且只能测试轮胎整体，不能测试轮胎每种胶料的性能，造成过多浪费，所以采用转鼓模拟地面的实验台并不适合进行水滑性能实验。
[0003]场地实验的方式还存在一些弊端：一是被测轮胎的拆装比较麻烦，实验可重复性差；二是所需实验人员多，效率低，劳动强度大，导致资源浪费；三是上述场地实验仅仅是判断轮胎胎面与湿滑地面的接触，不能测定不同温度下的轮胎胎面状态，存在无法实施更详细更充分的测试的不足。因此设计一种新型一体化始性能监测研究设备来测试轮胎多工况下的性能。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，以解决上述现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，包括
[0006]转鼓系统，所述转鼓系统包括转动连接在机架顶端的转鼓，所述转鼓传动连接有第一动力组件，所述第一动力组件固定安装在所述机架上；所述转鼓的上方对应设置有喷嘴，所述转鼓的下方的对应设置有接水盘；
[0007]可调角度夹具系统，所述可调角度夹具系统包括上下平行设置的导杆，所述导杆的末端固接有固定座，两所述固定座之间转动连接有偏转组件，所述偏转组件上转动连接有胶料试样，所述胶料试样表面与所述转鼓表面滚动接触；
[0008]可调载荷系统，所述可调载荷系统包括垂直固接在所述机架顶端的安装架，所述安装架上固定安装有第二动力组件；所述第二动力组件上固接有加载组件，所述加载组件与所述安装架滑动连接；所述导杆固接在所述加载组件上；
[0009]温度控制系统，所述温度控制系统包括固定安装在所述机架顶端的封闭箱，所述转鼓与所述偏转组件均设置在所述封闭箱内，所述导杆贯穿所述封闭箱并与所述封闭箱滑动连接；所述封闭箱内设置有制冷控制模块和加热控制模块。
[0010]优选的，所述第一动力组件包括第一电机，所述第一电机通过第一同步带传动连接有第一同步轮，所述第一同步轮的一端通过联轴器固接有主轴，所述主轴与所述转鼓一端中心固接；所述联轴器上设置有动态扭力传感器。
[0011]优选的，所述机架的顶端固接有扭力基座，所述动态扭力传感器固定安装在所述扭力基座的顶端；所述扭力基座的顶端还固定安装有与所述动态扭力传感器同轴设置的第一轴承座，所述第一轴承座与所述第一同步轮转动连接；所述转鼓的两端设置有固接在所述机架顶端的立座，所述立座的顶端固接有与所述第一轴承座同轴设置的第二轴承座，所述第二轴承座内转动连接有法兰轴，所述法兰轴朝向所述转鼓的一端与所述转鼓端面中心固接；所述接水盘设置在两所述立座之间；靠近所述第一轴承座的所述法兰轴与所述主轴固接。
[0012]优选的，所述偏转组件包括转动连接在两所述固定座之间的旋转架，所述旋转架的中心位置转动连接有安装座；所述安装座靠近所述转鼓的一端转动连接有安装轴，所述胶料试样的中心通过夹盘和精密螺母固定安装在所述安装轴上。
[0013]优选的，所述旋转架上固接有与所述固定座转动连接的第一转轴，所述第一转轴传动连接有第一手柄，所述第一手柄转动连接在所述固定座上；所述第一转轴的顶面固接有第一刻度环，所述第一刻度环与所述固定座滑动接触；所述安装座上固接有与所述旋转架转动连接的第二转轴，所述第二转轴传动连接有第二手柄，所述第二手柄与所述旋转架转动连接；所述第二转轴上固接有第二刻度环，所述第二刻度环与所述旋转架滑动接触。
[0014]优选的，所述第二动力组件包括固接在所述安装架上的第二电机，所述第二电机的输出轴传动连接有减速机，所述减速机的输出端通过第二同步带传动连接有第二同步轮；所述第二同步轮通过第三轴承座与所述安装架转动连接；所述第二同步轮的一端固接有丝杆，所述丝杆上转动连接有螺母座，所述螺母座与所述加载组件固接。
[0015]优选的，所述加载组件包括与所述螺母座固接的驱动板，所述驱动板通过荷重元传感器固接有从动板，所述导杆与所述从动板固接。
[0016]优选的，所述安装架上固接有平行设置的导轨，所述驱动板上固接有与所述导轨相适配的第一滑块，所述从动板上固接有与所述导轨相适配的第二滑块；所述第一滑块和所述第二滑块分别与所述导轨滑动连接。
[0017]优选的，所述制冷控制模块包括固定安装在所述机架下的压缩机和冷凝器，所述封闭箱内设置有蒸发器，所述蒸发器与所述冷凝器连通，所述蒸发器顶端设置有风叶轮；所述加热控制模块包括设置在所述封闭箱内的电热丝，所述电热丝设置在所述蒸发器与所述风叶轮之间。
[0018]优选的，所述封闭箱的侧壁固接有与所述导杆对应设置的过孔套，所述导杆与所述过孔套的内腔滑动接触。
[0019]本专利技术公开了以下技术效果：本专利技术公开了一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，与现有技术相比有以下进步点：
[0020](1)转鼓系统模拟干湿状态下的路面，可调角度加剧系统调节胶料试样的角度，温
度控制组件模拟不同的温度状态，可调载荷系统施加不同的载荷，将现有单一分散的橡胶常温磨耗性能测试扩展为在干湿状态下可变温度、角度、速度与载荷等工况下的测试，可实现对更多使用条件下的胶料试样性能测试，测试范围扩大，更充分地模拟轮胎的各种使用条件，更能反映轮胎在不同使用条件下的磨耗性能；
[0021](2)设有制冷控制模块与加热控制模块，并配备喷嘴，实现胶料试样在干、湿路面和结冰路面上的性能测试，制冷控制模块与加热控制模块用以加热或冷却转鼓及胶料试样周围的空气温度，保证了轮胎胶料试样测试环境温度的准确性、可靠性；
[0022](3)偏转组件改变胶料试样的侧偏与侧倾状态，改变胶料试样与转鼓垂直接触方向和接触面积大小，进行轮胎侧偏与侧倾状态下的性能测试；
[0023](4)第二动力组件通过加载组件对胶料试样与转鼓之间施加不同的载荷，进行不同载荷下不同工况的轮胎性能测试；
[0024](5)第一动力组件能够控制转鼓的转速，模拟不同速度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，其特征在于：包括转鼓系统，所述转鼓系统包括转动连接在机架(1)顶端的转鼓(2)，所述转鼓(2)传动连接有第一动力组件，所述第一动力组件固定安装在所述机架(1)上；所述转鼓(2)的上方对应设置有喷嘴(3)，所述转鼓(2)的下方的对应设置有接水盘(4)；可调角度夹具系统，所述可调角度夹具系统包括上下平行设置的导杆(5)，所述导杆(5)的末端固接有固定座(6)，两所述固定座(6)之间转动连接有偏转组件，所述偏转组件上转动连接有胶料试样(7)，所述胶料试样(7)表面与所述转鼓(2)表面滚动接触；可调载荷系统，所述可调载荷系统包括垂直固接在所述机架(1)顶端的安装架(8)，所述安装架(8)上固定安装有第二动力组件；所述第二动力组件上固接有加载组件，所述加载组件与所述安装架(8)滑动连接；所述导杆(5)固接在所述加载组件上；温度控制系统，所述温度控制系统包括固定安装在所述机架(1)顶端的封闭箱(9)，所述转鼓(2)与所述偏转组件均设置在所述封闭箱(9)内，所述导杆(5)贯穿所述封闭箱(9)并与所述封闭箱(9)滑动连接；所述封闭箱(9)内设置有制冷控制模块和加热控制模块。2.根据权利要求1所述的新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，其特征在于：所述第一动力组件包括第一电机(10)，所述第一电机(10)通过第一同步带(11)传动连接有第一同步轮(12)，所述第一同步轮(12)的一端通过联轴器(13)固接有主轴(14)，所述主轴(14)与所述转鼓(2)一端中心固接；所述联轴器(13)上设置有动态扭力传感器(15)。3.根据权利要求2所述的新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，其特征在于：所述机架(1)的顶端固接有扭力基座(16)，所述动态扭力传感器(15)固定安装在所述扭力基座(16)的顶端；所述扭力基座(16)的顶端还固定安装有与所述动态扭力传感器(15)同轴设置的第一轴承座(17)，所述第一轴承座(17)与所述第一同步轮(12)转动连接；所述转鼓(2)的两端设置有固接在所述机架(1)顶端的立座(18)，所述立座(18)的顶端固接有与所述第一轴承座(17)同轴设置的第二轴承座(19)，所述第二轴承座(19)内转动连接有法兰轴(20)，所述法兰轴(20)朝向所述转鼓(2)的一端与所述转鼓(2)端面中心固接；所述接水盘(4)设置在两所述立座(18)之间；靠近所述第一轴承座(17)的所述法兰轴(20)与所述主轴(14)固接。4.根据权利要求1所述的新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，其特征在于：所述偏转组件包括转动连接在两所述固定座(6)之间的旋转架(21)，所述旋转架(21)的中心位置转动连接有安装座(22)；所述安装座(22)靠近所述转鼓(2)的一端转动连接有安装轴(23)，所述胶料试样(7)的中心通...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泽鹏，马连湘，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。