一种轨道电路响应性能自动化测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道电路响应性能自动化测试装置，涉及轨道检测技术领域，其技术方案要点是：包括电流传感器和U型卡具，U型卡具设有电接触头；集控盒配置有PLC控制器、变阻驱动件、辅控制器、第一比较器、第二比较器、第三比较器和报警器；两电接触头分别连接变阻驱动件的两端；电流传感器与第一比较器的同相输入端连接，第一比较器的输出端与PLC控制器连接，PLC控制器的输出端与变阻驱动件连接；第二比较器、第三比较器的同相输入端均与PLC控制器连接，第二比较器、第三比较器的输出端均与辅控制器连接。本实用新型专利技术能够准确检测出轨道继电器实现轨道电路分路状态切换的轮对阻值，且自动与轮对阻值的允许波动区间值进行比较。较。较。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道电路响应性能自动化测试装置


[0001]本技术涉及轨道检测
，更具体地说，它涉及一种轨道电路响应性能自动化测试装置。

技术介绍

[0002]轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。
[0003]如图1所示，轨道电路的两端分别设有送电端和轨道继电器，当轨道电路被列车占用，轨道电路被轮对分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈的电阻，在限流器的作用下，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用，这时轨道电路呈分路状态。由此可知，轨道电路的状态切换取决于轨道继电器的响应，所以对轨道继电器响应于轮对电阻大小进行检测非要有必要。/>[0004]然而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道电路响应性能自动化测试装置，其特征是，包括电流传感器(101)以及两个U型卡具(102)，U型卡具(102)的一开口内侧壁设有电接触头(109)；其中一所述U型卡具(102)设有集控盒(103)，集控盒(103)配置有PLC控制器(402)、变阻驱动件、辅控制器(405)、第一比较器(401)、第二比较器(403)、第三比较器(404)和报警器(205)；两所述电接触头(109)通过导线分别连接变阻驱动件的两端；所述电流传感器(101)的输出端与第一比较器(401)的同相输入端连接，第一比较器(401)的输出端与PLC控制器(402)的输入端连接，PLC控制器(402)的输出端与变阻驱动件的输入端连接；所述第二比较器(403)、第三比较器(404)的同相输入端均与PLC控制器(402)的输出端连接，第二比较器(403)、第三比较器(404)的输出端均与辅控制器(405)的输入端连接；所述辅控制器(405)的输出端与报警器(205)的输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道电路响应性能自动化测试装置，其特征是，所述变阻驱动件包括步进电机(301)和滑动变阻器(302)；所述滑动变阻器(302)的滑杆为丝杆，滑动变阻器(302)的滑杆与滑块以螺纹配合方式套接；所述步进电机(301)的输出轴与滑动变阻器(302)的滑杆同轴固定连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道电路响应性能自动化测试装置，其特征是，所述滑动变阻器(302)靠近低接入阻值侧设有第一触发开关(303)，集控盒(103)的设有第一显示灯(203)；所述第一触发开关(303)与PLC控制器(402)的输入端连接，PLC控制器(402)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭莉，周钊，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：