一种汽车连接篷制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种汽车连接篷，包括内罩，内罩设有第一连接口，内罩两侧的上部分别与一个片布的一端连接，两个片布的另一端通过一个顶布连接，顶布与内罩一端之间形成第二连接口，第二连接口与第一连接口相通，汽车后盖门穿过第二连接口且与顶布相接触，内罩被汽车所固定。本实用新型专利技术可以连接汽车和车载帐篷，有效密封汽车后备箱打开时的空间，从而为车载帐篷输送汽车产生的、稳定的暖气或冷气。稳定的暖气或冷气。稳定的暖气或冷气。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接篷


[0001]本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种汽车连接篷。

技术介绍

[0002]自驾游是一种风靡全球的旅行方式，具有可以去到自己想去的任何地点、出行方便的优点，然而在游玩过程中存在住宿这一大问题，因而现有技术提供了一种车载帐篷，可以与汽车连接，使汽车内的暖气或冷气传输到车载帐篷，以进一步提高车载帐篷内部的舒适度。
[0003]目前，市面上的车尾帐篷连接车尾多数直接采用套带的原理直接进行包裹连接，此连接方式因为其全包车尾，造成体量过大、极不美观，同时由于连接处多为单层结构，较为单薄，且没有进行过多的密封处理，导致连接处的具有密封性差的明显缺点。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种汽车连接篷，主要解决
技术介绍
中的问题。
[0005]本技术提出一种汽车连接篷，包括内罩，所述内罩设有第一连接口，所述内罩两侧的上部分别与一个片布的一端连接，两个所述片布的另一端通过一个顶布连接，所述顶布与所述内罩一端之间形成第二连接口，所述第二连接口与所述第一连接口相通，汽车后盖门穿过所述第二连接口且与所述顶布相接触，所述内罩被汽车所固定。
[0006]进一步改进在于，所述第一连接口的开口面积小于所述第二连接口的开口面积。
[0007]进一步改进在于，所述第二连接口处的所述内罩下部设置有至少两个拉绳，至少两个所述拉绳分别与汽车连接。
[0008]进一步改进在于，所述内罩包括凸布，所述凸布上设置有第一开口，所述第一开口与所述第二连接口相通。
[0009]进一步改进在于，所述内罩还包括斜布，所述斜布与凸布一端连接，所述斜布另一端与顶布形成一个间隙，汽车后盖门依次穿过所述第二连接口和所述间隙且与所述顶布相接触，两个所述片布与汽车连接，所述斜布上设置有第二开口，所述第二开口与所述第一开口形成第一连接口。
[0010]进一步改进在于，所述内罩还设置有第三连接口，所述第一连接口和所述第二连接口位于同一侧，所述第三连接口位于所述第一连接口和所述第二连接口的另一侧。
[0011]进一步改进在于，所述第三连接口处的内罩上连接有包布。
[0012]进一步改进在于，所述第一连接口处的内罩设置有抽拉绳，所述抽拉绳可调节所述第一连接口的开口面积。
[0013]进一步改进在于，所述顶布上设置有与所述顶布通过拉链连接的天窗。
[0014]进一步改进在于，所述顶布上设置有至少1个固定绳，所述固定绳用于固定所述汽车后盖门。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
处的片布4可以设置有黏贴条，以进一步降低降低暖气或冷气从汽车后盖门缝隙间流出的概率。
[0030]在本实施例中，第一连接口2的开口面积小于第二连接口3的开口面积，以实现在车载帐篷内具有集中导流的效果。
[0031]在本实施例中，第一连接口2处的内罩1设置有抽拉绳，抽拉绳可调节第一连接口2的开口面积，作用为在卡进去汽车后备箱打开时汽车上的胶圈，抽拉绳进行收紧进行内部空间的密封。
[0032]在本实施例中，顶布5上设置有与顶布5通过拉链连接的天窗12。
[0033]在本实施例中，顶布5上设置有2个固定绳13，固定绳13用于固定汽车后盖门，进一步使汽车后盖门保持稳定的被固定状态。
[0034]实施例二：结合图3
‑
4，一种汽车连接篷，包括内罩1，内罩1设有第一连接口2，内罩1两侧的上部分别与一个片布4的一端连接，两个片布4的另一端通过一个顶布5连接，顶布5与内罩1一端之间形成第二连接口3，第二连接口3与第一连接口2相通，汽车后盖门穿过第二连接口3且与顶布 5相接触，内罩1被汽车所固定(内罩1包括凸布7和斜布9，凸布7上设置有第一开口8，第一开口8与第二连接口3相通，斜布9与凸布7一端连接，斜布9另一端与顶布5形成一个间隙，汽车后盖门依次穿过第二连接口3和间隙且与顶布5相接触，两个片布4与汽车后备箱连接，即两个片布4罩在汽车后备箱上，斜布9上设置有第二开口10，第二开口10与第一开口8形成第一连接口2)。
[0035]内罩1还设置有第三连接口14，第一连接口3和第二连接口2位于同一侧，第三连接口14位于第一连接口3和第二连接口2的另一侧。
[0036]汽车后盖门大部分被顶布5盖住，利用汽车后盖门穿过间隙实现对顶布 5的固定，两个片布4罩在汽车后备箱上，可以配合汽车后盖门打开时后备箱呈现的近似四边形结构，再将第一连接口2与汽车后备箱打开时汽车上的胶圈相连，并对准车载帐篷，使汽车内部产生的暖气或冷气依次通过第二连接口3、第一连接口2、第三连接口14，直到车载帐篷，降低暖气或冷气从汽车后盖门缝隙间流出的概率。
[0037]在本实施例中，第一连接口2的开口面积小于第二连接口3的开口面积。
[0038]在本实施例中，第一连接口2处的内罩1设置有抽拉绳，抽拉绳可调节第一连接口2的开口面积。
[0039]在本实施例中，顶布5上设置有与顶布5通过拉链连接的天窗12。
[0040]在本实施例中，顶布5上也可以设置2个固定绳13，固定绳13用于固定汽车后盖门，进一步使汽车后盖门保持稳定的被固定状态。
[0041]在本实施例中，汽车连接篷还可以是图5的状态，斜布9和凸布7由于是布料性质，故不限制两者之间的角度。
[0042]实施例三、参照图6
‑
7，本实施例与实施例二的区别在于，第三连接口 14处的内罩1上连接有包布15，包布15能包括汽车后盖门打开时的汽车后座，对整个汽车连接篷起到进一步的固定支撑作用。
[0043]在其他实施例中，第三连接口14处的内罩1上还连接有支撑架16，可以使汽车连接篷更好与车载帐篷相连接。
[0044]图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实
用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接篷，其特征在于，包括内罩(1)，所述内罩(1)设有第一连接口(2)，所述内罩(1)两侧的上部分别与一个片布(4)的一端连接，两个所述片布(4)的另一端通过一个顶布(5)连接，所述顶布(5)与所述内罩(1)一端之间形成第二连接口(3)，所述第二连接口(3)与所述第一连接口(2)相通，汽车后盖门穿过所述第二连接口(3)且与所述顶布(5)相接触，所述内罩(1)被汽车所固定。2.根据权利要求1所述汽车连接篷，其特征在于，所述第一连接口(2)的开口面积小于所述第二连接口(3)的开口面积。3.根据权利要求1所述汽车连接篷，其特征在于，所述第二连接口(3)处的所述内罩(1)下部设置有至少两个拉绳(6)，至少两个所述拉绳(6)分别与汽车连接。4.根据权利要求1所述汽车连接篷，其特征在于，所述内罩(1)包括凸布(7)，所述凸布(7)上设置有第一开口(8)，所述第一开口(8)与所述第二连接口(3)相通。5.根据权利要求4所述汽车连接篷，其特征在于，所述内罩(1)还包括斜布(9)，所述斜布(9)与凸布(7)一端连接，所述斜布(9)另一端与顶布(5)形成一个间隙，汽车后盖门依次穿过所述第二连接口(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卓桥，文露，黎富志，
申请(专利权)人：广东米客科技有限公司，
类型：新型
国别省市：