一种高速铁路整体式门型墩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速铁路整体式门型墩，包括主体基础、门型墩，所述主体基础顶部设有预留槽口，所述预留槽口中埋有连接钢筋，所述门型墩由横梁和两个立柱连接成框架结构，所述门型墩的立柱底座插入预留槽口中，所述门型墩的立柱内外侧钢板上均设有剪力键，预制拼装工法绿色环保、施工干扰小、速度快等优点，将立柱、横梁组成整体结构，通过采用预制拼装工法将构件场外预制、现场装配化施工，大幅缩短对运营铁路的施工干扰时间。运营铁路的施工干扰时间。运营铁路的施工干扰时间。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路整体式门型墩


[0001]本技术涉及桥梁建造领域，具体涉及一种高速铁路整体式门型墩。

技术介绍

[0002]在新建铁路工程中常采用框架墩跨越运营铁路,采用现浇施工时,需要在营业线附近搭设支架、支立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，再进行养护、拆除模板、拆除支架，施工工序多、周期长，且常常需要采用两个立柱、一个横梁分别进行施工，施工时需要在列车停运时间进行，对运营铁路特别高速铁路、繁忙干线影响较大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速铁路整体式门型墩，包括主体基础、门型墩，所述主体基础顶部设有预留槽口，所述预留槽口中埋有连接钢筋，所述门型墩由横梁和两个立柱连接成框架结构，所述门型墩的立柱底座插入预留槽口中，所述门型墩的立柱内外侧钢板上均设有剪力键。
[0004]优选的，所述主体基础顶部设有预留槽口，所述门型墩的立柱底座通过承压板支撑于所述预留槽口中，所述承压板形状与预留槽口相匹配，所述承压板的宽度小于预留槽口。
[0005]优选的，在门型墩的立柱上位于所述剪力键的上方设有开孔，在门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路整体式门型墩，其特征在于，包括主体基础(1)、门型墩(4)，所述主体基础(1)顶部设有预留槽口(2)，所述预留槽口(2)中埋有连接钢筋(3)，所述门型墩(4)由横梁和两个立柱连接成框架结构，所述门型墩(4)的立柱底座插入预留槽口(2)中，所述门型墩(4)的立柱内外侧钢板上均设有剪力键(6)。2.如权利要求1所述的一种高速铁路整体式门型墩，其特征在于，所述主体基础(1)顶部设有预留槽口(2)，所述门型墩(4)的立柱底座通过承压板(5)支撑于所述预留槽口(2)中，所述承压板(5)形状与预留槽口(2)相匹配，所述承压板(5)的宽度小于预留槽口(2)。3.如权利要求1所述的一种高速铁路整体式门型墩，其特征在于，在门型墩(4)的立柱上位于所述剪力键(6)的上方设有开孔(7)，在门型墩(4)上的开孔(7)中设有穿孔钢筋(8)，所述开孔(7)外部浇筑有槽口混凝土(10)，所述穿孔钢筋(8)两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，张帅，左家强，林鸿洸，王睿，张大付，袁爱庆，曾晓辉，马辰龙，李铭伟，张悦，谢远超，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：