一种利用射频识别数据进行里程计数的方法技术

本发明专利技术公开了一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，涉及车辆行驶里程计数技术领域，包括以下步骤：S1、将RF I D阅读器、天线和RF I D电子标签进行安装；S2、通过RF I D阅读器读取RF I D电子标签的I D信息来获取车辆的运动轨迹；S3、RF I D阅读器将运动轨迹的数据传输至前台的计价系统中；S4、将运动轨迹的数据转换为行驶里程；S5、按照内置的计价模型进行定价。该利用射频识别数据进行里程计数的方法，只需要读取RF I D电子标签的I D信息，即可完成对行驶里程的数据转换；同时，采用无线射频识别里面的加密模块，无法随意变更标签来改变前台获取到的I D数量，从而确保车辆行驶数据的真实性。据的真实性。据的真实性。

【技术实现步骤摘要】
一种利用射频识别数据进行里程计数的方法


[0001]本专利技术涉及车辆行驶里程计数
，具体为一种利用射频识别数据进行里程计数的方法。

技术介绍

[0002]目前，车辆行驶里程计数方法，是采用磁场转化为电子脉冲信号，即在车身的里程传感器上同轴套接一个加长轴，在轴中间安装有小磁铁，当变速箱内齿轮轴转动时，同轴同步为原车里程传感器提供机械传动数据，加长轴上的小磁铁也以轴为中心，做圆周运动，而在对应位置装有接受磁场变化的磁敏感器件
‑
霍尔传感器，将磁场变化规律转化为电子脉冲信号，并将此信号提供给计价器，计价器里面会将一个脉冲对应一个圆周的方法，通过一个换算公式，换算成车辆行驶的距离。
[0003]上述方法存在以下两个问题：
[0004]1.传感器型号众多：由于不同车辆变速箱上的速度传感器安装结构都不同，而使得计价器需要匹配各种不同车型的对应同轴传感器，用以匹配不同车型的对应机械结构，从而达到同轴运动。
[0005]2.计量数据易被破解：磁铁同轴运转一周，提供一个脉冲信号，计数脉冲是由磁场变化一次产生一个磁场周期，可以增加磁场变化周期，也可以在霍尔传感器对应引脚处输入复合脉冲从而达到输出端增加计价器计数脉冲信号，而使得计价器计费不准，多计费。
[0006]为了解决上述问题，我们提出了一种利用射频识别数据进行里程计数的方法。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，包括以下步骤：
[0009]S1、将RFID阅读器和天线安装在车辆的悬架上，将RFID电子标签安装在车辆的轮胎上；
[0010]S2、通过RFID阅读器读取RFID电子标签的ID信息来获取车辆的运动轨迹；
[0011]S3、获取到车辆的运动轨迹后，RFID阅读器将运动轨迹的数据传输至前台的计价系统中；
[0012]S4、前台的计价系统将运动轨迹的数据转换为行驶里程；
[0013]S5、前台的计价系统将行驶里程按照内置的计价模型进行定价。
[0014]进一步优化本技术方案，所述S1中，RFID电子标签的安装位置分别有三种，RFID电子标签的三种安装位置进一步包括：
[0015]1)RFID电子标签安装在轮胎的内侧；
[0016]2)RFID电子标签安装在轮辋的内侧；
[0017]3)RFID电子标签安装在轮辐的内侧。
[0018]进一步优化本技术方案，所述RFID阅读器和天线进行微小化集成处理，并集成在一个电路板上，用于将RFID射频功率损耗降到最小。
[0019]进一步优化本技术方案，所述S1中，将RFID阅读器与RFID电子标签所处的位置进行精密计算，使得车辆的车轮转一圈，RFID阅读器只读到一次RFID电子标签的ID信息。
[0020]进一步优化本技术方案，所述S2中，所述车辆的运动轨迹为车辆轮胎的运转次数或车轮轴的运转次数。
[0021]进一步优化本技术方案，所述S3中，RFID阅读器通过利用内置的无线传输功能模块或者外接的无线传输功能模块，完成数据的传输工作。
[0022]进一步优化本技术方案，所述S4中，将运动轨迹的数据转换为行驶里程的方法包括以下具体步骤：
[0023]S401、采集一定时间下的RFID阅读器读取到的ID信息，计价系统通过无线传输到前台的大数据处理平台；
[0024]S402、大数据处理平台按照不同车辆计算里程的基本常数，将运动轨迹的数据转换为行驶里程。
[0025]进一步优化本技术方案，所述S401中，RFID阅读器的读取速度为固定值，以固定的读取速度去获取到RFID电子标签的ID信息的数量。
[0026]进一步优化本技术方案，所述S402中，大数据处理平台提供一种数据计算方法，该数据计算方法通过将经过大量实践论证的RFID读取数据与轮胎转速之间的比例值作为定值，将此定值设置为不同车辆计算里程的基本常数。
[0027]进一步优化本技术方案，该方法还设置有基于无线射频识别技术的加密模块，每一辆车对应配置有一个唯一的ID号，无关人员在无密码的情况下无法获取到RFID电子标签的ID号，使之无法随意变更标签来改变前台获取到的ID数量，用于确保车辆行驶数据的真实性。
[0028]与现有技术相比，本专利技术提供了一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，具备以下有益效果：
[0029]该利用射频识别数据进行里程计数的方法，通过利用无线射频识别RFID技术来获取车辆的运动轨迹，计价系统无需匹配各种不同车型的对应同轴传感器，只需要读取RFID电子标签的ID信息，即可完成对行驶里程的数据转换；同时，采用无线射频识别里面的加密模块，无法随意变更标签来改变前台获取到的ID数量，从而确保车辆行驶数据的真实性。
附图说明
[0030]图1为本专利技术提出的一种利用射频识别数据进行里程计数的方法的流程示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术的实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]实施例一：
[0033]请参阅图1，一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，包括以下步骤：
[0034]S1、将RFID阅读器和天线安装在车辆的悬架上，将RFID电子标签安装在车辆的轮胎上。
[0035]S2、通过RFID阅读器读取RFID电子标签的ID信息来获取车辆的运动轨迹。
[0036]S3、获取到车辆的运动轨迹后，RFID阅读器将运动轨迹的数据传输至前台的计价系统中。
[0037]S4、前台的计价系统将运动轨迹的数据转换为行驶里程。
[0038]S5、前台的计价系统将行驶里程按照内置的计价模型进行定价。
[0039]通过利用无线射频识别RFID技术来获取车辆的运动轨迹，计价系统无需匹配各种不同车型的对应同轴传感器，只需要读取RFID电子标签的ID信息，即可完成对行驶里程的数据转换；同时，采用无线射频识别里面的加密模块，无法随意变更标签来改变前台获取到的ID数量，从而确保车辆行驶数据的真实性。
[0040]具体的，所述S1中，RFID电子标签的安装位置分别有三种，RFID电子标签的三种安装位置进一步包括：
[0041]1)RFID电子标签安装在轮胎的内侧；
[0042]2)RFID电子标签安装在轮辋的内侧；
[0043]3)RFID电子标签安装在轮辐的内侧。
[0044]具体的，所述RFID阅读器和天线进行微小化集成处理，并集成在一个电路板上，用于将RF本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将RFID阅读器和天线安装在车辆的悬架上，将RFID电子标签安装在车辆的轮胎上；S2、通过RFID阅读器读取RFID电子标签的ID信息来获取车辆的运动轨迹；S3、获取到车辆的运动轨迹后，RFID阅读器将运动轨迹的数据传输至前台的计价系统中；S4、前台的计价系统将运动轨迹的数据转换为行驶里程；S5、前台的计价系统将行驶里程按照内置的计价模型进行定价。2.根据权利要求1所述的一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，其特征在于，所述S1中，RFID电子标签的安装位置分别有三种，RFID电子标签的三种安装位置进一步包括：1)RFID电子标签安装在轮胎的内侧；2)RFID电子标签安装在轮辋的内侧；3)RFID电子标签安装在轮辐的内侧。3.根据权利要求1所述的一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，其特征在于，所述RFID阅读器和天线进行微小化集成处理，并集成在一个电路板上，用于将RFID射频功率损耗降到最小。4.根据权利要求1所述的一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，其特征在于，所述S1中，将RFID阅读器与RFID电子标签所处的位置进行精密计算，使得车辆的车轮转一圈，RFID阅读器只读到一次RFID电子标签的ID信息。5.根据权利要求1所述的一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，其特征在于，所述S2中，所述车辆的运动轨迹为车辆轮胎的运转次数或车轮轴的运转次数。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪柯雯，陈海峰，魏克辉，黄芳，
申请(专利权)人：杭州全宏科技有限公司，
类型：发明
国别省市：