一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自动变速箱领域，具体的是一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法，包括壳体，所述壳体通过旋转合页柱转动连接有箱门，壳体内侧壁靠近顶端的位置水平固定安装有隔板，隔板上开设有滑槽，壳体两内侧壁靠近顶端的位置皆固定连接有安装架，壳体内侧壁底端固定连接有水冷装置，水冷装置上方安装有变速箱主体，变速箱主体两个侧面分别设有输入轴和输出轴，壳体内侧壁顶端固定连接有风冷装置，通过水冷装置可有效的将变速箱底部产生的热量吸收，对变速箱进行冷却，提高散热效率，通过出风管循环往复对变速箱各个部位均匀散热，避免散热不均，损伤零器件。损伤零器件。损伤零器件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及自动变速箱领域，具体的是一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车上，自动变速箱由于在机械能和液压上存在大量的能量损耗，而损耗的能量几乎又都转换成了热能，导致自动变速箱工作中温度会很高，当温度高过一定的要求后，将严重影响自动变速箱正常的工作，所以必须保证自动变速箱在一定的温度范围内工作。为了保证变速箱在正常温度环境下工作，自动变速箱几乎都配置了专门的冷却装置。各种装置虽然式样繁多，但冷却方式在目前都是通过将自动变速箱内的油进行冷却来降低温度。主要结构是在自动变速箱液压回路中设置专门冷却回路，通过外部油管将油引出自动变速箱，通过冷却器冷却后返回到自动变速箱来达到降温的目的，由于现有的散热器冷却装置与发动机共用，当设计中发动机和自动变速箱的发热量超过散热器的散热能力时，则会导致散热量不充分而使得自动变速箱工作油温超过允许值，从而导致自动变速箱失效或寿命受损，现有的自动变速箱散热效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自动变速箱的散热装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)通过旋转合页柱(12)转动连接有箱门(11)，壳体(1)内侧壁靠近顶端的位置水平固定安装有隔板(13)，隔板(13)上开设有滑槽，壳体(1)两内侧壁靠近顶端的位置皆固定连接有安装架(17)，壳体(1)内侧壁底端固定连接有水冷装置(2)，水冷装置上方安装有变速箱主体(4)，变速箱主体(4)两个侧面分别设有输入轴(41)和输出轴(42)，壳体(1)内侧壁顶端固定连接有风冷装置(3)。2.根据权利要求1所述的用于自动变速箱的散热装置，其特征在于，所述水冷装置(2)包括安装在壳体(1)内侧壁的两个安装板(21)和安装在壳体(1)外侧壁的水箱(22)和制冷器(23)，安装板(21)上固定有散热管(24)，散热管(24)呈S形分布，制冷器(23)侧方通过散热管(24)连接有泵体(231)，散热管(24)上安装有翅片(25)，安装板(21)内侧皆水平固定连接有放置横板(26)，放置横板(26)上皆竖直固定连接有限位竖板(27)，限位竖板(27)与变速箱主体(4)滑动连接。3.根据权利要求2所述的用于自动变速箱的散热装置，其特征在于，所述水风冷装置包括安装在壳体(1)内侧壁顶端的电机(30)、安装在壳体(1)外侧壁的风机(39)和安装在安装架(17)上的限位架(31)，两个限位架(31)之间固定连接有导杆(32)，导杆(32)固定连接有固定架(33)，导杆(32)位于固定架(33)侧方滑动连接有移动架(34)，移动架(34)底端固定连接有滑块(341)，固定架(33)内侧壁上下两端皆转动连接有第一转动杆(35)，电机(30)输出端与固...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：发明
国别省市：