一种专业作业用液压驱动设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用车及其专业作业用液压驱动设备，包括车体，支撑板的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有凹型座，凹型座的内腔设置有固定柱，固定柱的顶部贯穿至底座的顶部并固定连接有液压驱动设备主体，液压驱动设备主体的右侧连通有液压管，液压管的远离液压驱动设备主体的一端连通有液压升降装置，液压升降装置的底部与车体顶部的右侧固定连接，支撑柱的两侧均开设有卡槽，底座内腔底部的两侧均固定连接有箱体，具备便于装配的效果解决了现有的液压驱动设备，不便于装配，当人们在使用液压驱动设备时，装配过程复杂，且后期维护需要拆卸，也十分费力，不方便人们使用的问题。不方便人们使用的问题。不方便人们使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种专业作业用液压驱动设备


[0001]本技术涉及工程车
，具体为一种专用车及其专业作业用液压驱动设备。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。
[0003]在工程车的作业过程中，需要使用到液压驱动设备，以便于对液压装置进行驱动，目前现有的液压驱动设备，不便于装配，当人们在使用液压驱动设备时，装配过程复杂，且后期维护需要拆卸，也十分费力，不方便人们使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种专用车及其专业作业用液压驱动设备，具备便于装配的效果，解决了现有的液压驱动设备，不便于装配，当人们在使用液压驱动设备时，装配过程复杂，且后期维护需要拆卸，也十分费力，不方便人们使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种专用车及其专业作业用液压驱动设备，包括车体，所述车体顶部的左侧固定连接有底座，所述底座内腔底部的中心处固定连接有壳体，所述壳体内腔的两侧均竖向固定连接有导杆，所述导杆表面的顶部套接有导套，所述导套的内侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有凹型座，所述凹型座的内腔设置有固定柱，所述固定柱的顶部贯穿至底座的顶部并固定连接有液压驱动设备主体，所述液压驱动设备主体的右侧连通有液压管，所述液压管的远离液压驱动设备主体的一端连通有液压升降装置，所述液压升降装置的底部与车体顶部的右侧固定连接，所述支撑柱的两侧均开设有卡槽，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有箱体，所述箱体内腔的外侧固定连接有气缸，所述气缸的内侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧固定连接有顶柱，所述顶柱的内侧贯穿至箱体的内腔并固定连接有连接板，所述连接板的内侧固定连接有定位块。
[0006]可选的，所述连接板的顶部和底部均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的内侧与箱体的内侧固定连接，所述滑杆的内侧固定连接有限位板。
[0007]可选的，所述底座顶部的两侧均开设有定位孔，所述定位孔的内腔插接有定位柱，所述定位柱的顶部与液压驱动设备主体的底部固定连接。
[0008]可选的，所述底座正面两侧的底部和背面两侧的底部均固定连接有固定块，且固定块的底部与车体的顶部固定连接。
[0009]可选的，所述固定板的顶部和底部均固定连接有滑轮，所述滑轮的外侧与箱体内腔的顶部和底部相接触。
[0010]可选的，所述导杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与壳体内腔的底部固定连接，所述复位弹簧的顶部与导套的底部固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]一、本技术达到了便于装配的效果，解决了现有的液压驱动设备，不便于装配，当人们在使用液压驱动设备时，装配过程复杂，且后期维护需要拆卸，也十分费力，不方便人们使用的问题。
[0013]二、本技术通过设置复位弹簧、导杆和导套，对支撑板在使用过程中起到了便于复位的作用，解决了支撑板在使用过程中不便于复位的问题，通过设置滑轮，对固定板在使用过程中起到了防晃动的作用，解决了固定板在使用过程中容易出现晃动的问题，通过设置滑套、滑杆和限位板，对连接板在使用过程中起到了移动平稳的作用，解决了连接板在使用过程中出现摇晃的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的正视图；
[0015]图2为本技术底座结构剖面图；
[0016]图3为本技术箱体结构剖面图；
[0017]图4为本技术壳体结构剖面图。
[0018]图中：1、车体；2、底座；3、壳体；4、导杆；5、导套；6、支撑板；7、支撑柱；8、凹型座；9、固定柱；10、液压驱动设备主体；11、液压管；12、液压升降装置；13、卡槽；14、箱体；15、气缸；16、固定板；17、顶柱； 18、连接板；19、定位块；20、滑套；21、滑杆；22、定位孔；23、定位柱； 24、滑轮；25、复位弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种专用车及其专业作业用液压驱动设备，包括车体1，车体1顶部的左侧固定连接有底座2，底座2内腔底部的中心处固定连接有壳体3，壳体3内腔的两侧均竖向固定连接有导杆4，导杆4表面的顶部套接有导套5，导套5的内侧固定连接有支撑板 6，支撑板6的顶部固定连接有支撑柱7，支撑柱7的顶部贯穿至壳体3的顶部并固定连接有凹型座8，凹型座8的内腔设置有固定柱9，固定柱9的顶部贯穿至底座2的顶部并固定连接有液压驱动设备主体10，液压驱动设备主体 10的右侧连通有液压管11，液压管11的远离液压驱动设备主体10的一端连通有液压升降装置12，液压升降装置12的底部与车体1顶部的右侧固定连接，支撑柱7的两侧均开设有卡槽13，底座2内腔底部的两侧均固定连接有箱体 14，箱体14内腔的外侧固定连接有气缸15，气缸15的内侧固定连接有固定板16，固定板16的内侧固定连接有顶柱17，顶柱17的内侧贯穿至箱体14 的内腔并固定连接有连接板18，连接板18的内侧固定连接有定位块19。
[0021]进一步的，连接板18的顶部和底部均固定连接有滑套20，滑套20的内腔滑动连接有滑杆21，滑杆21的内侧与箱体14的内侧固定连接，滑杆21的内侧固定连接有限位板，通过设置复位弹簧25、导杆4和导套5，对支撑板6 在使用过程中起到了便于复位的作用，解决了
支撑板6在使用过程中不便于复位的问题；
[0022]进一步的，底座2顶部的两侧均开设有定位孔22，定位孔22的内腔插接有定位柱23，定位柱23的顶部与液压驱动设备主体10的底部固定连接，通过设置滑轮24，对固定板16在使用过程中起到了防晃动的作用，解决了固定板16在使用过程中容易出现晃动的问题；
[0023]进一步的，底座2正面两侧的底部和背面两侧的底部均固定连接有固定块，且固定块的底部与车体1的顶部固定连接，通过设置滑套20、滑杆21和限位板，对连接板18在使用过程中起到了移动平稳的作用，解决了连接板18 在使用过程中出现摇晃的问题；
[0024]进一步的，固定板16的顶部和底部均固定连接有滑轮24，滑轮24的外侧与箱体14内腔的顶部和底部相接触。
[0025]进一步的，导杆4的表面套设有复位弹簧25，复位弹簧25的底部与壳体 3内腔的底部固定连接，复位弹簧25的顶部与导套5的底部固定连接，达到了便于装配的效果，解决了现有的液压驱动设备，不便于装配，当人们在使用液压驱动设备时，装配过程复杂，且后期维护需要拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种专业作业用液压驱动设备，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部的左侧固定连接有底座(2)，所述底座(2)内腔底部的中心处固定连接有壳体(3)，所述壳体(3)内腔的两侧均竖向固定连接有导杆(4)，所述导杆(4)表面的顶部套接有导套(5)，所述导套(5)的内侧固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部固定连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的顶部贯穿至壳体(3)的顶部并固定连接有凹型座(8)，所述凹型座(8)的内腔设置有固定柱(9)，所述固定柱(9)的顶部贯穿至底座(2)的顶部并固定连接有液压驱动设备主体(10)，所述液压驱动设备主体(10)的右侧连通有液压管(11)，所述液压管(11)的远离液压驱动设备主体(10)的一端连通有液压升降装置(12)，所述液压升降装置(12)的底部与车体(1)顶部的右侧固定连接，所述支撑柱(7)的两侧均开设有卡槽(13)，所述底座(2)内腔底部的两侧均固定连接有箱体(14)，所述箱体(14)内腔的外侧固定连接有气缸(15)，所述气缸(15)的内侧固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)的内侧固定连接有顶柱(17)，所述顶柱(17)的内侧贯穿至箱体(14)的内腔并固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，
申请(专利权)人：周健，
类型：新型
国别省市：