电池包断路结构、电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种电池包断路结构、电池包及车辆，该电池包断路结构包括壳体、连接铜排以及冷却板。通过将连接铜排设置在壳体的内且部分显露在壳体外，冷却板设置在壳体外，并将连接铜排分别与发热元件和冷却板可进行换热，从而将发热元件产生的热量经连接铜排传递给冷却板进行冷却，因而可以无需在壳体内部额外设置导热片，以实现电池包断路结构的集成化以及轻量化设计。轻量化设计。轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
电池包断路结构、电池包及车辆


[0001]本公开涉及充电
，尤其涉及一种电池包断路结构、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]电池包断路结构，简称BDU(Battery Disconnect Unit)，是一种控制电池与高压电通断的装置。电池包断路结构通常包括壳体、发热元件以及冷却板，发热元件位于壳体的内腔中，冷却板位于壳体外部的下方。
[0003]由于发热元件工作时会产生热量，为了对内腔进行散热，电池包断路结构通常设置有专用的导热片，通过导热片将电池包断路结构内的发热元件产生的热量传导至电池包断路结构底部的冷却板进行散热。
[0004]然而，额外设置导热片进行导热不利于电池包断路结构实现零件集成化以及轻量化设计。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包断路结构、电池包及车辆。
[0006]本公开提供一种电池包断路结构，包括壳体、设置于所述壳体内部的连接铜排以及设置在所述壳体外部的冷却板；
[0007]所述壳体具有可容纳发热元件的封闭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包断路结构，其特征在于，包括壳体、设置于所述壳体内部的连接铜排以及设置在所述壳体外部的冷却板；所述壳体具有可容纳发热元件的封闭腔体，所述连接铜排的部分显露在所述壳体外且可与所述冷却板换热，所述连接铜排可与所述发热元件换热，以使所述发热元件发出的热量经所述连接铜排传递至所述冷却板。2.根据权利要求1所述的电池包断路结构，其特征在于，所述连接铜排设置在所述壳体的底壁上，且部分所述连接铜排显露在所述壳体的底壁外。3.根据权利要求2所述的电池包断路结构，其特征在于，所述壳体与所述冷却板之间设置有导热绝缘层，所述导热绝缘层至少与所述连接铜排的显露在所述壳体外的部分相对应。4.根据权利要求3所述的电池包断路结构，其特征在于，所述冷却板位于所述壳体的底部，所述壳体的外底壁、所述连接铜排显露在所述壳体外的部分与所述冷却板之间均设置有所述导热绝缘层。5.根据权利要求1至4任一项所述的电池包断路结构，其特征在于，所述壳体包括底壳以及盖设在所述底壳上方的盖体，所述盖体和所述底壳共同围合形成所述封闭腔体；所述底壳具有底壁以及围设在所述底壁周向上的侧壁，所述侧壁的顶部设置有用于支撑所述盖体的围挡结构，所述连接铜排设置在所述底壁上。6.根据权利要求5所述的电池包断路结构，其特征在于，所述侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯攀，郭军，徐超，霍姣姣，李华，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：