一种车辆空气过滤控制方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本申请提供一种车辆空气过滤控制方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。包括：获取车辆上的一氧化碳浓度参数；浓度参数包括第一浓度参数以及第二浓度参数；根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定车辆是否达到预警条件；根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第二阈值，确定车辆当前的一氧化碳的风险等级；根据风险等级，控制所述车辆输出告警动作。使用本申请提供的车辆空气过滤控制方法及装置，通过同时获取第一浓度参数和第二浓度参数，确定车辆当前的风险等级，控制车辆输出该风险等级对应的告警动作；解决了无法快速识别车辆所处环境的一氧化碳中毒风险，无法自动采取救助措施的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆空气过滤控制方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种车辆空气过滤控制方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]随着消费水平的快速增长，汽车消费已经非常普及，夏季人们在车内吹空调休息的习惯也越来越普遍，但在通风不良或者封闭的空间内怠速吹空调极易发生一氧化碳中毒问题，而且一氧化碳浓度的提升是呈指数增加的，使得内车人员不知不觉中中毒，中毒后极易发生休克，即便发现了一氧化碳中毒也无法自救。因此，无法快速识别车辆所处环境的一氧化碳中毒风险，无法自动采取救助措施是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例在于提供一种车辆空气过滤控制方法、装置、存储介质及车辆，旨在解决无法快速识别车辆所处环境的一氧化碳中毒风险，无法自动采取救助措施的问题。
[0004]本申请实施例第一方面提供一种车辆空气过滤控制方法，包括：
[0005]获取待测车辆上的与一氧化碳浓度对应的浓度参数；其中，浓度参数包括车辆内的一氧化碳浓度的第一浓度参数以及车辆的空气滤清器中一氧化碳浓度的第二浓度参数；
[0006]根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定车辆是否达到预设预警条件；
[0007]在达到预设预警条件时，根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第二阈值，确定车辆当前的一氧化碳的风险等级；
[0008]根据风险等级，控制车辆输出相应的告警动作。
[0009]可选地，在根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定车辆是否达到预设预警条件的步骤之前，方法还包括：
[0010]识别第二浓度参数是否增长，当识别到第二浓度参数增长时，识别第一浓度参数是否随第二浓度参数增长而增长；
[0011]当识别到第一浓度参数随第二浓度参数增长而增长时，控制车辆输出声音警示。
[0012]可选地，根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定车辆是否达到预设预警条件，包括：
[0013]在识别到第一浓度参数随第二浓度参数增长而增长的情况下，根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定车辆是否达到预设预警条件。
[0014]可选地，预设浓度参数第一阈值包括用于表征一氧化碳浓度的预设浓度第一阈值参数，以及用于表征一氧化碳浓度增速的预设增速第一阈值参数；第一浓度参数包括用于表征一氧化碳浓度的第一浓度值，以及用于表征一氧化碳浓度增速的第一浓度增速；第二浓度参数包括用于表征一氧化碳浓度的第二浓度值，以及用于表征一氧化碳浓度增速的第二浓度增速；根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定车辆是否
达到预设预警条件，包括：
[0015]在第一浓度值和第二浓度值中的任一浓度值达到预设浓度第一阈值参数时，确定车辆达到预设预警条件；
[0016]在第一浓度增速和第二浓度增速中的任一浓度增速达到预设增速第一阈值参数时，确定车辆达到预设预警条件。
[0017]可选地，预设浓度参数第二阈值包括用于表征一氧化碳浓度的预设浓度第二阈值参数；在达到预设预警条件时，根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第二阈值，确定车辆当前的一氧化碳的风险等级，包括：
[0018]在第一浓度值和第二浓度值中的任一浓度值达到预设浓度第一阈值参数的情况下，在第一浓度值和第二浓度值均小于预设浓度第二阈值参数时，确定风险等级为低风险等级；
[0019]在第一浓度值和第二浓度值中的任一浓度值不小于预设浓度第二阈值参数时，确定风险等级为高风险等级。
[0020]可选地，预设浓度参数第二阈值包括用于表征一氧化碳浓度增速的预设增速第二阈值参数；在达到预设预警条件时，根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第二阈值，确定车辆当前的一氧化碳的风险等级，包括：
[0021]在第一浓度增速和第二浓度增速中的任一浓度增速达到预设增速第一阈值参数的情况便，在第一浓度增速和第二浓度增速均小于预设增速第二阈值参数时，确定风险等级为低风险等级；
[0022]在第一浓度增速和第二浓度增速中的任一浓度增速不小于预设增速第二阈值参数时，确定风险等级为高风险等级。
[0023]可选地，根据风险等级，控制车辆输出相应的告警动作，包括：
[0024]在风险等级为低风险等级的情况下，控制车辆发出声音警示；
[0025]在风险等级为高风险等级的情况下，控制车辆发出声光警报，并获取车辆当前所在的位置，控制车辆发出向预设的用户信息对应的终端输出告警信息，其中，告警信息中包括车辆当前所在的位置。
[0026]可选地，方法还包括：
[0027]在风险等级为低风险等级的情况下，第一浓度参数大于第二浓度参数时，控制车辆打开车窗后，控制车辆停止告警动作。
[0028]本申请实施例第二方面提供一种车辆空气过滤控制装置，包括：
[0029]第一获取模块：用于获取待测车辆上的与一氧化碳浓度对应的浓度参数；其中，浓度参数包括车辆内的一氧化碳浓度的第一浓度参数以及车辆的空气滤清器中一氧化碳浓度的第二浓度参数；
[0030]第一确定模块：用于根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定车辆是否达到预设预警条件；
[0031]第二确定模块：用于在达到预设预警条件时，根据第一浓度参数、第二浓度参数以及预设浓度参数第二阈值，确定车辆当前的一氧化碳的风险等级；
[0032]第一控制模块：用于根据风险等级，控制车辆输出相应的告警动作。
[0033]本申请实施例第三方面提供一种可读存储介质，可读存储介质上存储有车辆空气
过滤控制程序，车辆空气过滤控制程序被处理器执行时实现如本申请第一方面提供的车辆空气过滤控制方法的步骤。
[0034]本申请实施例第四方面提供一种汽车，包括控制器，控制器包括存储器和处理器，可读存储介质上存储有车辆空气过滤控制程序；
[0035]处理器，用于执行存储器中的车辆空气过滤控制程序，以实现如本申请第一方面提供的车辆空气过滤控制方法的步骤。
[0036]有益效果：
[0037]本申请实施例提供的一种车辆空气过滤控制方法，通过获取车辆内司乘人员所处空间的一氧化碳浓度的第一浓度参数，以及车辆的空气滤清器中一氧化碳浓度的第二浓度参数；空气滤清器的气源为车辆外部所处环境中的气体，因此，测量空气滤清器中一氧化碳浓度参数，即相当于测量车辆所处环境的一氧化碳浓度参数；然后通过将第一浓度参数、第二浓度参数分别与预设浓度参数第一阈值进行比对，当任一浓度参数不小于预设浓度参数第一阈值时，即判定车辆达到预设预警条件。在达到所述预设预警条件时，通过将第一浓度参数、第二浓度参数分别与预设浓度参数第二阈值进行比对，确定所述车辆当前的一氧化碳的风险等级。通过同时监控车内环境和车辆所处环境的一氧化碳参数，能够较快识别车辆所处环境一氧化碳中毒风险，提前对车内人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆空气过滤控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取待测车辆上的与一氧化碳浓度对应的浓度参数；其中，所述浓度参数包括所述车辆内的一氧化碳浓度的第一浓度参数以及所述车辆的空气滤清器中一氧化碳浓度的第二浓度参数；根据所述第一浓度参数、所述第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定所述车辆是否达到预设预警条件；在达到所述预设预警条件时，根据所述第一浓度参数、所述第二浓度参数以及预设浓度参数第二阈值，确定所述车辆当前的一氧化碳的风险等级；根据所述风险等级，控制所述车辆输出相应的告警动作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述第一浓度参数、所述第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定所述车辆是否达到预设预警条件的步骤之前，所述方法还包括：识别所述第二浓度参数是否增长，当识别到所述第二浓度参数增长时，识别所述第一浓度参数是否随所述第二浓度参数增长而增长；当识别到所述第一浓度参数随所述第二浓度参数增长而增长时，控制所述车辆输出声音警示。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述第一浓度参数、所述第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定所述车辆是否达到预设预警条件，包括：在识别到所述第一浓度参数随所述第二浓度参数增长而增长的情况下，根据所述第一浓度参数、所述第二浓度参数以及所述预设浓度参数第一阈值，确定所述车辆是否达到预设预警条件。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的方法，其特征在于，所述预设浓度参数第一阈值包括用于表征一氧化碳浓度的预设浓度第一阈值参数，以及用于表征一氧化碳浓度增速的预设增速第一阈值参数；所述第一浓度参数包括用于表征一氧化碳浓度的第一浓度值，以及用于表征一氧化碳浓度增速的第一浓度增速；所述第二浓度参数包括用于表征一氧化碳浓度的第二浓度值，以及用于表征一氧化碳浓度增速的第二浓度增速；根据所述第一浓度参数、所述第二浓度参数以及预设浓度参数第一阈值，确定所述车辆是否达到预设预警条件，包括：在所述第一浓度值和所述第二浓度值中的任一浓度值达到所述预设浓度第一阈值参数时，确定所述车辆达到所述预设预警条件；在所述第一浓度增速和所述第二浓度增速中的任一浓度增速达到所述预设增速第一阈值参数时，确定所述车辆达到所述预设预警条件。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设浓度参数第二阈值包括用于表征一氧化碳浓度的预设浓度第二阈值参数；在达到所述预设预警条件时，根据所述第一浓度参数、所述第二浓度参数以及预设浓度参数第二阈值，确定所述车辆当前的一氧化碳的风险等级，包括：在所述第一浓度值和所述第二浓度值中的任一浓度值达到所述预设浓度第一阈值参
数的情况下，在所述第一浓度值和所述第二浓度值均小于所述预设浓度第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：