本实用新型专利技术公开一种公铁两用牵引车用液压油加油装置，包括罐体，罐体的上部连通有注油管，注油管上固定连接有注油阀；罐体的一侧壁上连通有进气管，进气管远离罐体的一端连通有空气压缩机，空气压缩机与罐体之间设置有进气阀，进气阀与进气管连通；罐体远离进气管的一端连通有出油管，出油管上部固定设置有出油阀；出油管靠近罐体的一端设置有支路管道，支路管道的一端与罐体连通，支路管道和出油管之间设置有用于加快注油速率的前置诱导机构。本实用新型专利技术相比较普通加油设配具有易清洁、检修，效率高损耗低，适用性强的特点，广泛适用于各类液压油加注工作。各类液压油加注工作。各类液压油加注工作。
【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用牵引车用液压油加油装置
[0001]本技术涉及加油设备
，特别是涉及一种公铁两用牵引车用液压油加油装置。
技术介绍
[0002]在车辆使用过程中，由于不同原因，需要加注不同的油液，由于不同的油液的粘稠度不同，传统的加注装置便不再适用。
[0003]以液压油为例，在加注液压油前，需要先将注油口与油箱连接，在加注液压油时，由于液压油粘度较大，在加注时存在流速缓慢的问题，不便于快速加注；而且由于不同油箱的油箱口开设方向不同，传统的注油管口不易于油箱口连接，导致加油装置实用性不高。
[0004]因此，亟需一种能够快速加注油液的加油装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种公铁两用牵引车用液压油加油装置，以解决上述现有技术存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种公铁两用牵引车用液压油加油装置，包括罐体，所述罐体的上部连通有注油管，所述注油管上固定连接有注油阀；所述罐体的一侧壁上连通有进气管，所述进气管远离所述罐体的一端连通有空气压缩机，所述空气压缩机与所述罐体之间设置有进气阀，所述进气阀与所述进气管连通；所述罐体远离所述进气管的一端连通有出油管，所述出油管上部固定设置有出油阀；所述出油管靠近所述罐体的一端设置有支路管道，所述支路管道的一端与罐体连通，所述支路管道和所述出油管之间设置有用于加快注油速率的前置诱导机构。
[0007]优选的，所述前置诱导机构包括驱动部，所述驱动部转动连接有诱导做功部，所述驱动部位于所述支路管道内部，所述诱导做功部位于所述出油管道内部。
[0008]优选的，所述驱动部包括驱动轮，所述驱动轮与所述支路管道的横截面垂直布置；所述支路管道内部设置有高压喷嘴，所述高压喷嘴正对于所述驱动轮的侧面。
[0009]优选的，所述驱动轮周向上固定设置有叶片，所述驱动轮的叶片与所述高压喷嘴在水平面方向上倾斜设置，所述高压喷嘴的水流指向驱动轮的叶片。
[0010]优选的，所述高压喷嘴为中空的圆台形，所述高压喷嘴的大端口朝向所述罐体一侧，所述高压喷嘴的小端口朝向所述驱动轮一侧。
[0011]优选的，所述诱导做功部包括与所述出油管的横截面平行布置的诱导轮，所述诱导轮远离所述罐体一侧轴接有转轴，所述转轴中部轴接有蜗轮，所述蜗轮传动连接有蜗杆，所述蜗杆远离所述诱导轮的一端贯穿所述出油管和所述支路管道的侧壁并与所述驱动轮轴接；蜗杆的底部转动连接有固定座，所述固定座与所述出油管内侧底部固定连接。
[0012]优选的，所述空气压缩机与所述进气管之间设置有进气软管；所述出油管远离所述罐体的一端连接有出油口，所述出油口与所述出油管的端部之间连通有出油软管。
[0013]优选的，所述进气管与所述出油管相对应。
[0014]本技术公开了以下技术效果：
[0015](1)本技术相比较普通加油设配具有易清洁、检修，效率高损耗低，适用性强的特点，广泛适用于各类液压油加注工作；
[0016](2)本技术不仅适用于粘稠度不同的液压油的工作，也适用于其他油液的加注，例如汽油、柴油等；本技术不仅加注油液速快，而且适用范围广，实用价值高。
[0017](3)本技术的软质的注油管和注油口可以快速的连接不同方向的油箱口，提高了安装的快速性和简便性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术装置结构示意图；
[0020]图2为图1中A的局部放大图；
[0021]其中：1、罐体；2、注油管；3、注油阀；4、进气阀；5、空气压缩机；6、进气软管；7、进气管；8、出油管；9、出油阀；10、出油口；11、出油软管；12、支路管道；13、高压喷嘴；14、驱动轮；15、蜗杆；16、诱导轮；17、转轴。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]参照图1
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2，本技术提供一种公铁两用牵引车用液压油加油装置，包括罐体1，罐体1的上部连通有注油管2，注油管2上固定连接有注油阀3；罐体1的一侧壁上连通有进气管7，进气管7远离罐体1的一端连通有空气压缩机5，空气压缩机5与罐体1之间设置有进气阀4，进气阀4与进气管7连通；罐体1远离进气管7的一端连通有出油管8，出油管8上部固定设置有出油阀9；出油管8靠近罐体1的一端设置有支路管道12，支路管道12的一端与罐体1连通，支路管道12和出油管8之间设置有用于加快注油速率的前置诱导机构。本技术相比较普通加油设配具有易清洁、检修，效率高损耗低，适用性强的特点，广泛适用于各类液压油加注工作；罐体1为钢制罐体，进气管、注油管和出油管均与罐体焊接；罐体底部可拆卸连接有小车，下车下部安装有万向轮。
[0025]前置诱导机构包括驱动部，驱动部转动连接有诱导做功部，驱动部位于支路管道12内部，诱导做功部位于出油管8道内部。驱动部包括驱动轮14，驱动轮14与支路管道12的横截面垂直布置；支路管道12内部设置有高压喷嘴13，高压喷嘴13正对于驱动轮14的侧面。
驱动轮14周向上固定设置有叶片，驱动轮14的叶片与高压喷嘴13在水平面方向上倾斜设置，高压喷嘴13的水流指向驱动轮14的叶片。高压喷嘴13为中空的圆台形，高压喷嘴13的大端口朝向罐体1一侧，高压喷嘴13的小端口朝向驱动轮14一侧。诱导做功部包括与出油管8的横截面平行布置的诱导轮16，诱导轮16远离罐体1一侧轴接有转轴17，转轴17中部轴接有蜗轮，蜗轮传动连接有蜗杆15，蜗杆15远离诱导轮16的一端贯穿出油管8和支路管道12的侧壁并与驱动轮14轴接；蜗杆15的底部转动连接有固定座，固定座与出油管8内侧底部固定连接；前置诱导机构可以在油液的带动下进行高速的旋转，支路管道12中的油液由于经过高压喷嘴13，所以支路管道12中油液的流速会稍高有出油管8中内的油液速度，驱动轮14会带动诱导轮16高速旋转，进而带动出油管8内的油液旋转，在出油管8中旋转做功能，加快流速。
[0026]空气压缩机5与进气管7之间设置有进气软管6；出油管8远离罐体1的一端连接有出油口10，出油口10与出油管8的端部之间连通有出油软管11。进气管7与出油管8相对应；当本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公铁两用牵引车用液压油加油装置，其特征在于：包括罐体(1)，所述罐体(1)的上部连通有注油管(2)，所述注油管(2)上固定连接有注油阀(3)；所述罐体(1)的一侧壁上连通有进气管(7)，所述进气管(7)远离所述罐体(1)的一端连通有空气压缩机(5)，所述空气压缩机(5)与所述罐体(1)之间设置有进气阀(4)，所述进气阀(4)与所述进气管(7)连通；所述罐体(1)远离所述进气管(7)的一端连通有出油管(8)，所述出油管(8)上部固定设置有出油阀(9)；所述出油管(8)靠近所述罐体(1)的一端设置有支路管道(12)，所述支路管道(12)的一端与罐体(1)连通，所述支路管道(12)和所述出油管(8)之间设置有用于加快注油速率的前置诱导机构。2.根据权利要求1所述的一种公铁两用牵引车用液压油加油装置，其特征在于：所述前置诱导机构包括驱动部，所述驱动部转动连接有诱导做功部，所述驱动部位于所述支路管道(12)内部，所述诱导做功部位于所述出油管(8)道内部。3.根据权利要求2所述的一种公铁两用牵引车用液压油加油装置，其特征在于：所述驱动部包括驱动轮(14)，所述驱动轮(14)与所述支路管道(12)的横截面垂直布置；所述支路管道(12)内部设置有高压喷嘴(13)，所述高压喷嘴(13)正对于所述驱动轮(14)的侧面。4.根据权利要求3所述的一种公铁两用牵引车用液压油加油装置，其特征在于：所述驱动轮(14)周向...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，
申请(专利权)人：王岩，
类型：新型
国别省市：
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