本实用新型专利技术公开了一种电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置，包括：齿轮泵、组合阀块、第一减压阀、过滤器、风冷式散热器；齿轮泵设置有动力轴，齿轮泵的出口通过管路连接组合阀块的进油口；组合阀块设置有阀块输出管路，组合阀块的第一出油口连接第一减压阀，第一减压阀连接阀块输出管路；第一减压阀通过阀块输出管路连接过滤器，过滤器出口通过过滤器输出管路连接风冷式散热器，风冷式散热器设置有用于连接轮边减速器的管路。本实用新型专利技术解决了现有技术的缺点，能够实现过滤和冷却润滑油，延长了润滑油及轮边减速器的寿命。延长了润滑油及轮边减速器的寿命。延长了润滑油及轮边减速器的寿命。
【技术实现步骤摘要】
电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置
[0001]本技术属于电动轮矿用车领域，具体涉及一种电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置。
技术介绍
[0002]电动轮矿用车是露天采矿的重要运输设备，电动轮矿用车轮边减速器安装在驱动桥上，承担着传递驱动力和制动力的重要作用。
[0003]现有技术的轮边减速器润滑油始终封闭在轮边减速器工作腔内，根据需要定期更换，存在两方面的问题：
[0004]一、零部件磨损后产生的工作碎屑始终存在润滑油中，随着润滑油的工作，进步加剧了零部件的磨损；
[0005]二、当轮边减速器重负荷工作时，产生的热量不能及时散出，高温降低了润滑油的粘度，影响了润滑油的性能，导致零部件不能可靠润滑。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置，解决了现有技术的缺点，能够实现过滤和冷却润滑油，延长了润滑油及轮边减速器的寿命。
[0007]为达到上述目的，本技术使用的技术解决方案是：
[0008]电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置，包括：齿轮泵、组合阀块、第一减压阀、过滤器、风冷式散热器；齿轮泵设置有动力轴，齿轮泵的出口通过管路连接组合阀块的进油口；组合阀块设置有阀块输出管路，组合阀块的第一出油口连接第一减压阀，第一减压阀连接阀块输出管路；第一减压阀通过阀块输出管路连接过滤器，过滤器出口通过过滤器输出管路连接风冷式散热器，风冷式散热器设置有用于连接轮边减速器的管路。
[0009]进一步，组合阀块设置有循环管路、第二出油口，组合阀块的第二出油口连接第二减压阀，第二减压阀连接循环管路，循环管路用于连接轮边减速器。
[0010]进一步，齿轮泵的入口通过管路连接轮边减速器的油箱。
[0011]进一步，过滤器设置有旁通出油口，旁通出油口连接过滤器回流管路，过滤器回流管路连接轮边减速器。
[0012]进一步，组合阀块内部设有温控阀，温控阀随温度的不同，将润滑油分别供至第一出油口或者第二出油口。
[0013]进一步，动力轴连接离合器的外花键轴，轮边减速器的半轴在端部设置有内花键孔，外花键轴、内花键孔的大小相对应，外花键轴活动连接在内花键孔上。
[0014]进一步，组合阀块固定在后桥壳的内部，过滤器、风冷式散热器固定安装在后桥壳的外部。
[0015]本技术技术效果包括：
[0016]1.本技术可自动过滤和冷却润滑油，延长了润滑油及轮边减速器的寿命。
[0017]2.本技术无需外接动力，具有结构简单、节能的特点。
[0018]3.本技术设有第一减压阀和第二减压阀，保证了轮边减速器内的润滑油压力正常。
[0019]4.本技术过滤器设置有旁通出油口，保证了系统的正常工作。
附图说明
[0020]图1是本技术中电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置的结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下描述充分地示出本技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
[0022]如图1所示，是本技术中电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置的结构示意图。
[0023]电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置安装在轮边减速器1上，轮边减速器1安装固定在后桥壳2的端面。轮边减速器1内安装有半轴11、油箱12。
[0024]电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置的结构包括：齿轮泵3、组合阀块4、第一减压阀5、第二减压阀6、过滤器7、风冷式散热器8；齿轮泵3的动力轴连接在半轴11端部，通过半轴11给齿轮泵3提供动力；齿轮泵3的入口通过管路连接轮边减速器1的油箱12，出口通过管路连接组合阀块4的进油口41，随着半轴11旋转齿轮泵3工作，齿轮泵3从油箱12将润滑油供至组合阀块4；组合阀块4固定在后桥壳2的内部，设置有阀块循环管路、阀块输出管路，组合阀块4的第二出油口43连接第二减压阀6，第二减压阀6通过阀块循环管路连接轮边减速器1；组合阀块4的第一出油口42连接第一减压阀5，第一减压阀5通过阀块输出管路连接过滤器7，过滤器7出口通过过滤器输出管路连接风冷式散热器8，风冷式散热器8通过管路连接轮边减速器1。
[0025]过滤器7、风冷式散热器8固定安装在后桥壳2的外部；过滤器7设置有旁通出油口71，旁通出油口71连接过滤器回流管路，过滤器回流管路连接轮边减速器1，过滤器7通过将润滑油直接将润滑油回到轮边减速器1。
[0026]组合阀块4内部设有温控阀44，温控阀44随温度的不同，可将润滑油供至不同出油口(第一出油口42、第二出油口43)。组合阀块4出口有两条回路，阀块输出管路将润滑油经第一减压阀5、过滤器7、风冷式散热器8回到轮边减速器1；阀块循环管路将润滑油直接将润滑油回到轮边减速器1。
[0027]齿轮泵3的动力轴直接连接离合器9的外花键轴91，半轴11在端部设置有内花键孔，外花键轴91、内花键孔的大小相对应，外花键轴91连接在内花键孔上，实现外花键轴91与半轴11的活动连接。半轴11正向旋转时，离合器9接合，齿轮泵3工作；半轴11反向旋转时，离合器9分离，齿轮泵3不工作。
[0028]电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却方法，具体步骤如下：
[0029]步骤1：当电动轮矿用车前进时，轮边减速器1工作，半轴11正向旋转，外花键轴91固定在内花键孔上，离合器9接合，齿轮泵3工作，齿轮泵3从油箱12将润滑油经管路供至组
合阀块4；
[0030]步骤2：当润滑油温度高于设定值时，温控阀44导通阀块输出管路，润滑油流经第一减压阀5、过滤器7、风冷式散热器8回到轮边减速器1。
[0031]润滑油经过滤器7和风冷式散热器8的过滤和降温，降低到设定值以下。
[0032]当润滑油温度低于设定值时，温控阀44导通阀块循环管路，润滑油阀块循环管路进入第二减压阀6直接送回轮边减速器1。
[0033]当过滤器7内部阻力高于设定值时，润滑油经旁通出油口71至过滤器回流管路，进入轮边减速器1。
[0034]当电动轮矿用车后退时，轮边减速器1工作，半轴11反向旋转，离合器9分离，齿轮泵4不工作。当电动轮矿用车停止时，系统不工作。
[0035]本技术所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本技术能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置，其特征在于，包括：齿轮泵、组合阀块、第一减压阀、过滤器、风冷式散热器；齿轮泵设置有动力轴，齿轮泵的出口通过管路连接组合阀块的进油口；组合阀块设置有阀块输出管路，组合阀块的第一出油口连接第一减压阀，第一减压阀连接阀块输出管路；第一减压阀通过阀块输出管路连接过滤器，过滤器出口通过过滤器输出管路连接风冷式散热器，风冷式散热器设置有用于连接轮边减速器的管路。2.如权利要求1所述的电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置，其特征在于，组合阀块设置有循环管路、第二出油口，组合阀块的第二出油口连接第二减压阀，第二减压阀连接循环管路，循环管路用于连接轮边减速器。3.如权利要求1所述的电动轮矿用车轮边减速器润滑油过滤冷却装置，其特征在于，齿轮泵的入口通过管路连接轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：董志明，李来平，刘文忠，郭海全，裴洁，潘艳君，赵磊，康春燕，杨哲，柴江，田峰，孙汉朝，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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