一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器，涉及线束连接器技术领域，为解决现有的线束连接器如何在保证连接牢固性的前提下提高便捷性的问题。所述公接头的内部设置有连接腔，所述公接头两侧的内壁中均设置有安装腔，所述安装腔的一端设置有锁紧按钮，锁紧按钮与公接头滑动连接，且锁紧按钮的一端延伸至公接头的外部，所述安装腔的另一端设置有限位凸块，限位凸块与公接头滑动连接，且限位凸块的一端延伸至连接腔的内部，所述公接头的后端设置有母接头，所述母接头的前端安装有线路管，所述公接头内部的前端设置有密封橡胶垫，且密封橡胶垫与公接头密封固定。且密封橡胶垫与公接头密封固定。且密封橡胶垫与公接头密封固定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器


[0001]本技术涉及线束连接器
，具体为一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器。

技术介绍

[0002]汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，在电源、开关、电器和电子设备之间传递电信号，素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。具有气密性好、外观美观等特点，线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站，线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。
[0003]现有线束连接器的上锁止机构在插接完成后虽然能够提供较高的牢固性，但是在拆卸过程中较为费事费力，无法实现公母接头的快速分离，其次线束连接器内部虽然密封性较高，但是在端口与线路的连接处依旧存在缝隙，这些缝隙水汽或者灰尘容易进入，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的线束连接器如何在保证连接牢固性的前提下提高便捷性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器，包括公接头，所述公接头的内部设置有连接腔，所述公接头两侧的内壁中均设置有安装腔，所述安装腔的一端设置有锁紧按钮，锁紧按钮与公接头滑动连接，且锁紧按钮的一端延伸至公接头的外部，所述安装腔的另一端设置有限位凸块，限位凸块与公接头滑动连接，且限位凸块的一端延伸至连接腔的内部，所述公接头的后端设置有母接头，所述母接头的前端安装有线路管，所述公接头内部的前端设置有密封橡胶垫，且密封橡胶垫与公接头密封固定。
[0006]优选的，所述安装腔的内部固定安装有固定杆，所述固定杆之间转动安装有连接杆，所述锁紧按钮和限位凸块位于安装腔内部的一端均安装有滑动座，且滑动座分别与锁紧按钮和限位凸块通过导向滑槽配合，所述固定杆的两端均与滑动座通过转轴连接。
[0007]优选的，所述锁紧按钮与安装腔之间和限位凸块与安装腔之间均安装有支撑弹簧，且支撑弹簧安装有两个。
[0008]优选的，所述密封橡胶垫的前端设置有过线套管，过线套管设置有七个，且过线套管依次等距分布，所述过线套管由螺旋纹和锥形橡胶组成，所述锥形橡胶与螺旋纹粘连固定，且锥形橡胶与螺旋纹的内部均为空心结构。
[0009]优选的，所述过线套管的外部安装有锁紧螺母，且锁紧螺母与过线套管通过螺旋
纹连接。
[0010]优选的，所述线路管的两侧均设置有限位卡槽，且限位卡槽与限位凸块嵌入配合。
[0011]优选的，所述限位凸块靠近线路管的一端呈倾斜结构，且倾斜角度为三十度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过在公接头的两侧设置有安装腔，在公接头与母接头插接的过程中，线路管逐渐朝公接头的内部延伸，使得限位凸块之间靠近于限位卡槽，在限位凸块位移至限位卡槽一侧时，受支撑弹簧弹性作用，快速将其挤压至限位卡槽的内部，形成固定，此时无论在线束连接器的哪个方向拉动，均无法实现公接头与母接头的分离，牢固性与稳定性均能够得到保证，需要拆离时，使用者只需按压两侧的锁紧按钮，锁紧按钮朝安装腔内部延伸，在固定杆的作用下对另一端提供拉力，令限位凸块逐渐收缩至安装腔的内部，从而实现限位凸块与限位卡槽的分离，母接头在失去卡合后，使用者只需朝两侧拉动，即可实现两者的分离，通过这种方式，能够在保证连接牢固性的前提下提高便捷性。
[0014]2、本技术通过在公接头的一端设置有密封橡胶垫，线路管内的线束均从过线套管穿过，一方面过线套管一端的锥形橡胶具有弹性，能够对线束的外壁形成包裹，另一方面使用者将锁紧螺母套在过线套管外部，此时锁紧螺母锥形端的内壁与锥形橡胶相贴合，转动锁紧螺母后，在与螺旋纹的摩擦配合下，锁紧螺母朝密封橡胶垫的方向移动，从而实现对锥形橡胶紧密夹持，通过这种方式，利用锥形橡胶与线束管贴合，其次使用锁紧螺母进行加固，确保线束与端口的密封性，从而有效避免水汽和灰尘的进入，提高了使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术拆分状态下结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A区域局部放大图。
[0018]图中：1、公接头；2、母接头；3、线路管；4、安装腔；5、锁紧按钮；6、限位卡槽；7、密封橡胶垫；8、过线套管；9、螺旋纹；10、锥形橡胶；11、锁紧螺母；12、滑动座；13、导向滑槽；14、连接杆；15、支撑弹簧；16、固定杆；17、限位凸块；18、连接腔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器，包括公接头1，公接头1的内部设置有连接腔18，公接头1两侧的内壁中均设置有安装腔4，安装腔4的一端设置有锁紧按钮5，锁紧按钮5与公接头1滑动连接，且锁紧按钮5的一端延伸至公接头1的外部，安装腔4的另一端设置有限位凸块17，限位凸块17与公接头1滑动连接，且限位凸块17的一端延伸至连接腔18的内部，公接头1的后端设置有母接头2，母接头2的前端安装有线路管3，公接头1内部的前端设置有密封橡胶垫7，且密封橡胶垫7与公接头1密封固定。
[0021]进一步，安装腔4的内部固定安装有固定杆16，固定杆16之间转动安装有连接杆
14，锁紧按钮5和限位凸块17位于安装腔4内部的一端均安装有滑动座12，且滑动座12分别与锁紧按钮5和限位凸块17通过导向滑槽13配合，固定杆16的两端均与滑动座12通过转轴连接，通过这种方式，能够在保证连接牢固性的前提下提高便捷性。
[0022]进一步，锁紧按钮5与安装腔4之间和限位凸块17与安装腔4之间均安装有支撑弹簧15，且支撑弹簧15安装有两个，受支撑弹簧15弹性作用，快速将限位凸块17挤压至限位卡槽6的内部，形成固定。
[0023]进一步，密封橡胶垫7的前端设置有过线套管8，过线套管8设置有七个，且过线套管8依次等距分布，过线套管8由螺旋纹9和锥形橡胶10组成，锥形橡胶10与螺旋纹9粘连固定，且锥形橡胶10与螺旋纹9的内部均为空心结构，过线套管8一端的锥形橡胶10具有弹性，能够对线束的外壁形成包裹。
[0024]进一步，过线套管8的外部安装有锁紧螺母11，且锁紧螺母11与过线套管8通过螺旋纹9连接，通过这种方式，利用锥形橡胶10与线束管贴合，其次使用锁紧螺母11进行加固，确保线束与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器，包括公接头(1)，其特征在于：所述公接头(1)的内部设置有连接腔(18)，所述公接头(1)两侧的内壁中均设置有安装腔(4)，所述安装腔(4)的一端设置有锁紧按钮(5)，锁紧按钮(5)与公接头(1)滑动连接，且锁紧按钮(5)的一端延伸至公接头(1)的外部，所述安装腔(4)的另一端设置有限位凸块(17)，限位凸块(17)与公接头(1)滑动连接，且限位凸块(17)的一端延伸至连接腔(18)的内部，所述公接头(1)的后端设置有母接头(2)，所述母接头(2)的前端安装有线路管(3)，所述公接头(1)内部的前端设置有密封橡胶垫(7)，且密封橡胶垫(7)与公接头(1)密封固定。2.根据权利要求1所述的一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器，其特征在于：所述安装腔(4)的内部固定安装有固定杆(16)，所述固定杆(16)之间转动安装有连接杆(14)，所述锁紧按钮(5)和限位凸块(17)位于安装腔(4)内部的一端均安装有滑动座(12)，且滑动座(12)分别与锁紧按钮(5)和限位凸块(17)通过导向滑槽(13)配合，所述固定杆(16)的两端均与滑动座(12)通过转轴连接。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓冬，刘仁静，
申请(专利权)人：苏州永皓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：