电力转换装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电力转换装置，具备具有上下臂串联电路的功率组件、电源平滑用电容组件、和包含冷却水流路的冷却部，可以提高可靠性，实现小型轻量化和提高可组装性。电力转换装置（２００），具备：包括逆变电路和金属基片的功率组件（３００）、平滑用电容组件（５００）、和具有冷却水流路（１９）的冷却部（９），其中，功率组件（３００）和电容组件（５００），是夹有冷却水流路（１９）的三明治构造，功率组件的直流正极.负极端子（３１４、３１６），相对于电容组件的电容端子（５０４、５０６），不通过其它连接体直接连接。通过使设在功率组件（３００）的交流母线（３０６）上的孔与设在外壳上的凸部嵌合，支撑交流母线（３０６）不受外部振动的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将直流电转换为交流电，或者将交流电转换为直流电 的电力转换装置。
技术介绍
电力转换装置，具备将直流电源供给的直流电转换成用来提供给旋转 电机等交流电负载的交流电的功能，或者具备将由旋转电机发电的交流电 转换成用来提供给直流电源的直流电的功能。为了实现上述转换功能，电 力转换装置具有包括开关元件的逆变电路，它通过上述开关元件反复进行 导通操作和关断操作，来进行直流电向交流电或者交流电向直流电的上述 电力转换。由于电流被上述开关动作截止，所以电路中存在的电感就会产生尖峰(spike)电压。为了降低该尖峰电压，优选在设置平滑电容的同时，降低 直流电路的电感。通过降低电感来抑制尖峰电压的技术，已经在专利文献 1 (特开2002-34268号公报)中有所记载。据上述专利文献1记载，縮短 平滑电容与开关元件间的布线长度，可以降低电感，减小尖峰电压。搭载在车辆上的电力转换装置接受来自车载电源的直流电，并将该直 流电转换成例如提供给车辆驱动用旋转电机的3相交流电。由于对车辆驱 动用旋转电机产生转矩的要求比初期的旋转电机大，因此，电力转换装置 所转换的电力存在变大的倾向。此外，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力转换装置，其特征在于，　具备：功率组件，其具有构成逆变电路的上臂用和下臂用的多个开关元件、用来使所述多个开关元件产生的热散热的金属基板、直流端子和交流端子；　电容组件，其具有直流端子，用于进行平滑；　驱动电路部，用 来驱动所述功率组件；　冷却水流路，用来通行冷却水；和　框体，其内置所述功率组件、所述电容组件、所述驱动电路部和所述冷却水流路，　并且，以使所述框体被所述冷却水流路冷却的方式，将所述冷却水流路固定在所述框体，　通过将所 述冷却水流路配置在所述框体内，所述框体内被分为第１和第２的２个区域，在所述第１...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：锦见总德，中津欣也，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]