车门支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门支架，包括底框架，底框架上设置有用于固定前车门的前支架位和固定后车门的后支架位，前支架位与后支架位按照固定车门时的车长方向前后衔接布置。上述方案中可以在同一个支架上实现前后车门的同时转运或保存，避免不同车型不同颜色的前后车门混装，造成生产混乱。造成生产混乱。造成生产混乱。

【技术实现步骤摘要】
车门支架


[0001]本技术涉及汽车零部件转运领域，特别是一种车门支架。

技术介绍

[0002]目前，汽车车身的混线生产是汽车生产线的发展趋势，自动化输送线的应用越来越广泛，特别是汽车厂总装车间内饰门线，大多采用悬链悬挂式生产和门器具物流配送生产，前者设备投入费用较高，后者门器具较多占物流空间，还需要人员分拣配送浪费成本，由于不同车型车门的尺寸/颜色是不同的，生产时必须车型和车门一一对应，如果车身与车门分拣配送错误会造成质量事故的发生，严重影响整车自动化生产。
[0003]中国专利CN111776042A公开了一种用于非流水线半自动车门头道密封条安装系统的转运小车，其方案是包括工字型底盘以及一对并列设置在工字型底盘上的车门放置单元，所述的车门放置单元包括设置在工字型底盘上的车门底部限位机构以及与车门底部限位机构相适配的车门侧面限位机构。其能够同时转运左右两侧的两个车门，然而实际加工过程中，左右侧对称的车门是在相邻或者相近的同批次生产线进行生产，其难以出现混搭情况，而由于前后车门存在较大的结构差异引起分属于两个完全不同的生产线，这样生产转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门支架，其特征在于：包括底框架(10)，底框架(10)上设置有用于固定前车门的前支架位(20)和固定后车门的后支架位(30)，前支架位(20)与后支架位(30)按照固定车门时的车长方向前后衔接布置，所述前支架位(20)包括前端立柱(21)和后端立柱(22)，前端立柱(21)和后端立柱(22)的上端设置有卡接车门前后沿的U形块(40)，U形块(40)的开口相对布置。2.根据权利要求1所述的车门支架，其特征在于：前端立柱(21)和/或后端立柱(22)上端设置有调节U形块(40)在车长方向位置的调节定位装置(50)。3.根据权利要求2所述的车门支架，其特征在于：所述调节定位装置(50)包括与U形块(40)相连的滑块(51)，杆长方向位于车长方向滑杆(52)穿过滑块(51)且与滑块(51)构成滑动配合，滑块(51)上设置有锁止装置。4.根据权利要求3所述的车门支架，其特征在于：所述锁止装置包括设置在滑块(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟原，袁浩，张伟，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：