一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统技术方案

本发明专利技术涉及桥墩防护技术领域，具体的说是一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统，包括减震机构、传递机构、转向筒、防撞圈和固定圈，所述固定圈两端均转动连接有若干组减震机构，且固定圈两端的减震机构对称安装，相邻的两个减震机构之间均连接有传递机构，所述传递机构连接于固定圈一端。本发明专利技术通过减震机构和转向筒的使用可以将汽车的冲击力进行缓冲，以降低汽车对桥墩的撞击力度，且撞击力度过大时，水可以通过限压槽从喷头出喷出，以降低汽车的温度，防止汽车在碰撞时因温度过高而失火烧毁，也进一步保证了人员的安全，且碰撞时可以将汽车的冲击力通过传递机构来分散至两侧的减震机构，以进一步降低汽车对桥墩的损坏情况。进一步降低汽车对桥墩的损坏情况。进一步降低汽车对桥墩的损坏情况。

【技术实现步骤摘要】
一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统


[0001]本专利技术涉及桥墩防护
，具体的说是一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统。

技术介绍

[0002]跨线桥被广泛运用于交通中，跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处。
[0003]汽车行驶在跨线桥底端时，桥梁的桥墩容易影响驾驶视线，且汽车行驶在桥底发生意外时，最容易撞击到桥墩。虽然现在桥墩上安装防护板和反光板能够减小汽车撞击桥墩的概率，但传统的防护系统在使用过程中对汽车的防撞性能差，而且传统的防护系统对汽车的泄压导向效果差，不能及时的将汽车撞击角度进行调整，也不能及时的将撞击力进行有效的传递吸收，尤其是汽车在垂直撞向桥墩时产生的危害最大，撞击力也最强，容易发生桥墩受损，且车辆撞击后，容易高温引起失火，而如果没有及时的灭火降温，很可能造成人员受伤，桥墩受热膨胀使得使用寿命缩短等情况的发生。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统。本专利技术为解决传统的防护系统对汽车的泄压导向效果差，不能及时的将汽车撞击角度进行调整，也不能及时的将撞击力进行有效的传递吸收，且撞击后容易因高温引起失火等问题，所设计的一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统，包括减震机构、传递机构、转向筒、防撞圈和固定圈，所述固定圈两端均转动连接有若干组减震机构，且固定圈两端的减震机构对称安装，相邻的两个减震机构之间均连接有传递机构，所述传递机构连接于固定圈一端，且位于固定圈两端的两个对称减震机构之间均轴接有转向筒，所述固定圈外部套接有防撞圈，且所述防撞圈位于若干转向筒内侧；
[0006]所述减震机构包括固定块、转动块、减震弹簧、第一伸缩杆、喷头、进水管、堵块、推力弹簧、限压槽和连接槽，所述转动块转动连接于固定圈一端，所述转动块两侧均连接有传递机构，且所述转动块内部设置有连接槽，所述连接槽底端连接于防撞圈，所述连接槽顶端连接于第一伸缩杆，所述第一伸缩杆内部中空，且所述第一伸缩杆一端焊接于转动块一侧，所述第一伸缩杆远离转动块一端固定有固定块，所述第一伸缩杆外部套接有减震弹簧，且所述减震弹簧一端焊接于转动块侧壁，另一端焊接于固定块侧壁，所述固定块一侧设置有斜面，所述斜面固定有喷头，且所述固定块中部设置有限压槽，所述限压槽中部安装有堵块，所述堵块顶部轴接于固定块内部，所述堵块远离第一伸缩杆一侧焊接有推力弹簧，所述推力弹簧倾斜安装于限压槽内部，所述推力弹簧远离堵块一端固定插接在固定块内部，且所述连接槽、第一伸缩杆和限压槽相连通。
[0007]具体的，所述传递机构包括限位块、铰链、滑柱、第二伸缩杆、滑槽和传递弹簧，所
述滑槽位于相邻两个转动块之间，且所述滑槽开设于固定圈一端，所述滑槽内部滑动连接有滑柱，所述滑柱顶部焊接有铰链，所述铰链两端均焊接有第二伸缩杆，且所述第二伸缩杆远离铰链一端均焊接有限位块，所述第二伸缩杆外部均套接有传递弹簧，且所述传递弹簧一端接焊接于铰链侧壁，另一端焊接于限位块侧壁，两个所述限位块分别焊接于相邻的两个固定块侧壁。
[0008]具体的，所述转向筒包括转轴、抗震圆筒、转槽和滚珠，两个所述转槽对称开设于两个上下对称的固定块相邻侧壁，且两个所述转槽之间转动连接有转轴，所述转轴外部转动连接有抗震圆筒，所述抗震圆筒外侧壁转动安装有若干滚珠，且所述抗震圆筒外侧壁粘贴有反光片。
[0009]具体的，所述防撞圈包括缓冲箱、缓冲机构和缓冲腔，所述缓冲箱套接于固定圈外部，且所述缓冲箱外壁圆周分布有若干缓冲腔，所述缓冲腔内部垂直排列有若干组缓冲机构，且所述缓冲腔底部均连接有供水管。
[0010]具体的，还包括连接管，所述缓冲腔数量对应减震机构的数量，且所述缓冲腔顶部均插接有连接管，所述连接管焊接于转动块底部，且所述连接管连通连接槽。
[0011]具体的，所述缓冲机构包括复位弹簧、支杆、支撑块和滑轮，所述支撑块固定在缓冲腔侧壁，且所述支撑块两端均轴接有支杆，所述支杆远离支撑块一端均转动连接有滑轮，所述滑轮均滑动连接于缓冲腔内壁，且所述支撑块靠近固定圈一侧焊接有复位弹簧，所述复位弹簧远离支撑块一端焊接于缓冲腔内壁。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013](1)本专利技术所述的一种公路跨线桥梁桥墩防护装置，固定圈配合减震机构的使用，在固定块受力时会先挤压第一伸缩杆，并压缩减震弹簧，直至减震弹簧和第一伸缩杆缩至最短，此时限压槽内部的水压过大，使得堵块可以推动并挤压推力弹簧，并使得推力弹簧缩进限压槽顶部，此时堵块不再堵住限压槽，防撞圈内部的水可以通过连接管流经连接槽，再通过第一伸缩杆和限压槽从喷头出喷出，以降低汽车的温度，防止汽车在碰撞时因温度过高而失火烧毁，也进一步保证了人员的安全，也可以将汽车的冲击力通过减震机构进行缓冲，以降低汽车对桥墩的损坏情况。
[0014](2)本专利技术所述的一种公路跨线桥梁桥墩防护装置，减震机构两侧均设置有传递机构，在汽车撞击过程中便于对汽车的冲击力进行泄压传递，在第一伸缩杆受到压缩缩短时会挤压倾斜两侧的第二伸缩杆，通过铰链带动滑柱沿着滑槽滑动至滑槽尾部，随后来事压缩第二伸缩杆和传递弹簧，将汽车的冲击力通过两根传递弹簧和第二伸缩杆来分散至两侧的减震机构，以降低汽车对桥墩的损坏情况。
[0015](3)本专利技术所述的一种公路跨线桥梁桥墩防护装置，在减震机构之间采用采用了转向筒，使得汽车碰撞时，会先挤压滚珠和抗震圆筒，抗震圆筒和滚珠可以帮助汽车滑动转向，并使得撞击角度发生偏移，以减少直接撞击桥墩的概率，且此时抗震圆筒受力会挤压转轴，使得转轴卡在转槽内将撞击力传递给固定块，可以先一步缓冲汽车的撞击力，有效防止汽车直接与桥墩撞击，同时固定圈上粘贴有反光片，使驾驶人员观察更加方便，大大减小了事故发生率，提高了对桥墩对保护性能。
[0016](4)本专利技术所述的一种公路跨线桥梁桥墩防护装置，采用了防撞圈和缓冲机构，在缓冲腔受力时会挤压支撑块，使得复位弹簧缩短，且两个支杆一端的滑轮可以沿着缓冲腔
内壁的圆弧滑动并逐渐远离，以进一步缓冲汽车的冲击力。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0018]图1为本专利技术提供的一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统的整体结构示意图；
[0019]图2为图1的A处放大图；
[0020]图3为图1的E
‑
E面剖视图；
[0021]图4为图3的B处放大图；
[0022]图5为本专利技术提供的一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统的防撞圈示意图；
[0023]图6为图5的F
‑
F面剖视图；
[0024]图7为图6的C处放大图；
[0025]图8为本专利技术提供的一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统的减震机构示意图；
[0026]图9为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统，包括减震机构(1)、传递机构(2)、转向筒(3)、防撞圈(4)和固定圈(5)，其特征在于：所述固定圈(5)两端均转动连接有若干组减震机构(1)，且固定圈(5)两端的减震机构(1)对称安装，相邻的两个减震机构(1)之间均连接有传递机构(2)，所述传递机构(2)连接于固定圈(5)一端，且位于固定圈(5)两端的两个对称减震机构(1)之间均轴接有转向筒(3)，所述固定圈(5)外部套接有防撞圈(4)，且所述防撞圈(4)位于若干转向筒(3)内侧；所述减震机构(1)包括固定块(11)、转动块(12)、减震弹簧(13)、第一伸缩杆(14)、喷头(15)、进水管(16)、堵块(17)、推力弹簧(18)、限压槽(19)和连接槽(110)，所述转动块(12)转动连接于固定圈(5)一端，所述转动块(12)两侧均连接有传递机构(2)，且所述转动块(12)内部设置有连接槽(110)，所述连接槽(110)底端连接于防撞圈(4)，所述连接槽(110)顶端连接于第一伸缩杆(14)，所述第一伸缩杆(14)内部中空，且所述第一伸缩杆(14)一端焊接于转动块(12)一侧，所述第一伸缩杆(14)远离转动块(12)一端固定有固定块(11)，所述第一伸缩杆(14)外部套接有减震弹簧(13)，且所述减震弹簧(13)一端焊接于转动块(12)侧壁，另一端焊接于固定块(11)侧壁，所述固定块(11)一侧设置有斜面，所述斜面固定有喷头(15)，且所述固定块(11)中部设置有限压槽(19)，所述限压槽(19)中部安装有堵块(17)，所述堵块(17)顶部轴接于固定块(11)内部，所述堵块(17)远离第一伸缩杆(14)一侧焊接有推力弹簧(18)，所述推力弹簧(18)倾斜安装于限压槽(19)内部，所述推力弹簧(18)远离堵块(17)一端固定插接在固定块(11)内部，且所述连接槽(110)、第一伸缩杆(14)和限压槽(19)相连通。2.根据权利要求1所述的一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统，其特征在于：所述传递机构(2)包括限位块(21)、铰链(22)、滑柱(23)、第二伸缩杆(24)、滑槽(25)和传递弹簧(26)，所述滑槽(25)位于相邻两个转动块(12)之间，且所述滑槽(25)开设于固定圈(5)一端，所述滑槽(25)内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈登仓，张瑾，
申请(专利权)人：陈登仓，
类型：发明
国别省市：