用于自动化手动变速器的离合器总成制造技术

公开了一种用于自动化手动变速器的离合器总成的系统、方法和设备。所述离合器总成包括双动力路径。一个动力路径经由湿式离合器将原动机连接到所述自动化手动变速器，并且第二动力路径将所述原动机和所述自动化手动变速器中的一者连接到接地连接以使其速度同步来进行换挡。进行换挡。进行换挡。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于自动化手动变速器的离合器总成
[0001]相关申请的交叉引用本申请要求2019年11月14日提交的美国临时申请号62/935,206的申请日的权益，该临时申请以引用方式并入本文。

技术介绍

[0002]本申请总体上涉及用于自动化手动变速器(“AMT”)的离合器总成以及相关的设备、方法、系统和技术。
[0003]动力传动系统中的自动化手动变速器的当前方法存在许多缺点和未被满足的需求。例如，与具有变矩器的自动变速器相比，AMT由于成本效益和升挡能力以及其他原因而采用干式离合器。然而，与具有变矩器的自动变速器相比，与AMT相关联的扭矩中断在一些情况下(诸如在低速时并且特别是在陡坡或软路面上)使得更难进行换挡。此外，由于干式离合器无法散热并且经常更容易磨损，AMT降低了低速机动性并降低了长时间爬行的能力。
[0004]湿式离合器尚未结合到AMT中，因为通常的做法是在同步过程中、特别是在升挡期间打开主离合器并将发动机与变速器脱离。这种做法使得湿式离合器无法与AMT一起使用，因为与传统的干式离合器相比，湿式离合器在处于打开或释放状态时具有固有地更高的阻力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1. 一种车辆系统，所述车辆系统包括：动力传动系统，所述动力传动系统包括自动化手动变速器和原动机；以及离合器总成，所述离合器总成包括第一动力路径和第二动力路径，所述第一动力路径用于将所述原动机连接到所述自动化手动变速器，所述第二动力路径用于将所述原动机和所述自动化手动变速器中的一者连接到接地连接，以使所述原动机和所述自动化手动变速器中的所述接地的一者减速。2.如权利要求1所述的车辆系统，其中所述第一动力路径包括第一离合器，并且所述第二动力路径包括第二离合器。3.如权利要求2所述的车辆系统，其中所述第一离合器和所述第二离合器位于壳体中并且浸没在流体中以提供湿式离合器总成。4.如权利要求2所述的车辆系统，其中所述第二离合器将所述自动化手动变速器的输入轴连接到所述接地连接，并且所述接地连接是在所述原动机上。5.如权利要求2所述的车辆系统，其中所述第一离合器是湿式离合器，并且所述第二离合器是干式离合器。6.如权利要求1所述的车辆系统，所述车辆系统还包括控制器，所述控制器被配置为选择所述第一动力路径以用所述原动机驱动所述变速器，以及在升挡事件期间选择所述第二动力路径。7.如权利要求6所述的车辆系统，其中所述控制器被配置为响应于所述原动机的速度获得适合于所述升挡的同步速度而在选择所述第二动力路径之后选择所述第一动力路径。8.如权利要求1所述的车辆系统，其中所述接地连接是在所述原动机上。9.如权利要求8所述的车辆系统，其中所述接地连接是所述原动机的发动机缸体。10.如权利要求8所述的车辆系统，其中所述接地连接是所述原动机的飞轮壳体。11.如权利要求1所述的车辆系统，其中所述接地连接是在所述变速器上。12.如权利要求11所述的车辆系统，其中所述接地连接所述变速器的外壳。13.一种方法，所述方法包括：操作车辆系统，所述车辆系统包括自动化手动变速器；确定所述车辆系统的升挡事件；使车辆的原动机与所述自动化手动变速器脱离；将所述原动机接合到接地连接以使所述原动机减速；...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：卡明斯公司，
类型：发明
国别省市：