运载索施放编结方法技术

本发明专利技术涉及建筑施工技术领域，公开了一种运载索施放编结方法，包括如下步骤：S1、在上站根据钢丝绳出绳方向将钢丝绳置于索盘架上，索盘架底部垫平垫实，并且利用千斤顶将钢丝绳缓缓顶起，与原支撑物离开10

【技术实现步骤摘要】
运载索施放编结方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种运载索施放编结方法。

技术介绍

[0002]索道常用于运送旅客或物资。有往复式索道和循环式索道两类。前者在线路支架两侧的承载索上各挂一个载客车厢，由一条或两条牵引索牵引沿线路往复运行；后者在线路支架两侧的钢丝绳上，等间距各挂若干个载客车厢或吊椅，由驱动机带动钢丝绳循环运行。
[0003]然而，运载索在制作时，需要将钢索进行编结处理，以提高索道的牢固性，通常是通过编结机进行编结，其编结方式较为简单，张紧度控制不均匀，导致编结后的强度较低。
[0004]因此，有必要提供一种运载索施放编结方法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种运载索施放编结方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]基于上述思路，本专利技术提供如下技术方案：一种运载索施放编结方法，包括如下步骤：
[0007]S1、在上站根据钢丝绳出绳方向将钢丝绳置于索盘架上，索盘架底部垫平垫实，并且利用千斤顶将钢丝绳缓缓顶起，与原支撑物离开10
‑
20
㎝
，并将放索中心轴找平，将两侧索盘架用槽钢或圆管进行焊接好，使之成为一个牢固的整体，在钢丝绳出绳的反方向用倒链将索盘架稳固好；
[0008]S2、利用货索牵引索作为客运索道钢绳施放时的牵引绳，从下站到上站的线路上，将放索工作绳提升到支架托索轮上；
[0009]S3、在下站，将放索工作绳的一端与该索道的钢丝绳编结，另一端绕入绞车滚筒；
[0010]S4、启动绞车，牵引工作绳对索道的钢绳进行施放；
[0011]S5、用机动绞磨紧索，张紧力达到设计张力后，停留72h，如果设计张力下降，再进行张紧一次，直到设计张力后，再进行编结。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，运载索与工作索的编结长度包括包芯长度和插接长度，包芯长度不低于12米，插接长度不低于2米，接头位置用钢锚头进行保护。
[0013]作为本专利技术的进一步方案，施放前运载索预留30米加第一道防转，再隔60米加第二道防转，当第一个防转器到达上站口时，将其拆除，当第二个防转器到达上站口时，拆下第二个防转器，再把第一防转器安装到另一侧。
[0014]作为本专利技术的进一步方案，运载索张紧时，在运载索的一侧从驱动轮中心向上40米处卡板卡子，挂上钢丝绳，另一端与设备基础连接，另一侧在设备基础上挂上滑轮组，从驱动轮中心向上35米处卡板卡子挂滑轮组，用钢丝绳穿绕滑轮组，板卡、滑轮组位置挂不低于60Kg的重物作为防逆装置。
[0015]作为本专利技术的进一步方案，编结接头的内部，钢蕊与纤维蕊互相衔接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：采用此方法进行钢索编结时，通过卡板卡子的设置，以及防逆装置的辅助作用，使得编结时张紧度控制均匀，索道编结后的强度较高。
具体实施方式
[0017]1)正确合理的对放索牵引力进行计算并选择能够满足生产的大吨位卷扬机，索道放索时的最大牵引力约为6.5吨，使用16吨卷扬机进行牵引。
[0018]2)在上站根据钢丝绳出绳方向将钢丝绳置于索盘架上，索盘架底部垫平垫实，并且利用千斤顶将钢丝绳缓缓顶起，与原支撑物离开10—20
㎝
，并将放索中心轴找平，将两侧索盘架用槽钢或圆管进行焊接好，使之成为一个牢固的整体，在钢丝绳出绳的反方向用2个5吨倒链将索盘架稳固好；刹车装置选用原木或刹车带，使用2个5吨倒链进行调节，保证刹车装置的有效性；刹车操作人员配备对讲机，随时能够与其他相关人员进行联系。
[0019]3)利用Φ22的货索牵引索作为客运索道钢绳施放时的牵引绳；
[0020]4)从下站到上站的线路上，将Φ22的放索工作绳提升到支架托索轮上；
[0021]5)在下站，将Φ22的放索工作绳的一端与该索道的钢丝绳编结(运载索与工作索的编结长度包括包芯长度和插接长度，包芯长度不低于12米，插接长度不低于2米，接头位置用钢锚头进行保护)，另一端绕入16T的绞车滚筒；
[0022]6)根据现场实际情况，合理的设置尼龙导向轮，以便将索道钢丝绳导入正确的索道线路，以保证钢丝绳施放的安全，同时又能很好的保护钢丝绳；
[0023]7)在一切准备就绪，检查无误后，启动16T的绞车，牵引Φ22的工作绳对索道的钢绳进行施放；
[0024]8)为防止钢丝绳在施放过程中发生转动，改变钢丝绳的捻距，施放前运载索预留30米左右加第一道防转，再隔60米左右加第二道防转。特别应该注意防转在进出站口处及时处理，当第一个防转器到达上站口时，将其拆除。当第二个防转器到达上站口时，拆下第二个防转器，再把第一防转器安装到另一侧。根据编索位置和距离，在合适的支架位置设置回转轮，以便于运载索在下站通过驱动轮后有足够的编索长度。
[0025]9)在放索的过程中，对两绳的编结头处，必须有专人跟踪，加强对索道钢丝绳的保护；
[0026]10)根据实际地形情况，确定运载索的实际编结形式，张紧。运载索张紧时，在运载索的一侧从驱动轮中心向上40米处卡板卡子，挂上倍率为i＝2，φ36的钢丝绳，另一端与设备基础连接。另一侧在设备基础上挂上滑轮组，从驱动轮中心向上35米处卡板卡子挂滑轮组。用φ11的钢丝绳穿绕滑轮组，倍率i＝20。板卡、滑轮组位置挂不低于60Kg的重物作为防逆装置。用机动绞磨紧索，至紧到所设计的张力。张紧力达到设计张力后，停留72h。如果设计张力下降，再进行张紧一次。直到设计张力后，再进行编结。
[0027]11)按照规范要求对索道钢丝绳进行编结施工，在外方工程师指导下编结运载索。测量张紧状态实长。测量运载索的编结长度，根据张紧状态实长，测量运载索编结所需的实际长度，切断多余的部分。测量好编结长度后，分出插接段长度，做好标记，编结。
①
在编结过程中拉紧牵引索时，必须使用不损伤索引索的专用夹具，严禁使用普通的U形绳夹。
②
编结接头的长度，货运索道不得小于1000d。对于客运索道，当钢丝绳的总丝数小于或等于114
时不得小于1200d；当钢丝绳总丝数大于114时宜为(1300～1500)d。
③
两个编结接头之间的没有编结的索引长度，不得小于3600d。
④
编结接头的外观，应浑圆饱满、压头平滑、捻距均匀、松紧一致。编结接头的直径增大率，d≤28mm时不得大于10％，d＝29～38mm时不得大于9％，d＝39～48mm时不得大于8％。
⑤
编结接头的内部，钢蕊与纤维蕊应互相衔接。
⑥
当拉紧小车的轨道较长时，牵引索就位后，拉紧小车应位于设计给定的位置。如没有给定位置，拉紧小车应位于距轨道前端约1/3～2/5行程处。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运载索施放编结方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、在上站根据钢丝绳出绳方向将钢丝绳置于索盘架上，索盘架底部垫平垫实，并且利用千斤顶将钢丝绳缓缓顶起，与原支撑物离开10
‑
20
㎝
，并将放索中心轴找平，将两侧索盘架用槽钢或圆管进行焊接好，使之成为一个牢固的整体，在钢丝绳出绳的反方向用倒链将索盘架稳固好；S2、利用货索牵引索作为客运索道钢绳施放时的牵引绳，从下站到上站的线路上，将放索工作绳提升到支架托索轮上；S3、在下站，将放索工作绳的一端与该索道的钢丝绳编结，另一端绕入绞车滚筒；S4、启动绞车，牵引工作绳对索道的钢绳进行施放；S5、用机动绞磨紧索，张紧力达到设计张力后，停留72h，如果设计张力下降，再进行张紧一次，直到设计张力后，再进行编结。2.根据权利要求1所述的一种运载索施放编结方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑帅，刘富亚，袁国旗，闫冬，
申请(专利权)人：北京城建集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：