一种安全性强的电动三轮车坐垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全性强的电动三轮车坐垫，包括发泡、底板、包覆层及护圈，在发泡的底部设有底板，在发泡的外部包覆有固定在底板上的包覆层，在坐垫的底部设置有一圈护圈，其特征在于：所述的底板由铁板冲压一次成型，该底板包括第一凸台、第二凸台及固定槽，在第一凸台的外围设置有一圈第二凸台，在第二凸台的外围设置有一圈固定槽，固定槽的外槽壁向外折弯有翻边，所述的包覆层通过若干个卡扣钩装在翻边上实现与底板的连接，所述包覆层的边部与卡扣缝合连接。本实用新型专利技术设计科学合理，具有使用寿命长、安全可靠、方便装配、造型美观、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的电动三轮车坐垫。三轮车坐垫。三轮车坐垫。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性强的电动三轮车坐垫


[0001]本技术属于代步车配件领域，涉及一种坐垫，具体涉及一种安全性强的电动三轮车坐垫。

技术介绍

[0002]电动三轮车是目前使用较为广泛的代步车，其通常会在车斗的前端安装一个较为宽大的坐垫，以供乘坐者乘坐。
[0003]现有的坐垫一般由发泡、底板及包覆层构成，在发泡的底部设有底板，在发泡的外部包覆有固定在底板上的包覆层。通常底板为木板或者塑料板，为了方便固定包覆层，一般选用木板，即通过枪钉将包覆层固定在木板上。但是，木板的防腐效果较差，尤其是夏天，受雨水的浸蚀，极容易腐烂、生虫，导致其容易断裂；塑料板虽然耐腐蚀，但其受温度的影响，易发生变性，从而断裂，影响坐垫的使用寿命及安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理、使用寿命长、安全可靠、易于实现的电动三轮车坐垫。
[0005]本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种安全性强的电动三轮车坐垫，包括发泡、底板、包覆层及护圈，在发泡的底部设有底板，在发泡的外部包覆有固定在底板上的包覆层，在坐垫的底部设置有一圈护圈，其特征在于：所述的底板由铁板冲压一次成型，该底板包括第一凸台、第二凸台及固定槽，在第一凸台的外围设置有一圈第二凸台，在第二凸台的外围设置有一圈固定槽，固定槽的外槽壁向外折弯有翻边，所述的包覆层通过若干个卡扣钩装在翻边上实现与底板的连接，所述包覆层的边部与卡扣缝合连接。
[0007]而且，所述底板上的翻边为一向上成型的槽型结构，该槽型结构的槽口朝上设置。
[0008]而且，所述的卡扣由聚丙烯热塑成型，其由第一竖直部、水平部、第二竖直部及卡钩构成，在水平部的内外两侧分别向上折弯有第一竖直部及第二竖直部，在第二竖直部的端头内侧设置有卡钩；在所述包覆层的边部内侧间隔缝制有一圈卡扣，包覆层与卡扣的第一竖直部缝合连接，卡扣的卡钩钩装在翻边的槽口处，通过卡扣在固定槽外槽壁上的扣合，使第一竖直部贴紧在固定槽的内槽壁上，从而实现包覆层在底板上的固定。
[0009]而且，还包括衬片，在包覆层的内侧对应底板的拐角处缝制有衬片，该衬片为一平直的聚丙烯片。
[0010]而且，所述的发泡为一发泡槽，在发泡槽的槽体内设置有若干个间隔排列的弹簧包，所述的弹簧包由弹簧以及在弹簧上套装的无纺布弹簧套构成，在两两相邻的弹簧包上下端面上均连接有连接扣，所述发泡槽的下端面与底板的结构相适配。
[0011]而且，所述的连接扣为由铁丝缠绕而成的连接扣。
[0012]而且，在所述的第二凸台上设置有下连接孔，在所述的护圈上对应下连接孔的位
置设置有上连接孔，护圈扣在坐垫的底部后，上下连接孔相对，通过膨胀穿心钉实现卡圈与底板的连接。
[0013]而且，在所述的第一凸台台面上间隔设置有多组排气孔。
[0014]本技术的优点和有益效果为：
[0015]1、本安全性强的电动三轮车坐垫，通过将现有的木质或塑料制底板设计为铁板，增强了其耐腐蚀以及受温湿度影响的能力，同时，铁板通过拉伸，冲压出凹凸的结构，增加了其自身的强度，从而避免坐垫因底板断裂而造成的折断问题，延长了其使用寿命，增强了其使用的安全系数。
[0016]2、本安全性强的电动三轮车坐垫，通过将包覆层与底板的枪钉连接形式改为扣装的形式，即现在包覆层的四边处缝制卡扣，然后将卡扣的一端钩装在底板的翻边上，另一端向内翻折，使包覆层四边裸露的头部均紧贴在底板上。装配简单、方便，避免了打装枪钉而降低装配效率的问题。
[0017]3、本安全性强的电动三轮车坐垫，通过将底板与护圈采用膨胀穿心钉连接的形式，提高了装配效率，避免之前枪钉装配而造成的效率低、劳动强度大等问题。
[0018]4、本安全性强的电动三轮车坐垫，通过出气孔的设置，有助于坐垫内气体的排出，由于电动三轮车的坐垫较大，如不设排气孔，会存在坐在一端，另一端因空气挤入而使包覆层鼓起的问题。
[0019]5、本技术设计科学合理，具有使用寿命长、安全可靠、方便装配、造型美观、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的电动三轮车坐垫。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图(底部视图)；
[0021]图2为本技术的剖视图(省略护圈)；
[0022]图3为本技术底板的结构示意图；
[0023]图4为图2的A部放大图；
[0024]图5为本技术弹簧包的结构示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]1‑
护圈、2
‑
第二凸台、3
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第一凸台、4
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排气孔、5
‑
上连接孔、6
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包覆层、7
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底板、8
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发泡、9
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弹簧包、10
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固定槽、11
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翻边、12
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卡钩、13
‑
槽口、14
‑
第一竖直部、15
‑
缝合线、16
‑
水平部、17
‑
第二竖直部、18
‑
无纺布弹簧套、19
‑
弹簧、20
‑
连接扣。
具体实施方式
[0027]下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0028]一种安全性强的电动三轮车坐垫，包括发泡8、底板7、包覆层6及护圈1，在发泡的底部设有底板，在发泡的外部包覆有固定在底板上的包覆层，在坐垫的底部设置有一圈护圈，其创新之处在于：所述的底板由铁板冲压一次成型，该底板包括第一凸台3、第二凸台2及固定槽10，在第一凸台的外围设置有一圈第二凸台，在第二凸台的外围设置有一圈固定槽，固定槽的外槽壁向外折弯有翻边11，所述的包覆层通过若干个卡扣钩装在翻边上实现
与底板的连接，所述包覆层的边部与卡扣缝合连接。
[0029]将底板通过冲压拉伸成凹凸的结构，可以增强底板的强度，从而进一步延长其使用寿命，保证坐垫的使用安全性。包覆层包覆在发泡上以后，四周的裸露边需要固定在底板上，传统的做法是通过枪钉将各边固定在底板上，较为费时费力。本技术通过卡扣实现覆盖层与底板的牢固连接。
[0030]覆盖层与底板的具体连接方式为：
[0031]所述底板上的翻边为一向上成型的槽型结构，该槽型结构的槽口13朝上设置。
[0032]所述的卡扣由聚丙烯热塑成型，其由第一竖直部14、水平部16、第二竖直部17及卡钩12构成，在水平部的内外两侧分别向上折弯有第一竖直部及第二竖直部，第一竖直部的长度大于第二竖直部的长度，在第二竖直部的端头内侧设置有卡钩；
[0033]在所述包覆层四周裸露的边部内侧通过缝合线15间隔缝制有一圈卡扣，裸露的边部与卡扣的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全性强的电动三轮车坐垫，包括发泡、底板、包覆层及护圈，在发泡的底部设有底板，在发泡的外部包覆有固定在底板上的包覆层，在坐垫的底部设置有一圈护圈，其特征在于：所述的底板由铁板冲压一次成型，该底板包括第一凸台、第二凸台及固定槽，在第一凸台的外围设置有一圈第二凸台，在第二凸台的外围设置有一圈固定槽，固定槽的外槽壁向外折弯有翻边，所述的包覆层通过若干个卡扣钩装在翻边上实现与底板的连接，所述包覆层的边部与卡扣缝合连接。2.根据权利要求1所述的一种安全性强的电动三轮车坐垫，其特征在于：所述底板上的翻边为一向上成型的槽型结构，该槽型结构的槽口朝上设置。3.根据权利要求2所述的一种安全性强的电动三轮车坐垫，其特征在于：所述的卡扣由聚丙烯热塑成型，其由第一竖直部、水平部、第二竖直部及卡钩构成，在水平部的内外两侧分别向上折弯有第一竖直部及第二竖直部，在第二竖直部的端头内侧设置有卡钩；在所述包覆层的边部内侧间隔缝制有一圈卡扣，包覆层与卡扣的第一竖直部缝合连接，卡扣的卡钩钩装在翻边的槽口处，通过卡扣在固定槽外槽壁上的扣合，使第...

【专利技术属性】
技术研发人员：于福正，于福来，
申请(专利权)人：天津市逸海嘉业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：