带有改进胎圈结构的轮胎制造技术

带有改进胎圈结构的轮胎。具有胎圈部分的充气子午线轮胎，该胎圈部分中提供有胎圈芯；其中胎圈芯包绕有胎圈芯包布；其中胎圈芯包布由加强材料形成；其中胎圈芯包布具有轴向内腿部，该轴向内腿部径向向外延伸至自参考线XX'的径向距离Li；其中线XX'延伸通过胎圈芯的几何中心；其中如自线XX'在径向方向上测量的，径向距离Li等于或大于胎圈半径。向距离Li等于或大于胎圈半径。向距离Li等于或大于胎圈半径。

【技术实现步骤摘要】
带有改进胎圈结构的轮胎


[0001]本专利技术总体上涉及充气轮胎，并且更具体地涉及用于诸如航空器或卡车的重型载运工具的胎圈结构。

技术介绍

[0002]环形抗拉构件，通常称为轮胎胎圈芯，其设计为在使用期间将轮胎牢固地保持在轮辋上。轮胎胎圈提供有在胎圈芯和径向压缩的轮辋之间的径向内部分，并且当该部分受到压缩时，胎圈芯置于张力下。当通过朝向竖直胎圈凸缘轴向向外推动胎圈的轮胎内部压力的作用而将轮胎安装在锥形轮辋座上时，径向压缩发生。
[0003]最近，已经尝试提供具有减轻的重量的重型胎圈构造。一种已有方法是使用钢丝和芳纶芯的组合。合成帘线的主要问题在于，当提供在使帘线加捻的线缆中时，会产生若干问题。第一个问题称为负载下的蠕变。合成线缆或帘线会在负载下拉伸，并且随着塑性流动，约束力实际上将随时间降低，因此如果要使胎圈约束力可靠地恒定，那么在径向最内层中使用钢是必要的。第二个问题是微动磨损，特别是芳纶和许多其他塑料具有这样的情况，其中如果使帘线置于压缩中，则会发生小的脆性断裂。将这样的帘线制成线缆实际上增加了产生这些断裂的可能性。在胎圈芯中，除了当胎圈螺旋或盘旋卷绕时，几乎所有负载都处于张力中。在这些情况下，帘线靠着彼此工作由此产生小的弯曲力，随着时间的推移，这导致相邻帘线的微小研磨摩擦，从而导致微动磨损。
[0004]因此，期望的是在不牺牲强度的情况下重量轻的改进的胎圈设计，并且其进一步克服上述缺点。

技术实现思路

[0005]本专利技术在第一方面提供了具有胎圈部分的充气子午线轮胎，在胎圈部分中提供有胎圈芯；其中胎圈芯包绕有胎圈芯包布；其中胎圈芯包布由加强材料形成；其中胎圈芯包布具有轴向内腿部，该轴向内腿部径向向外延伸至自参考线XX'的径向距离Li；其中线XX'延伸通过胎圈芯的几何中心；其中如自线XX'在径向方向上测量的，径向距离Li等于或大于胎圈半径。
[0006]定义“约”表示+/
‑
10%，另有说明的除外。
[0007]“高宽比”表示轮胎的截面高度与其截面宽度的比。
[0008]“轴向的”和“轴向地”表示平行于轮胎的旋转轴线的线或方向。
[0009]“胎圈”或“胎圈芯”总体上表示轮胎的包括环形抗拉构件的部分，径向内胎圈与将轮胎保持到轮辋相关连，由帘布层帘线包绕并且成型，带有或不带有诸如胎圈芯包布、胎跟加强层、三角胶芯或填料、护趾胶和胎圈包布的其它加强元件。
[0010]“带束层结构”或“加强带束层”表示平行帘线的至少两个环形层或帘布层，其是编织或未编织的，位于胎面下方，非锚固到胎圈，并且具有的左、右帘线角度均在相对于轮胎
赤道面的0至45度的范围内。
[0011]“斜交帘布层轮胎”表示在胎体帘布层中的加强帘线以相对于轮胎赤道面约25
‑
65
°
的角度斜对角地跨轮胎从胎圈至胎圈延伸，帘布层帘线在交替的层中以相反的角度延伸。
[0012]“块元件”表示由周向的花纹沟或胎肩以及横向延伸的一对花纹沟限定的胎面元件。
[0013]“缓冲层”或“轮胎缓冲层”与带束层或带束层结构或加强带束层所表示的相同。
[0014]“胎体”表示切割为适用于拼接的长度或已经拼接为圆柱形或环形状的轮胎帘布层材料的层压件以及其它轮胎部件。在对胎体进行硫化以便生成模制轮胎之前，额外的部件可添加到胎体。
[0015]“周向的”表示垂直于轴向方向在+5或
–
5度之内的线或方向。
[0016]“帘线”表示用于加强帘布层的加强线束中的一个，包括纤维。
[0017]“可伸长的”表示当测量自从硫化轮胎提取的帘线时，帘线在断裂负载的10％时具有大于0.2％的相对断裂伸长率。断裂伸长率（总伸长率，以%表示）的拉伸测量是根据ISO 6892
‑
1B（2019）在不超过25 mpa的预负载下在从硫化轮胎取得的线缆或帘线上测试的。
[0018]“内衬层”表示弹性体或其它材料的一层或多层，其形成无内胎轮胎的内表面并且包含轮胎内的充气流体。
[0019]“插入物”表示一般用于加强失压续跑型轮胎的侧边缘的加强物；其也指位于胎面下的弹性体插入物。
[0020]“帘布层”表示由弹性体涂覆的、径向布置或以其它方式平行布置的帘线构成的帘线加强层。
[0021]“径向的”和“径向地”表示径向地朝向或远离轮胎的旋转轴线的方向。
[0022]“子午线帘布层结构”表示一个或多个胎体帘布层，或其至少一个帘布层具有相对于轮胎的赤道面定向在65
°
与90
°
之间的角度的加强帘线。
[0023]“肋”表示胎面的周向延伸的橡胶条，其由至少一个周向花纹沟以及或者第二周向花纹沟或者侧边缘限定，其中该条未被全深度花纹沟分开。
[0024]“子午线轮胎”表示带束或周向地限制的充气轮胎，其中从胎圈至胎圈延伸的帘布层帘线以相对于轮胎的赤道面在65
°
与90
°
之间的帘线角的布置。
[0025]“侧边缘”表示轮胎的在胎面与胎圈之间的部分。
[0026]“细缝”表示一般通过薄钢刀片形成的小的缝或长形间隙区域，并且其倾向于保持闭合，并且作用为增加牵引力。
[0027]“层压结构”表示由诸如内衬层、侧边缘、以及可选的帘布层的一个或多个轮胎的层或弹性体部件制成的未硫化结构。
[0028]本专利技术还提供了以下技术方案：1. 一种具有胎圈部分的充气子午线轮胎，所述胎圈部分中提供有胎圈芯，其中所述胎圈芯包绕有胎圈芯包布；其中所述胎圈芯包布由加强材料形成，其中所述胎圈芯包布具有轴向内腿部，所述轴向内腿部径向向外延伸至自参考线XX'的径向距离Li，其中所述线XX'延伸通过所述胎圈芯的几何中心，其中如自线XX'在径向方向上测量的，所述径向距离Li等于或大于胎圈半径。
[0029]2. 根据方案1所述的充气轮胎，其中所述轴向内腿部具有的径向高度小于胎圈芯直径。
[0030]3. 根据方案1所述的充气轮胎，其中所述胎圈芯包布具有位于所述胎圈芯中心的径向向内的轴向外端部。
[0031]4. 根据方案1所述的充气子午线轮胎，其中所述胎圈芯包布的所述轴向外端部位于所述胎圈芯的径向最内点的径向向外。
[0032]5. 根据方案1所述的充气子午线轮胎，其中所述胎圈芯具有中心芯，所述中心芯具有围绕所述胎圈中心芯的多个铠装丝的第一层，以及由围绕所述第一层的多个铠装丝形成的第二层，其中所述第二层的剪切丝具有的直径小于所述第一层的铠装丝。
[0033]6. 根据方案1所述的充气子午线轮胎，其中所述第一层的铠装丝的直径在1.5 mm至3.0 mm的范围内。
[0034]7. 根据方案1所述的充气子午线轮胎，其中所述第二层的铠装丝的直径在1 mm至2 mm的范围内。
[0035]8. 根据方案1所述的充气子午线轮胎，其中所述胎圈中心芯的横截面形状是环。
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有胎圈部分的充气子午线轮胎，所述胎圈部分中提供有胎圈芯，其中所述胎圈芯包绕有胎圈芯包布；其中所述胎圈芯包布由加强材料形成，其中所述胎圈芯包布具有轴向内腿部，所述轴向内腿部径向向外延伸至自参考线XX'的径向距离Li，其中所述线XX'延伸通过所述胎圈芯的几何中心，其中如自线XX'在径向方向上测量的，所述径向距离Li等于或大于胎圈半径。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中所述轴向内腿部具有的径向高度小于胎圈芯直径。3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中所述胎圈芯包布具有位于所述胎圈芯中心的径向向内的轴向外端部。4.根据权利要求1所述的充气子午线轮胎，其中所述胎圈芯包布的所述轴向外端部位于所述胎圈芯的径向最内点的径向向外。5.根据权利要求1所述的充气子午线轮胎，其中所述胎圈芯具有中心芯，所述中心芯具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：上横清志，B，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：