一种公路工程安全管理防撞装置，包括底座及主体防撞板，所述底座上设置有紧固插件，所述主体防撞板竖直固定于所述底座上方，所述主体防撞板的一侧设置有若干纵横排列的弧形防撞板，且所述弧形防撞板通过缓冲件与所述主体防撞板连接，所述弧形防撞板外侧设置有橡胶缓冲垫。本实用新型专利技术中的公路工程安全管理防撞装置，通过设置主体防撞板、弧形防撞板及缓冲件，当车辆撞击防撞装置时，弧形防撞板能够适应从不同方向撞击而来的车辆，对撞击力产生一定的缓冲作用，减缓事故发生时车辆对主体防撞板的冲击，多个弧形防撞板的设置还具有分散冲击力的作用，防止由于某一点的冲击力过大损坏主体防撞板。防撞板。防撞板。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程安全管理防撞装置
[0001]本技术涉及公路工程
，更具体地说，特别涉及一种公路工程安全管理防撞装置。
技术介绍
[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。在公路安全防护方面，很多公路都设置有防撞护栏，传统的防撞护栏多为普通的波纹板，所起到的防撞效果非常有限，不能最大限度保障驾乘人员的安全，为了进一步减缓事故发生时公路护栏对驾乘人员的伤害，本领域技术人员提出了公路工程安全管理防撞装置。
[0003]例如，中国专利CN202020253423.5公开了一种公路工程安全管理防撞装置，其通过加入主体缓冲板、加强杆和紧固螺钉等结构，可以最大限度的减缓事故发生时车辆对护栏的冲击，同时加强杆的存在还会加大护栏整体的抗冲击力度。但是其主题缓冲板为平面，当车辆由侧面撞击时，其防撞效果大大降低。
[0004]因此，本技术提出一种能够适应不同角度撞击的公路工程安全管理防撞装置。
技术实现思路
[0005]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0006]一种公路工程安全管理防撞装置，包括底座及主体防撞板，所述底座上设置有紧固插件，所述主体防撞板竖直固定于所述底座上方，所述主体防撞板的一侧设置有若干纵横排列的弧形防撞板，且所述弧形防撞板通过缓冲件与所述主体防撞板连接，所述弧形防撞板外侧设置有橡胶缓冲垫。
[0007]进一步的，所述缓冲件包括套筒、套杆及弹簧，所述套杆的一端插设于所述套筒内且与所述套筒活动连接，所述弹簧套设于所述套筒外侧的所述套杆上，所述套筒远离所述套杆的一端与所述主体防撞板连接，所述套杆远离所述套筒的一端与所述弧形防撞板内侧连接。
[0008]进一步的，所述缓冲件水平设置。
[0009]进一步的，所述缓冲件与所述主体防撞板之间还设置有弧形安装座，所述弧形安装座的端部与所述主体防撞板固定连接，所述弧形安装座与主体防撞板之间形成弧形空腔，所述套筒远离所述套杆的一端与所述弧形安装座固定连接。
[0010]进一步的，所述述缓冲件与所述主体防撞板之间还设置有弧形安装座，所述弧形安装座的端部与所述主体防撞板固定连接，所述弧形安装座与主体防撞板之间形成弧形空腔，所述缓冲件呈放射状设置，且所述套筒远离所述套杆的一端与所述弧形安装座固定连接。
[0011]进一步的，所述主体防撞板远离所述弧形防撞板的一侧也设置有若干所述弧形防撞板及弧形安装座，且所述弧形防撞板通过所述缓冲件与所述弧形安装座连接，所述缓冲件呈放射状设置。
[0012]进一步的，所述主体防撞板的竖直边缘设置有合页，相邻所述主体防撞板通过所述合页连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]①
本技术中的公路工程安全管理防撞装置，通过设置主体防撞板、弧形防撞板及缓冲件，当车辆撞击防撞装置时，弧形防撞板能够适应从不同方向撞击而来的车辆，对撞击力产生一定的缓冲作用，减缓事故发生时车辆对主体防撞板的冲击，多个弧形防撞板的设置还具有分散冲击力的作用，防止由于某一点的冲击力过大损坏主体防撞板。
[0015]②
本技术中的公路工程安全管理防撞装置，通过在缓冲件与主体防撞板之间设置弧形安装座，使得主体防撞板与弧形安装座之间形成弧形空腔，从而在车辆撞击弧形防撞板时，弧形防撞板收到冲击挤压缓冲件，缓冲件产生一定的缓冲作用的同时挤压弧形安装座，此时弧形安装座产生一定的形变，形成双重缓冲作用，进一步的减缓事故发生时车辆对主体防撞板的冲击，产生更强的防撞效果。
[0016]③
本技术中的公路工程安全管理防撞装置，在主体防撞板的两侧均设置有弧形防撞板，使得主体防撞板的两侧均具有防撞效果，进而使得本防撞装置能够应用于道路中间。
[0017]④
本技术中的公路工程安全管理防撞装置，主体防撞板之间通过合页进行连接，不仅便于安装，而且能够尽可能的减小相邻主体防撞板之间的空隙，使若干防撞装置形成一个整体。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是实施例一中的公路工程安全管理防撞装置的主视图。
[0020]图2是实施例一中的公路工程安全管理防撞装置的俯视图。
[0021]图3是实施例一中的弧形防撞板及橡胶缓冲垫的结构示意图。
[0022]图4是实施例一中的缓冲件的结构示意图。
[0023]图5是实施例一中的公路工程安全管理防撞装置的组合示意图。
[0024]图6是实施例二中的公路工程安全管理防撞装置的俯视图。
[0025]图7是实施例三中的公路工程安全管理防撞装置的俯视图。
[0026]图8是实施例三中的公路工程安全管理防撞装置的侧视图。
[0027]图中：1、底座；2、主体防撞板；3、紧固插件；4、弧形防撞板；5、橡胶缓冲垫；6、缓冲件；61、套筒；62、套杆；63、弹簧；7、弧形安装座；8、弧形空腔；9、合页。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]具体实施例一：
[0030]如图1、图2所示，本实施例中的公路工程安全管理防撞装置，包括底座1及主体防撞板2。主体防撞板2竖直固定在底座1上端面上，底座1上且位于主体防撞板2的两侧设置有紧固插件3，底座1通过紧固插件3固定在地面上。主体防撞板2的一侧面设置有若干纵横排列的弧形防撞板4，具体的，如图3所示，弧形防撞板4竖直设置，且弧形防撞板4的凹面靠近主体防撞板2，弧形防撞板4靠近主体防撞板2的一侧设置有缓冲件6，弧形防撞板4通过缓冲件6与主体防撞板2连接，弧形防撞板4远离主体防撞板2的一侧还设置有橡胶缓冲垫5。
[0031]在本实施例中，如图4所示，缓冲件6包括套筒61、套杆62及弹簧63。其中套杆62的一端插设于套筒61内且与套筒61活动连接，套杆62位于套筒61内的一端固定连接有限位块，弹簧63套设于套杆62位于套筒61外的一端上，套筒61远离套杆62的一端与主体防撞板2连接，套杆62远离套筒61的一端与弧形防撞板4内侧连接，弹簧63的两端分别与套筒61靠近套杆62的一端以及弧形防撞板4内侧固定连接。
[0032]在本实施例中，缓冲件6水平设置，每一弧形防撞板4均通过若干缓冲件6与主体防撞板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：包括底座(1)及主体防撞板(2)，所述底座(1)上设置有紧固插件(3)，所述主体防撞板(2)竖直固定于所述底座(1)上方，所述主体防撞板(2)的一侧设置有若干纵横排列的弧形防撞板(4)，且所述弧形防撞板(4)通过缓冲件(6)与所述主体防撞板(2)连接，所述弧形防撞板(4)外侧设置有橡胶缓冲垫(5)。2.根据权利要求1所述的公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述缓冲件(6)包括套筒(61)、套杆(62)及弹簧(63)，所述套杆(62)的一端插设于所述套筒(61)内且与所述套筒(61)活动连接，所述弹簧(63)套设于所述套杆(62)位于所述套筒(61)外的一端上，所述套筒(61)远离所述套杆(62)的一端与所述主体防撞板(2)连接，所述套杆(62)远离所述套筒(61)的一端与所述弧形防撞板(4)内侧连接。3.根据权利要求2所述的公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述缓冲件(6)水平设置。4.根据权利要求3所述的公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述缓冲件(6)与所述主体防撞板(2)之间还设置有弧形安装座(7)，所述弧形安装座(7)的端部与所述主体...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘芳，戴镜，吴国军，
申请(专利权)人：刘芳，
类型：新型
国别省市：
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