一种发动机副谱数据采集装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机副谱数据采集装置。该发动机副谱数据采集装置包括：收发系统和存储系统；其中，通过在收发系统中设置多通道接收机，可以实现对多象限的信号进行独立接收，以提高发动机副谱数据接收的便捷性，通过在存储系统中设置多通道数据采集器和数据存储器，可以实现对多个通道数据的同时采集，进而提高存储带宽。而提高存储带宽。而提高存储带宽。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机副谱数据采集装置


[0001]本专利技术涉及数据采集
，特别是涉及一种发动机副谱数据采集装置。

技术介绍

[0002]飞机在飞行时，航空发动机高速旋转的压缩机转子会对主动导引头的回波信号进行调幅和调相，这种调制效应会使主动导引头接收到信号的频域上出现发动机副谱。发动机副谱属于导引头目标特性的研究内容。
[0003]导引头目标特性(RCS)经过多年的研究，已经存在成熟的依据目标外形尺寸通过理论计算的工程实用计算方法，而且已经有全面的目标RCS全方向测试方法和测试数据。发动机副谱是一种特殊的目标特性，它与发动机进气口的位置、外形、尺寸，进气管的尺寸、外形，压缩机转子叶片的外形、数量、尺寸，压缩机转子的转速等因素相关，由于相关因素众多，目前尚无能够应用到工程中的实用计算模型。目前来说，发动机副谱的研究主要通过试验获取数据。
[0004]由于开展发动机副谱采集试验需协调多个单位，协调困难，且试验系统搭建复杂，试验步骤繁琐，通常由各项目组临时构建试验系统并自行组织试验，录取的数据很有限。而各项目组由于试验系统的异构性，采集的试验数据难以共享。随着近年来对空中加油机、空中预警指挥机、战略轰炸机、大型运输机等大型多发飞机目标特性研究的需求激增，需要全方位、多转速采集大量的发动机副谱试验数据，急需一种构建方便、操作简单的发动机副谱采集系统。
[0005]随着新一代防空武器的发展，对空中加油机、空中预警指挥机、战略轰炸机、大型运输机等大型飞机目标特性研究的需求激增。发动机副谱作为一种特殊的目标特性，需要全方位、多转速采集大量的发动机副谱试验数据。由于发动机副谱采集试验组织复杂，通常由各项目组自行构建试验系统并组织试验。该种试验方法存在两个问题，一是各项目功能各异、变频链路、采样率均不相同，配套的存储设备能力有限，采集的数据格式各异、甚至受限于存储速率而降低采样率，造成数据损失。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种发动机副谱数据采集装置。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0008]一种发动机副谱数据采集装置，包括：收发系统和存储系统；
[0009]所述收发系统包括多通道接收机；
[0010]所述存储系统包括多通道数据采集器和数据存储器；
[0011]所述多通道接收机与所述多通道数据采集器连接；所述多通道数据采集器与所述数据存储器连接。
[0012]优选地，所述收发系统还包括：馈源、发射机、发射天线和接收天线；
[0013]所述馈源分别与所述发射机、所述多通道接收机和所述多通道数据采集器连接；所述发射机与所述发射天线连接；所述接收天线与所述多通道接收机连接。
[0014]优选地，所述多通道接收机包括多条接收通道；每一所述接收通道均包括：选通开关、低噪放大器、第一混频器、第一滤波器、第二混频器、第二滤波器、衰减器、第一放大器、功分器、第三混频器、窄带滤波器、宽带滤波器、第二放大器和第三放大器；
[0015]所述选通开关分别与所述接收天线和所述低噪放大器连接；所述低噪放大器与所述第一混频器连接；所述第一混频器分别与所述第一滤波器和所述馈源连接；所述第一滤波器与所述第二混频器连接；所述第二混频器分别与所述第二滤波器和所述馈源连接；所述所述第二滤波器与所述衰减器连接；所述第一放大器分别与所述衰减器和所述功分器连接；所述功分器分别与所述第三混频器和所述宽带滤波器连接；所述第三混频器分别与所述馈源和所述窄带滤波器连接；所述窄带滤波器与所述第二放大器连接；所述宽带滤波器与所述第三放大器连接；所述第二放大器和所述第三放大器均与所述多通道数据采集器连接。
[0016]优选地，所述多通道数据采集器包括FPGA、第一DDR4内存、第二DDR4内存、第一Raid卡、多个固体盘和多个采集通道；
[0017]多个采集通道均与所述FPGA连接；所述FPGA分别与所述第一DDR4内存和所述第二DDR4内存连接；所述第一DDR4内存和所述第二DDR4内存均与所述第一Raid卡连接；所述第一Raid卡分别与多个固体盘连接，且所述第一Raid卡还通过光纤与所述数据存储器连接。
[0018]优选地，所述数据存储器包括第二Raid卡和多个硬盘；
[0019]所述第二Raid卡通过光纤与所述第一Raid卡连接，且所述第二Raid卡分别与多个硬盘连接。
[0020]优选地，所述第一DDR4内存和所述第二DDR4内存的内存频率均为2400MHz；所述第一DDR4内存和所述第二DDR4内存的时序均为CL
‑
16
‑
16
‑
16
‑
39。
[0021]优选地，还包括吸波板；所述吸波板构成构成用于容纳所述发射天线的第一腔室和用于容纳接收天线的第二腔室。
[0022]优选地，所述接收天线为平板缝隙阵天线。
[0023]优选地，发射天线为透镜天线。
[0024]优选地，所述馈源包括：晶振、第一功分器、第一倍频器、第二倍频器、第三倍频器、第二功分器、第三功分器、第四混频器、第五混频器、第一DDS、第二DDS和第四放大器；
[0025]所述晶振与所述第一功分器连接；所述第一功分器分别与所述多通道数据采集器、所述第一放大器、所述第三倍频器、所述第二倍频器和所述第一倍频器连接；所述第一倍频器与所述第二功分器连接；所述第二功分器分别与所述第一混频器和所述第四混频器连接；所述第四混频器与所述第四放大器连接；所述第四放大器与所述发射机连接；所述第二倍频器与所述第三功分器连接；所述第三功分器分别与所述第一DDS和所述第二混频器连接；所述第一DDS与所述第五混频器连接；所述第五混频器与所述第四混频器连接；所述三倍频器与所述第二DDS连接；所述第二DDS与所述第五混频器连接。
[0026]根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
[0027]本专利技术提供的发动机副谱数据采集装置，包括：收发系统和存储系统；其中，通过在收发系统中设置多通道接收机，可以实现对多象限的信号进行独立接收，以提高发动机
副谱数据接收的便捷性，通过在存储系统中设置多通道数据采集器和数据存储器，可以实现对多个通道数据的同时采集，进而提高存储速率。
[0028]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
附图说明
[0029]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
[0030]图1为本专利技术提供的发动机副谱数据采集装置的结构示意图；
[0031]图2为本专利技术实施例提供的收发系统的结构示意图；
[0032]图3为本专利技术实施例提供的存储系统的结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机副谱数据采集装置，其特征在于，包括：收发系统和存储系统；所述收发系统包括多通道接收机；所述存储系统包括多通道数据采集器和数据存储器；所述多通道接收机与所述多通道数据采集器连接；所述多通道数据采集器与所述数据存储器连接。2.根据权利要求1所述的发动机副谱数据采集装置，其特征在于，所述收发系统还包括：馈源、发射机、发射天线和接收天线；所述馈源分别与所述发射机、所述多通道接收机和所述多通道数据采集器连接；所述发射机与所述发射天线连接；所述接收天线与所述多通道接收机连接。3.根据权利要求2所述的发动机副谱数据采集装置，其特征在于，所述多通道接收机包括多条接收通道；每一所述接收通道均包括：选通开关、低噪放大器、第一混频器、第一滤波器、第二混频器、第二滤波器、衰减器、第一放大器、功分器、第三混频器、窄带滤波器、宽带滤波器、第二放大器和第三放大器；所述选通开关分别与所述接收天线和所述低噪放大器连接；所述低噪放大器与所述第一混频器连接；所述第一混频器分别与所述第一滤波器和所述馈源连接；所述第一滤波器与所述第二混频器连接；所述第二混频器分别与所述第二滤波器和所述馈源连接；所述第二滤波器与所述衰减器连接；所述第一放大器分别与所述衰减器和所述功分器连接；所述功分器分别与所述第三混频器和所述宽带滤波器连接；所述第三混频器分别与所述馈源和所述窄带滤波器连接；所述窄带滤波器与所述第二放大器连接；所述宽带滤波器与所述第三放大器连接；所述第二放大器和所述第三放大器均与所述多通道数据采集器连接。4.根据权利要求3所述的发动机副谱数据采集装置，其特征在于，所述多通道数据采集器包括FPGA、第一DDR4内存、第二DDR4内存、第一Raid卡、多个固体盘和多个采集通道；多个采集通道均与所述FPGA连接；所述FPGA分别与所述第一DDR4内存和所述第二DDR4内存连接；所述第一DDR4内存和所述第二DDR4内存均与所述第一Raid卡连接；所述第一Raid卡分别与多个固体盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乾，周晓雄，刘洋，
申请(专利权)人：北京遥感设备研究所，
类型：发明
国别省市：