一种汽车配件精密钢管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车配件精密钢管，包括外管和内管，所述内管设置于外管的内部，所述外管包括外管本体和防冻层，所述防冻层固定连接于外管本体的外壁，所述防冻层的外壁设置有第一耐腐蚀层，所述外管本体内部设置有橡胶条。该汽车配件精密钢管，通过设置外管和内管可提高精密钢管的抗碰撞性，避免精密钢管受到碰撞导致破裂渗水的现象，通过设置的防冻层和防冻填料可提高精密钢管的抗冻性，避免外界环境过低导致钢管出现冻裂的现象，同时其内管在橡胶条和防冻填料的保护下可避免出现凹陷的现象，同时其钢管上设置的第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层可提高精密钢管的抗腐蚀性，延长了汽车配件精密钢管的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件精密钢管


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车配件精密钢管。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，精密钢管是加工部分汽车配件所需的重要物品。
[0003]但是现有的汽车配件用精密钢管在使用时，在气温较低的环境时，长时间停放在外面的汽车经常会发生水管冻裂的问题，影响汽车的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件精密钢管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件精密钢管，包括外管和内管，所述内管设置于外管的内部。
[0006]所述外管包括外管本体和防冻层，所述防冻层固定连接于外管本体的外壁，所述防冻层的外壁设置有第一耐腐蚀层，所述外管本体内部设置有橡胶条，所述外管本体的内壁开设有第一定位槽，所述外管本体的内部设置有防冻填料，所述内管的内壁设置有第二耐腐蚀层。
[0007]优选的，所述橡胶条固定连接于第一定位槽的内部，所述内管的外壁开设有第二定位槽，所述橡胶条的另一端固定连接于第二定位槽的内部，其第一定位槽、第二定位槽和橡胶条的设置可对内管起到定位的作用，使内管在外管的内部更加的稳定。
[0008]优选的，所述第一定位槽的数量为八个，其八个所述第一定位槽分别以外管本体的内部中心为圆心，等距离开设在外管本体的内壁，其第一定位槽的设置可方便橡胶条的设置。
[0009]优选的，所述橡胶条的数量为八个，其八个所述橡胶条分别以外管本体的内部中心为圆心，等距离设置在外管本体的内部，其橡胶条的材质为橡胶材质具有弹性，可对内管起到一定程度上的保护作用，当外管受到碰撞出现凹陷时，其内管在橡胶条和防冻填料的保护下可避免出现凹陷的现象，提高了钢管使用的寿命。
[0010]优选的，所述第二定位槽的数量为八个，其八个所述第二定位槽分别以内管的内部中心为圆心，等距离开设在内管的外壁，其第二定位槽的设置可方便橡胶条设置在外管本体的内部。
[0011]优选的，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的厚度大小相同，其第一耐腐蚀层的设置可对外管的表面起到防腐蚀的保护作用，其第二耐腐蚀层的设置可对内管的内壁起到防腐蚀保护作用。
[0012]优选的，所述防冻层的厚度为0.5毫米至0.9毫米，防冻层的设置可起到一定的防冻保护作用。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件精密钢管。具备以下有益效果：
[0014]该汽车配件精密钢管，通过设置外管和内管可提高精密钢管的抗碰撞性，避免精密钢管受到碰撞导致破裂渗水的现象，通过设置的防冻层和防冻填料可提高精密钢管的抗冻性，避免外界环境过低导致钢管出现冻裂的现象，同时其内管在橡胶条和防冻填料的保护下可避免出现凹陷的现象，同时其钢管上设置的第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层可提高精密钢管的抗腐蚀性，延长了汽车配件精密钢管的使用寿命。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术正面结构示意图；
[0017]图2为本技术截面结构示意图；
[0018]图3为本技术外管截面结构示意图；
[0019]图4为本技术内管截面结构示意图。
[0020]图中：1、外管；101、外管本体；102、防冻层；103、第一耐腐蚀层；104、第一定位槽；2、内管；3、第二定位槽；4、第二耐腐蚀层；5、橡胶条；6、防冻填料。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车配件精密钢管，包括外管1和内管2，内管2设置于外管1的内部。
[0024]外管1包括外管本体101和防冻层102，防冻层102固定连接于外管本体101的外壁，防冻层102的外壁设置有第一耐腐蚀层103，外管本体101内部设置有橡胶条5，外管本体101的内壁开设有第一定位槽104，外管本体101的内部设置有防冻填料6，内管2的内壁设置有第二耐腐蚀层4。
[0025]橡胶条5固定连接于第一定位槽104的内部，内管2的外壁开设有第二定位槽3，橡胶条5的另一端固定连接于第二定位槽3的内部，其第一定位槽104、第二定位槽3和橡胶条5的设置可对内管2起到定位的作用，使内管2在外管1的内部更加的稳定，第一定位槽104的数量为八个，其八个第一定位槽104分别以外管本体101的内部中心为圆心，等距离开设在
外管本体101的内壁，其第一定位槽104的设置可方便橡胶条5的设置，橡胶条5的数量为八个，其八个橡胶条5分别以外管本体101的内部中心为圆心，等距离设置在外管本体101的内部，其橡胶条5的材质为橡胶材质具有弹性，可对内管2起到一定程度上的保护作用，当外管1受到碰撞出现凹陷时，其内管2在橡胶条5和防冻填料6的保护下可避免出现凹陷的现象，提高了钢管使用的寿命，第二定位槽3的数量为八个，其八个第二定位槽3分别以内管2的内部中心为圆心，等距离开设在内管2的外壁，其第二定位槽3的设置可方便橡胶条5设置在外管本体101的内部，第一耐腐蚀层103和第二耐腐蚀层4的厚度大小相同，其第一耐腐蚀层103的设置可对外管1的表面起到防腐蚀的保护作用，其第二耐腐蚀层4的设置可对内管2的内壁起到防腐蚀保护作用，防冻层102的厚度为0.5毫米至0.9毫米，防冻层102的设置可起到一定的防冻保护作用，通过设置外管1和内管2可提高精密钢管的抗碰撞性，避免精密钢管受到碰撞导致破裂渗水的现象，通过设置的防冻层102和防冻填料6可提高精密钢管的抗冻性，避免外界环境过低导致钢管出现冻裂的现象，同时其内管2在橡胶条5和防冻填料6的保护下可避免出现凹陷的现象，同时其钢管上设置的第一耐腐蚀层103和第二耐腐蚀层4可提高精密钢管的抗腐蚀性，延长了汽车配件精密钢管的使用寿命。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件精密钢管，包括外管(1)和内管(2)，其特征在于：所述内管(2)设置于外管(1)的内部；所述外管(1)包括外管本体(101)和防冻层(102)，所述防冻层(102)固定连接于外管本体(101)的外壁，所述防冻层(102)的外壁设置有第一耐腐蚀层(103)，所述外管本体(101)内部设置有橡胶条(5)，所述外管本体(101)的内壁开设有第一定位槽(104)，所述外管本体(101)的内部设置有防冻填料(6)，所述内管(2)的内壁设置有第二耐腐蚀层(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件精密钢管，其特征在于：所述橡胶条(5)固定连接于第一定位槽(104)的内部，所述内管(2)的外壁开设有第二定位槽(3)，所述橡胶条(5)的另一端固定连接于第二定位槽(3)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件精密钢管，其特征在于：所述第一定...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹延国，王彩，王磊，
申请(专利权)人：聊城鸿德金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：