车辆的换热系统以及具有其的车辆技术方案

本申请公开了一种车辆的换热系统以及具有其的车辆，所述换热系统包括：壳体，所述壳体具有进气口和出气口；散热器，所述散热器设置在壳体内；相变储能装置，所述相变储能装置设置在所述壳体内，且所述相变储能装置适于吸收所述散热器放出的部分热量或冷量，并在所述散热器关闭时放出吸收的所述热量或冷量。这样，驾驶员短暂停车并返回车辆后，乘员舱温度波动较低，驾驶员无需以最大启动功率开启空调，可以降低能耗，同时温度波动低，使乘员舱可以快速恢复至驾驶员预期温度，以提高温度调整的响应速度。应速度。应速度。

【技术实现步骤摘要】
车辆的换热系统以及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的换热系统以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆在使用过程中，驾驶员可能需要短时间离开车辆，此时会关闭车辆，车辆的乘员舱内温度会发生变化，当乘员返回车辆后，为了快速调整乘员舱的温度，往往需要增大空调的启动功率，而基于空调的热惯性，空调不能迅速实现制冷或制热，无法快速调整乘员舱温度的同时，还会增大能耗。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的换热系统，所述换热系统可以降低车辆的能耗。
[0004]本申请进一步提出了一种采用上述换热系统的车辆。
[0005]根据本申请第一方面实施例的车辆的换热系统，包括：壳体，所述壳体具有进气口和出气口；散热器，所述散热器设置在壳体内；相变储能装置，所述相变储能装置设置在所述壳体内，且所述相变储能装置适于吸收所述散热器放出的部分热量或冷量，并在所述散热器关闭时放出吸收的所述热量或冷量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的换热系统(100)，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)具有进气口(11)和出气口(12)；散热器(20)，所述散热器(20)设置在壳体(10)内；相变储能装置，所述相变储能装置设置在所述壳体(10)内，且所述相变储能装置适于吸收所述散热器(20)放出的部分热量或冷量，并在所述散热器(20)关闭时放出吸收的所述热量或冷量。2.根据权利要求1所述的车辆的换热系统(100)，其特征在于，所述壳体(10)具有可选择地连通的第一容纳空间、第二容纳空间，所述第一容纳空间上设置有进气口(11)，所述第二容纳空间上设置有出气口(12)，所述出气口(12)连通至乘员舱。3.根据权利要求2所述的车辆的换热系统(100)，其特征在于，所述壳体(10)还包括：隔板(13)，所述隔板(13)设置在所述第二容纳空间内，且所述隔板(13)用于将所述第二容纳空间分割为冷风风道(14)和暖风风道(15)，所述第一容纳空间与所述冷风风道(14)、所述暖风风道(15)可选择地连通。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的车辆的换热系统(100)，其特征在于，所述散热器(20)构造为车辆的空调的散热器(20)。5.根据权利要求4所述的车辆的换热系统(100)，其特征在于，还包括：第一加热模块(30)和第二加热模块(40)，所述第一加热模块(30)和所述第二加热模块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞祥，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：