电动车电机热稳定装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种电动车电机热稳定装置及系统，装置包括壳体，所述壳体内部设置有电机、第一百叶窗、第二百叶窗、第三百叶窗和加热棒，所述电机设置于壳体内部下侧中心处，所述第一百叶窗设置于壳体内部左侧，所述第二百叶窗设置于壳体内部右侧，所述第三百叶窗设置于壳体内部后侧，所述加热棒相对设置于电机两侧，所述壳体上侧设置有盖板，所述盖板下侧设置有加热棒和热稳定监测模块，所述壳体左侧和右侧相对设置有第一过滤网，所述第一过滤网与第一百叶窗和第二百叶窗之间相对设置有风扇。本发明专利技术通过设置百叶窗，实现了工作腔与外部环境连通的控制，通过设置风扇和加热棒，能够改善温度，通过设置热稳定监测模块实时实现温度状态监控。控。控。

【技术实现步骤摘要】
电动车电机热稳定装置及系统


[0001]本专利技术涉及电机
，且更具体地涉及一种电动车电机热稳定装置及系统。

技术介绍

[0002]电动车电机在不同季节和环境中使用时，夏季的温度高、空气不流通，电动车电机的壳体等防护装置阻挡外部空气进入，导致内部散热效果差，不能进行良好的降温，电动车电机长时间在高温情况下负荷运转，会影响使用效果和使用寿命；相反冬天的温度较低时，也无法实现对电动车电机进行加热，同样会影响电动车电机的使用效果和使用寿命，严重时甚至会导致损坏。

技术实现思路

[0003]针对上述技术的不足，本专利技术公开一种电动车电机热稳定装置及系统，可以根据使用环境的不同进行温度调节，有利于提高电机的使用效果和使用寿命。
[0004]本专利技术采用以下技术方案：一种电动车电机热稳定装置及系统，包括壳体，所述壳体内部设置有电机、第一百叶窗、第二百叶窗、第三百叶窗和加热棒，所述电机设置于壳体内部下侧中心处，所述第一百叶窗设置于壳体内部左侧，所述第二百叶窗设置于壳体内部右侧，所述第三百叶窗设置于壳体内部后侧，所述加热棒相对设置于电机两侧，所述壳体前侧设置有端板，所述壳体上侧设置有盖板，所述盖板下侧设置有加热棒和热稳定监测模块，所述热稳定监测模块设置于盖板下侧中心处，所述加热棒设置于热稳定监测模块两侧，所述壳体左侧和右侧相对设置有第一过滤网，所述第一过滤网与第一百叶窗和第二百叶窗之间相对设置有风扇，所述壳体后侧设置有第二过滤网，所述热稳定监测模块为包括微控制器和微处理器连接的热量检测模块，并且热稳定监测模块通过构建热状态监测算法模型实现热稳定监测，热状态监测算法模型的函数表达式为：（1）式（1）中，表示电动机电机正常工作下的输出数据，表示工作个小时后的热量输出，表示第个热状态监测指标的预设报警值。
[0005]作为本专利技术进一步的技术方案，所述壳体设置有第一安装口、第二安装口、第三安装口和风扇安装座，所述第一安装口设置于壳体左侧，所述第二安装口设置于壳体右侧，所述第三安装口设置于壳体后侧，所述第一安装口和第二安装口内部设置有风扇安装座，所述风扇安装座上设置有安装孔，所述第一安装口左侧设置有过滤网，所述第一安装口右侧
设置有第一百叶窗，所述第二安装口左侧设置有第二百叶窗，所述第二安装口右侧设置有第一过滤网，所述第三安装口前侧设置有第三百叶窗，所述第三安装口后侧设置有第二过滤网，所述风扇安装座上设置有风扇。
[0006]作为本专利技术进一步的技术方案，所述端板上设置有轴孔。
[0007]作为本专利技术进一步的技术方案，所述第一百叶窗设置有窗体、窗叶、传动杆、驱动杆和驱动电机，所述窗体设置于第一安装口右侧，所述窗叶阵列设置于窗体内部，所述窗叶与窗体转动连接，所述传动杆设置于窗叶一端，所述传动杆与窗叶转动连接，所述驱动电机固定设置于窗体一侧，所述驱动杆一端固定设置于驱动电机工作端，所述驱动杆另一端与销轴转动连接，所述销轴另一端与传动杆转动连接。
[0008]作为本专利技术进一步的技术方案，所述驱动杆形状为“L”型，所述窗体、窗叶、传动杆和驱动杆构成平行四边形。
[0009]作为本专利技术进一步的技术方案，所述风扇设置有风扇壳体、支撑座、风扇电机、扇叶和安装板，所述风扇壳体为圆筒状，所述支撑座设置于风扇壳体内部一侧，所述风扇电机固定设置于支撑座内部，所述扇叶设置于风扇电机工作端，所述安装板设置于风扇壳体外侧，所述安装板上设置有安装孔。
[0010]作为本专利技术进一步的技术方案，所述加热棒设置有安装座和加热管，所述安装座设置于加热管两端。
[0011]作为本专利技术进一步的技术方案，所述风扇与风扇安装座通过螺钉进行紧固连接。
[0012]作为本专利技术进一步的技术方案，通过热状态监测算法模型实现热监测的方法包括以下步骤：步骤1：构建热稳定信息局部分布矩阵信息，假设M为包含电动机电机热量异常数据集合，其中含有电动机电机热量数据点x，x的k距离邻域定义为：（2）式（2）中，k表示电动机电机热量故障阈值，其中|并且，指被检测的电动机电机状态信息数据点，是指的k距离邻域，o是指监测到所有数据信息的领域矩阵，的局部分布矩阵可以表示为：（3）式（3）中，C(p)为K
×
6矩阵，L表示电动机电机运行过程中的领域数据点；步骤2：特征值分解，计算C(x)的协方差矩阵G(C(x))，并进行协方差矩阵G(C(x))的发动机电机热量数据特征值分解：
（4）式（4）中，V(C(x))是一个6
×
6正交矩阵，V(C(x))的每一列是G(C(x))的电动机电机状态信息数据特征向量，D(C(x))是一个6
×
6对角矩阵，其对角元素是G(C(x))的电动机电机状态信息数据特征值；步骤3：发动机电机热量数据矩阵投影与重构，矩阵表示的其距离邻域被重构，当矩阵进入数据集空间，得出：（5）式（5）中，V
h
(C(x))是指矩阵V(C(x))的前h列，对应最大的电动机电机热量信息数据特征值为6，R
h
(C(x))是指使用前h个簇类重构后的局部分布矩阵，表示矩阵V(C(x))的前h行，计算对象p的局部重构误差err，其计算方法如等式（6）中所示：（6）式（6）中，表示矩的第(K+1)行，表示矩阵G(C(x))的第大特征值，反映了前个簇类在所有数据集空间的比例；步骤4：热量局部异常值计算，x的局部重构误差仅与其k距离邻域中的电动机电机状态温度信息数据进行比较：如果x是电动机电机热量正常样本，则其局部重构误差小于其k距离邻域内其他发动机电机热量数据样本的局部重构误差；如果x是异常样本，则其局部重构误差大于其k距离邻域内其他发动机电机热量数据样本的局部重构误差，采用LOSLMR(x)可以反映x与其相邻样本之间的差异，其表达式为：
（7）式（7）中，表示实际数据信息x与邻域内的数据点k之间的距离，设置阈值为σ：如果LOSLMR(x) > σ，则x被认为是异常电动机电机状态信息数据，阈值σ介于0
‑
1之间，k表示邻域数据信息。
[0013]作为本专利技术进一步的技术方案，一种电动车电机热稳定装置及系统实现热稳定检测的系统，其中包括电动车电机热稳定装置、数据通信模块、监控中心和监控终端和可视化显示模块，其中所述热稳定监测模块输出的数据信息通过数据通信模块与监控中心交互，所述监控中心内设置监控终端和可视化显示模块。
[0014]本专利技术的积极有益效果在于，本专利技术采用百叶窗的设置，实现了工作腔与外部环境连通的控制，采用风扇的设置，实现了良好的散热降温能力，采用加热棒的设置，实现了加热升温的能力，实现了电动车电机的热稳定。通过热稳定监测模块能够实现热稳定状态监控，通过构建热状态监测算法模型大大提高了热稳定监测能力，通过热状态监测算法模型的函数表达式能够将宏观热量监控转换为微观数学分析，大大提高了热学监控能力。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机热稳定装置，包括壳体（1），所述壳体（1）内部设置有电机（4）、第一百叶窗（5）、第二百叶窗（6）、第三百叶窗（7）和加热棒（11），所述电机（4）设置于壳体（1）内部下侧中心处，所述第一百叶窗（5）设置于壳体（1）内部左侧，所述第二百叶窗（6）设置于壳体（1）内部右侧，所述第三百叶窗（7）设置于壳体（1）内部后侧，所述加热棒（11）相对设置于电机（4）两侧，所述壳体（1）前侧设置有端板（2），所述壳体（1）上侧设置有盖板（3），所述盖板（3）下侧设置有加热棒（11）和热稳定监测模块（12），所述热稳定监测模块（12）设置于盖板（3）下侧中心处，所述加热棒（11）设置于热稳定监测模块（12）两侧，所述壳体（1）左侧和右侧相对设置有第一过滤网（9），所述第一过滤网（9）与第一百叶窗（5）和第二百叶窗（6）之间相对设置有风扇（8），所述壳体（1）后侧设置有第二过滤网（10），所述热稳定监测模块（12）为包括微控制器和微处理器连接的热量检测模块，并且热稳定监测模块（12）通过构建热状态监测算法模型实现热稳定监测，热状态监测算法模型的函数表达式为：（1）式（1）中，表示电动机电机正常工作下的输出数据，表示工作个小时后的热量输出，表示第个热状态监测指标的预设报警值。2.根据权利要求1所述的一种电动车电机热稳定装置，其特征在于：所述壳体（1）设置有第一安装口（101）、第二安装口（102）、第三安装口（103）和风扇安装座（104），所述第一安装口（101）设置于壳体（1）左侧，所述第二安装口（102）设置于壳体（1）右侧，所述第三安装口（103）设置于壳体（1）后侧，所述第一安装口（101）和第二安装口（102）内部设置有风扇安装座（104），所述风扇安装座（104）上设置有安装孔，所述第一安装口（101）左侧设置有过滤网（9），所述第一安装口（101）右侧设置有第一百叶窗（5），所述第二安装口（102）左侧设置有第二百叶窗（6），所述第二安装口（102）右侧设置有第一过滤网（9），所述第三安装口（103）前侧设置有第三百叶窗（7），所述第三安装口（103）后侧设置有第二过滤网（10），所述风扇安装座（104）上设置有风扇（8）。3.根据权利要求1所述的一种电动车电机热稳定装置，其特征在于：所述端板（2）上设置有轴孔。4.根据权利要求1所述的一种电动车电机热稳定装置，其特征在于：所述第一百叶窗（5）设置有窗体（501）、窗叶（502）、传动杆（503）、驱动杆（504）和驱动电机（505），所述窗体（501）设置于第一安装口（101）右侧，所述窗叶（502）阵列设置于窗体（501）内部，所述窗叶（502）与窗体（501）转动连接，所述传动杆（503）设置于窗叶（502）一端，所述传动杆（503）与窗叶（502）转动连接，所述驱动电机（505）固定设置于窗体（501）一侧，所述驱动杆（504）一端固定设置于驱动电机（505）工作端，所述驱动杆（504）另一端与销轴（506）转动连接，所述销轴（506）另一端与传动杆（503）转动连接。5.根据权利要求4所述的一种电动车电机热稳定装置，其特征在于：所述驱动杆（504）形状为“L”型，所述窗体（501）、窗叶（502）、传动杆（503）和驱动杆（504）构成平行四边形。
6.根据权利要求1所述的一种电动车电机热稳定装置，其特征在于：所述风扇（8）设置有风扇壳体（801）、支撑座（802）、风...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜军，
申请(专利权)人：深圳正为格智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：